Originale et non restaurée jusqu'à sa peinture d'usine décolorée par le soleil
L'une des toutes premières 911 de la série G à avoir été Marque
Carrosserie exceptionnelle sans corrosion ni soudure
Moteur et boîte de vitesse identiques.
Immatriculée au Royaume-Uni et soumise à un contrôle technique volontaire
Le moteur aurait été reconstruit avant que la voiture ne soit exportée en Grande-Bretagne.
L'attrait
La Grande-Bretagne a plus que sa part de mauvais temps, ce qui peut malheureusement nuire aux véhicules de collection. Le traitement antirouille en usine laissait beaucoup à désirer il y a cinquante ans, de sorte que de nombreuses voitures passaient à peine un hiver sur nos routes salées avant de développer une corrosion assez inquiétante. C'est pourquoi vous ne manquerez pas d'attirer notre attention en prononçant les mots "Arizona import". C'est le deuxième État le plus sec d'Amérique et les voitures ne rouillent tout simplement pas.
Dans le cas de cette Porsche 911S 911 Targa de la série G, remarquablement ancienne, le climat de l'Arizona a porté ses fruits. Il est rare qu'une 911 de ce millésime soit aussi bien conservée, et encore moins qu'elle soit totalement intacte, sans la moindre modification en vue. Il s'agit d'un exemplaire entièrement original, jusqu'à sa peinture bleu gémeaux décolorée par le soleil. Nous comprenons que son flat-six de 2,7 litres a été reconstruit avant l'importation et le vendeur indique que la voiture continue à très bien rouler.
Il s'agit vraiment d'une opportunité à ne pas manquer, comme on n'en verra peut-être plus jamais.
Historique et documents
L'une des premières voitures de la série G, la première refonte complète de la 911.
Première immatriculation au Royaume-Uni en décembre 2022
Contrôle technique valide jusqu'au 30 mai 2024 - bien qu'exempté
Reste entièrement d'origine et n'a pas été restaurée
Le vendeur nous assure que le moteur et la boîte de vitesse sont conformes aux numéros confirmés
Carte grise britannique présente
Plaque d'immatriculation de l'Arizona toujours présente
48,714 miles indiqués
L'état
Parmi les premières 911 équipées de pare-chocs anti-chocs et d'une multitude d'autres améliorations.
Variante Targa "Saftey Cabriolet" à quatre places avec toit amovible encore en très bon état.
La carrosserie est exempte de soudures et de panneaux de remplacement.
Le vendeur nous assure que la carrosserie est entièrement exempte de corrosion structurelle
Les bacs de plancher d'origine sont en très bon état
Peinture d'origine bleu gémeau décolorée
Les jantes Fuchs d'époque sont en très bon état et sont chaussées de pneus Continental.
La sellerie noire n'a pratiquement pas subi d'usure notable.
Une chaîne stéréo Alpine DIN a été installée à un moment donné.
Nous comprenons que les instruments et les interrupteurs fonctionnent tous correctement.
L'état de cette 911S est tout à fait remarquable. De toute évidence, le soleil de l'Arizona a considérablement décoloré la peinture bleu gémeaux vieille de près de cinquante ans, mais il semble avoir épargné l'intérieur de tout dommage notable dû aux UV.
Il est extrêmement rare de trouver une 911 des années 70 aussi solide et originale, et nous n'avons pu constater aucune trace de corrosion. Le vendeur nous montre les bacs de plancher d'origine, qui semblent dans un état exceptionnel pour leur âge. Certains voudront peut-être restaurer la voiture d'un point de vue cosmétique et ce serait en effet un excellent point de départ. Cela dit, ils ne sont d'origine qu'une seule fois, et vous pourriez facilement profiter de cette Porsche telle qu'elle est.
La mécanique
Six cylindres à plat NA de 2,7 litres refroidis par air
Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
Le vendeur a été informé que le moteur avait été reconstruit avant que la voiture ne quitte les Etats-Unis.
On nous dit qu'elle démarre facilement, qu'elle fonctionne bien et qu'elle se conduit exactement comme elle le devrait
Pas de défauts mécaniques apparents, avec de bonnes performances et l'absence de bruits indésirables.
Si la preuve du pudding est dans le manger, alors la vraie mesure d'une voiture est dans la conduite et nous sommes heureux d'annoncer que derrière le volant, cette Porsche semble très saine.
Bien que la documentation sur l'historique du véhicule soit peu détaillée, nous comprenons que le moteur de cette voiture a été reconstruit avant l'importation et qu'elle se conduit très bien selon le vendeur. Le contrôle technique actuel fait état d'une petite fuite d'huile et d'un léger jeu dans le roulement de la roue arrière du côté opposé - bien que ni l'un ni l'autre ne soit trop difficile à régler.
AVANT D'ACHETER
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou Faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓Sile vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. La politique de retour de Car & Classic s'applique.
✓Undépôt non remboursable sera payable si vous êtes l'enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée, reportez-vous aux FAQ et aux CGV pour plus de détails.
✓Cevéhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel, là où il est" et sans garantie. Une inspection complète du véhicule avant l'achat et les enchères est fortement recommandée. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre indicatif.
LaTVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
Les voitures et les motos immatriculées au Royaume-Uni sur Car & Classic font l'objet d'un contrôle HPI en ligne, afin de vérifier qu'elles ne présentent pas de marqueurs de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'elles n'ont pas de dette financière.
Lesacheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison duvéhicule.
