POINTS FORTS
- V8 Buick de 3528 cm3
- Voiture très rare, construite à environ 150 exemplaires seulement
- Original et non restauré
L'ATTENTAT
La 6e et dernière de la célèbre série "P" de Rover, la P6 est une voiture de luxe abordable, introduite et commercialisée pour la première fois sous le nom de Rover 2000 en 1963 et produite jusqu'en 1977. Finie de l'enchère pour les jeunes professionnels et les cadres en devenir qui commençaient à être financièrement plus aisés, la P6 offrait une technologie de pointe, des caractéristiques de sécurité attrayantes et un luxe confortable à un prix modéré et devenait une option idéale pour ceux qui voulaient un peu plus d'une voiture sans avoir à se ruiner pour une berline sport plus haut de gamme.
Quelques années après le début de la production, Rover a introduit un modèle plus puissant, appelé 3500, qui utilisait le V8 3,5 litres de Buick, augmentant ainsi la vitesse de pointe et l'accélération, ce qui a beaucoup plu au marché britannique et a permis à la voiture de devenir la favorite de ceux qui recherchaient le confort de roulement de Rover avec des performances agressives presque inégalées.
Depuis le premier jour, Rover s'en tenait à la carrosserie berline et semblait se contenter de laisser ce secteur à ses concurrents. Cependant, alors que la production approchait de sa septième année, un carrossier londonien, FLM Panlecraft, pensa que le modèle pourrait bénéficier d'une plus grande praticité et qu'il y avait une place sur le marché pour un break de type performance, d'autant plus que la Triumph 2000 s'avérait très populaire.
L'"Estoura" est née et Rover donne son accord pour que la production se poursuive chez les carrossiers et que les ventes soient supervisées par H.R Owen. Bien que les chiffres exacts soient inconnus, seulement 150 estoura environ ont été produites dans les années suivantes jusqu'à la fin de la production de la P6 en 1977, très probablement en raison du prix monumental pour la faire faire, ce qui en fait une pièce très rare et collectionnable de l'histoire de l'automobile britannique.
L'"Estoura" est née et Rover donne son accord pour que la production se poursuive chez les carrossiers et que les ventes soient supervisées par H.R Owen. Bien que les chiffres exacts soient inconnus, seulement 150 estoura environ ont été produites dans les années suivantes jusqu'à la fin de la production de la P6 en 1977, très probablement en raison du prix monumental pour la faire faire, ce qui en fait une pièce très rare et collectionnable de l'histoire de l'automobile britannique.
Cet exemplaire fabriqué en 1973 n'a appartenu qu'à trois personnes, la dernière depuis 2003. Il est impressionnant de constater que ce moteur unique a survécu à l'épreuve du temps grâce aux soins impeccables apportés par ses anciens et actuels propriétaires. Elle est considérée comme très originale, sans aucune restauration commandée autre que le changement du toit de marron à noir à la fin des années 1980. Elle est accompagnée d'un grand dossier comprenant de nombreuses factures et reçus pour l'entretien effectué au cours des années, ainsi que de rares kits d'outils d'origine tels que l'outil de réglage des freins et le pack de livres d'origine du fabricant.
HISTORIQUE ET DOCUMENTS
- Construit le 11 octobre 1973
- Enregistré au Royaume-Uni le 01/01/1974
- Enregistré dans le Devonshire
- Authentique
- 3 propriétaires précédents
- Propriétaire actuel depuis 2003
- Propriétaire précédent depuis 20 années
- Transformation du break supervisée par H R Owen & Crayford Engineering
- Autocollant H R Owen et plaque de châssis toujours présents
- Carrosserie réalisée par FLM Panelcraft
- En vedette dans Practical Classics de juin 2007
- Présentée sur le stand du P6 Rover Owners Club au salon NEC Classic Show en 2016
- Certificats de contrôle technique de 1999 à aujourd'hui
- Toutes les vignettes fiscales depuis 1997
- Certificat BMIHT d'enregistrement d'usine
- Dossier d'origine et carnet d'entretien du professionnel
- Divers dossiers d'entretien pour les achats de pièces et l'entretien des 20 dernières années de propriété.
L'INTÉRIEUR
- Intérieur d'origine non restauré
- Généralement en bon état, avec quelques signes d'usure
- Intérieur en cuir de santal
- Sièges baquets
- Moquette beige
- Placage en bois de rose
- Appuis-tête "ET" rares
- Tableau de bord noir
- Large déchirure sur l'assise du siège conducteur
- Passepoil du siège conducteur manquant
- Les sièges du passager avant et arrière sont dans un état fantastique
- Petite fente dans le tableau de bord près de l'écran d'affichage, non visible depuis le siège du conducteur - Les tapis sont exempts d'usure et de déchirures
- Les tapis ne présentent aucune trace d'usure ou de déchirure - La garniture de toit n'est pas endommagée
- Le coffre arrière est spacieux, propre et en bon état Frais
- Roue de secours et trousse à outils d'origine présentes
- Lecteur de radio-cassette plus récent, l'original est inclus
- Tous les boutons et indicateurs, y compris l'horloge, sont opérationnels.
L'EXTÉRIEUR
- Rare variante break carrossée
- Design futuriste et remarqué avec toit incliné
- Couleur d'usine originale amande
- Peinture généralement en bon état avec quelques imperfections
- Le toit en vinyle a été remplacé par un toit noir à la fin des années 1980.
- Toit ouvrant inclinable et coulissant
- Petites "bulles" visibles sur le toit en vinyle
- Bon chromage mais quelques rayures sur le pare-chocs avant
- Jantes et écrous de roues récemment sablés et remis à neuf
- Pneus neufs récents
- Rétroviseurs d'origine
- Phares antibrouillard d'origine
- Barres de badges d'origine avec les badges P6ROC et P6 RDC
- Sous-face cirée et protégée régulièrement
LA MÉCANIQUE
- Fonctionnement et conduite en douceur
- Utilisée régulièrement par le vendeur actuel
- 3528cc Buick V8 O.H.V Petrol
- Moteur entièrement en aluminium, léger et performant
- Suspension arrière à tubes De Dion
- Boîte de vitesse à 5 rapports améliorée de SDI
- Recalibrage du compteur de vitesse
- Double carburateur SU
- Freins à disque aux quatre roues
- Freins arrière intérieurs
- Ressorts arrière améliorés
- Synchromes
- Pneus récents
- Servo-frein et révision des freins récents
- Très bien entretenu tout au long de sa vie
- 20 années jusqu'à des factures et des reçus inclus
- Un jeu supplémentaire de tuyaux d'eau sera inclus dans la vente
- Rare outil de réglage des freins et kit d'outils inclus
- Contrôle technique jusqu'en juin 2023
EN RÉSUMÉ
Avec seulement 150 exemplaires produits, l'option de posséder l'un de ces rares breaks performants est une opportunité qui ne se présente pas souvent. Les soins apportés à cette voiture au fil des années l'ont maintenue en
remarquablement bon état et bien que la voiture ne soit pas un concours, elle est très originale et n'a pas été restaurée. Une superbe voiture et une occasion unique de posséder une voiture exclusive.
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