Points forts

Un exemplaire 2.8L très original de la très appréciée W114
Vient de bénéficier d'une restauration mécanique professionnelle complète.
Réalisée par des spécialistes de la marque pour un coût de plus de 13 000 £.

L'attrait

La gamme W114 est apparue en 1968 avec un style spacieux et luxueux grâce au célèbre Paul Bracq. Le nouveau modèle était doté d'une toute nouvelle suspension qui allait servir de base aux voitures Mercedes Benz jusque dans les années 1980. Un taxi W114 est devenu la Mercedes qui a parcouru le plus grand nombre de kilomètres, avec un total de 2,9 millions de miles.

Cet exemplaire de 1974 bénéficie des améliorations apportées par le lifting du modèle de 1971. Il s'agit notamment d'une face avant mieux résolue, avec des phares plus bas en forme d'arcs-en-ciel, et de la première apparition des lentilles de feux arrière nervurées, conçues pour rester plus propres et plus visibles. La W114 de 1974 était l'incarnation du luxe allemand sophistiqué, en particulier dans sa version haut de gamme à six cylindres de 2,8 litres.

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Historique et documents

Un exemplaire allemand, fourni et spécifié par le constructeur.
Fin de l'enchère en 1974, vers la fin de la production de la W114.
L'une des 1,8 millions de berlines W114 construites entre 1968 et 1976.
On pense qu'elle est restée en Allemagne jusqu'au début de 2023.
On n'en sait guère plus sur les débuts de la vie de cette voiture.
En décembre 2023, le propriétaire actuel a commandé une restauration mécanique complète.
Celle-ci a été entreprise par HSC Mercedes Specialists of Hampshire.
Le moteur a été entièrement démonté et reconstruit.
La transmission et le train roulant ont également été entièrement révisés.
Ces travaux ont représenté une dépense de plus de 13 000 £.
Une facture complète, détaillée et de trois pages est incluse, décrivant les travaux entrepris.

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L'état

La 280E se présente dans sa peinture d'usine vert pin métallisé (862).
On pense qu'il s'agit de sa teinte d'origine et qu'elle correspond à sa plaque d'immatriculation.
Elle est équipée des célèbres phares "fishbowl" et des alliages "Mexican hat".

La peinture vert pin semble très bien convenir à la sophistication de la 280E. Il semble qu'il reste une bonne quantité d'écailles métalliques et tous les éléments de la carrosserie sont brillants et lustrés. Il est à noter qu'un toit ouvrant en acier d'usine fait partie des spécifications d'origine.

Les caractéristiques clés de la W114 sont toutes présentes - les feux profonds emblématiques, la calandre majestueuse et les jantes en alliage à chapeau mexicain. L'état de l'ensemble semble être très bon, contrairement au millésime de la Mercedes. Un système d'essuyage des phares intégré souligne le caractère luxueux de cette voiture des années 1970.

L'intérieur est un mélange enivrant de velours profond et texturé et de moquettes complémentaires
Le niveau d'originalité n'a d'égal que le bel état apparent.
La voiture est équipée d'un emblème St Christoper d'époque et d'une radio-cassette Blaupunkt Mexico.

La sellerie de la 280 est constituée d'un velours nervuré profond et moelleux dans une teinte beige. L'état de tous les revêtements de siège semble excellent, avec juste un petit trou noté et photographié. Les moquettes beiges de style berbère complètent ce look d'époque et sont pour la plupart bien présentées, à l'exception d'une petite détérioration dans l'espace pour les pieds du conducteur.

Le tableau de bord, le volant et les instruments sont tous présents et corrects, jusqu'à la radio cassette Becker Mexico. Les cartes de porte et la garniture de toit en vinyle perforé complètent l'originalité et l'ambiance d'époque.

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La mécanique

Cet exemplaire est équipé du moteur six cylindres M110 de 2,8 litres, en tête de la gamme
Il est associé à une boîte de vitesse automatique 772 à quatre rapports.
Soumis à une restauration mécanique de plus de 13 000 £ en décembre 2023.

Cette W114 est dotée des spécifications mécaniques de haut de gamme offertes avec la W114. Le moteur M1110 à six cylindres en ligne était réputé pour sa douceur et son raffinement, ainsi que pour sa puissance largement suffisante pour rouler à grande vitesse sur l'autoroute. Il était associé à une transmission automatique à quatre vitesses pour une progression luxueuse et sans chichis.

Cet exemplaire se distingue par une restauration mécanique récente et complète. Celle-ci a été réalisée par les spécialistes de la marque, HSC, pour un coût de plus de 13 000 £. Le travail a consisté à démonter le moteur, la transmission et le différentiel arrière. Le moteur a ensuite été entièrement démonté et reconstruit avec de nombreuses pièces neuves. Il s'agissait notamment de pistons, d'arbres à cames, de roulements et de joints, pour n'en citer que quelques-uns. La chaîne de distribution et les tendeurs qui l'accompagnent ont été remplacés. Le différentiel a été démonté et les roulements remplacés, tandis que la transmission a été entièrement révisée.

Le résultat est une W114 2.8L rarement vue, dans un état mécanique irréprochable, prête à être utilisée et appréciée à sa juste valeur. Malgré cela, le compartiment moteur conserve une remarquable originalité, seule l'isolation sous le capot étant manquante. Les plaques signalétiques sont présentes. Ce que l'on peut voir du dessous de la voiture semble tout aussi bien présenté.

En résumé

Il est devenu de plus en plus rare de voir une W114 sur les routes et les chemins de traverse du Royaume-Uni et c'est donc toujours un plaisir. Cet exemplaire se distingue par son originalité et offre à son nouveau propriétaire une véritable expérience de "machine à remonter le temps". Ceci, combiné à sa restauration mécanique très diligente et de grande valeur, Marque un exemple très désirable d'une Mercedes Benz très vénérée.

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