Points forts

Un seul détenteur depuis la restauration de la fin des années 80
Carrosserie Signal Red élégante et très bien conservée
Boîte de vitesse à 5 rapports pour le tourisme.
Intérieur en cuir crème avec tableau de bord en placage de noyer
Dossier complet avec tous les contrôles techniques et les factures depuis 1989.

L'attrait

La Série 3 a fait de la Type E la grande routière qu'elle a toujours été censée être. Plus d'espace dans l'habitacle, une conduite plus confortable grâce à des voies plus larges et, bien sûr, un V12 à la puissance inouïe.

Aujourd'hui, ces qualités font de ces voitures des modèles idéaux pour les rallyes et les circuits de véhicules classiques, ou tout simplement pour se promener dans la campagne. Cette voiture de 1974 a été utilement améliorée pour les deux grâce à sa boîte de vitesse à 5 rapports.

Elle a été installée dans le cadre d'une restauration de la carrosserie en 1989 par County Classic cars du Warwickshire. L'entreprise l'a repeinte dans un élégant Signal Red avec un intérieur crème passepoilé de rouge pour s'harmoniser avec la peinture. Le tableau de bord est également plaqué de bois.

Grâce au fait qu'elle est restée chez son unique propriétaire depuis lors, elle se présente aujourd'hui en très bon état. Il est difficile de croire que la restauration a été achevée il y a 35 années. Pour ceux qui recherchent un très bon roadster E-Type série 3 avec quelques améliorations utiles, celui-ci répond parfaitement à leurs attentes.

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Historique et documents

Première immatriculation en 1974
Le registre du châssis indique que la voiture a quitté l'usine en tant que LHD.
L'une des dernières centaines de voitures LHD OTS construites.
Première immatriculation au Royaume-Uni le 1er mai 1990
Détenteur actuel depuis le 1er mai 1991
Elle aurait été importée à la fin des années 80.
Acquise par le détenteur actuel auprès de County Classic Cars (CCC) du Warwickshire en 1989.
Restaurée par CCC, y compris une remise en peinture du métal nu et une retouche de l'habillage.
Archives photographiques de la restauration avec toutes les factures associées.
Le propriétaire actuel déclare l'avoir entretenue "quel qu'en soit le coût".
Dossiers de contrôle technique depuis 1991
Toutes les factures de l'actuel propriétaire.
En raison du compteur kilométrique à cinq chiffres, nous ne pouvons pas confirmer que le kilométrage affiché est authentique.
Exempt de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ

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L'état

Peinture Smart Signal Red appliquée professionnellement à la fin des années 80 selon des normes élevées.
L'utilisation et l'entretien soigneux permettent à la peinture de conserver un très bon aspect.
Les signes d'âge et d'utilisation de la peinture sont mineurs, comme le montre la photo.
La carrosserie est bien entretenue et ne présente pas de corrosion ou de détérioration évidente comme le montrent les photos.
L'ajustement des panneaux est très bon, en particulier au niveau des portes et du coffre, qui sont alignés avec les parties métalliques adjacentes.
Les chromes et les jantes chromées sont en très bon état.
Toit repliable en tissu noir en bon état, bien ajusté et fourni avec un tonneau assorti.
Intérieur en cuir crème avec passepoils rouges en bon état suite à une ancienne retouche.
Le siège du conducteur présente une légère usure sur les photos mais reste très présentable.
Intérieur rénové avec placage de ronce de noyer sur le tableau de bord.
Commutateurs, cartes de porte, tapis et autres accessoires intérieurs en bon état.
Radio-cassette Pioneer d'époque, comme illustré
Volant Moto Lita à trois rayons avec jante en bois
Coffre recouvert de moquette avec finition noire

Il est facile de repérer une Type E bien restaurée : il suffit de vérifier l'ajustement des panneaux. Des panneaux affleurants avec des écarts de onze sont un signe certain que la voiture a été correctement rénovée.

Cette voiture répond à ces critères. Il s'agit d'une restauration plus ancienne - il y a maintenant 35 années - et pourtant elle se présente comme un projet beaucoup plus récent grâce à la qualité du travail et aux soins apportés par son détenteur actuel. Il y a très peu de signes d'âge ou d'utilisation.

A l'intérieur, l'histoire reste la même, l'habitacle en cuir crème retouché avec son tableau de bord en placage bois restant en parfait état. Le siège du conducteur présente un léger vieillissement, mais il n'est certainement pas inesthétique. La Série 3 était basée sur le châssis 2+2 plus long, ce qui en fait un siège confortable pour les conducteurs de grande taille - et plus facile à monter et à descendre.

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Les mécaniques

Moteur Jaguar V12 de 5 343 cm3
Quatre carburateurs SU
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
Conduite a gauche convertie en conduite a droite.
Dossier détaillé contenant tous les reçus et factures jusqu'en 1989
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé.

Si vous voulez une Type E pour parcourir de longues distances, c'est cette voiture qu'il vous faut - le V12 avec la boîte manuelle à 5 rapports. Cette transmission améliore considérablement les capacités de vitesse et de longévité de cette voiture GT des plus relaxantes.

Lors de son achat en 1989, le véhicule a été révisé de fond en comble par County Classic Cars. L'unique détenteur ultérieur s'en est bien occupé, lui faisant subir une documentation sur l'historique d'entretien du véhicule. La voiture est en très bon état mécanique et ne présente aucun problème pour l'acheteur.

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