Aurait servi de chauffeur à"L'Avvocato" Gianni Agnelli.
L'attrait
Lancée en 1969, puis révisée en 1971, la 130 de Fiat était une tentative typiquement élégante de voler les ventes de la classe Executive. Offerte en berline à quatre portes (la Berlina), en coupé suave et en break pratique, elle constituait une alternative élégante aux leaders traditionnels du marché allemand.
La révision de 1971 - connue sous le nom de Type B - a introduit le moteur V6 de 3,2 litres, plus grand et plus puissant, dans la Berlina, ajoutant une dose de puissance supplémentaire à cette mécanique déjà pleine de caractère.
Bien sûr, la grande majorité a succombé aux rigueurs du temps et de l'érosion, c'est pourquoi nous sommes ravis de pouvoir présenter cet exemple remarquable, bien préservé et très original. Très peu de ces voitures survivent dans un état non restauré, il est donc vraiment réconfortant que cet exemple intelligemment spécifié soit si original et non modifié.
Il est possible que cette 130 particulière ait également un héritage très rare. Le vendeur nous dit que le premier propriétaire était Fiat de Rome, et que l'on pense qu'elle a été utilisée par le chauffeur de Gianni Agnelli pour faire la navette avec le grand homme lui-même.
Quoi qu'il en soit, avec seulement 25 703 km au compteur, une belle peinture bleue, des éléments brillants et un intérieur merveilleusement cossu - sans parler de ce V6 sonore - c'est tout ce que l'on peut attendre d'une berline italienne classique. Marque que vous ne devez pas laisser passer...014_DSC1967-HDR.jpg1.23 MB
Historique et documents
Première immatriculation en 1975 en Italie
Le vendeur nous dit que la voiture a d'abord été immatriculée au nom de Fiat à Rome
Apparemment, elle a ensuite été immatriculée au nom du chauffeur d'Agnelli et a peut-être été utilisée pour transporter Agnelli lui-même.
Depuis 10 années, la voiture est entre les mains d'un collectionneur particulier.
On nous dit que la voiture a toujours été garée et qu'elle n'a jamais été utilisée sous la pluie.
Papiers d'immatriculation italiens
Nous avons été informés que la voiture a une révision en cours.
Seulement 25 703 km à l'horloge, sur un compteur à cinq chiffres, mais on pense qu'elle est entièrement authentique.
Nous adorons le tissu délicatement cordé qui orne les sièges de cette voiture. Il semble être dans un état de conservation extrêmement bon, sans usure sérieuse ni déchirure visible. Il n'y a même pas d'affaissement des coussins, pour autant que nous puissions en juger.
L'habitacle est recouvert d'une moquette gris clair, contrastée par des tapis de sol noirs. L'ensemble semble en parfait état, sans aucune tache ni dommage que nous ayons pu identifier. De même, la garniture de toit gris clair semble bien tendue et solide, sans déchirure ni tache.
Le tableau de bord est recouvert d'un placage bois très agréable au toucher, tout comme la console centrale et la partie supérieure des panneaux de porte. Il semble en excellent état, sans déformation, fissure ou décollement. Le reste de l'habillage, des interrupteurs et des commandes de conduite est soigné et ordonné, avec quelques légères altérations dues à l'âge, mais pas de taches ou d'éraflures notables. Nous sommes particulièrement satisfaits de la banque de jauges qui se trouve devant le conducteur et qui reste éminemment claire et lisible.
A l'arrière, le coffre est vaste et pratique, tapissé d'une moquette noire bien visible. En soulevant la moquette, nous constatons que le plancher du coffre lui-même est solide, droit et propre, sans aucun signe de corrosion ou de réparation de dommages que nous avons pu discerner. Une roue de secours de taille normale, recouverte d'une housse en vinyle, est également présente.
Peu de couleurs ou de nuances conviennent aussi bien à la silhouette de la 130 que ce bleu élégant. Il met joliment en valeur les proportions sophistiquées et les détails soignés du style. Dans l'ensemble, l'état de la peinture est excellent pour son âge, avec quelques petites éraflures, éclats et taches, mais elle est généralement lisse et propre avec un beau brillant. C'est tout à fait remarquable pour une peinture âgée de près de 50 ans.
De même, la carrosserie est propre et droite, avec des bords de panneaux et des lignes de sertissage nets, des lignes de fermeture cohérentes et aucune corrosion ou dommage significatif que nous avons pu voir. Il y a quelques points de corrosion superficielle sur la jupe avant, mais pour le reste, l'état de la tôlerie n'a rien à voir avec son âge.
Tous les badges et les éléments brillants semblent être présents et corrects, et le chrome présente un brillant profond. Il y a quelques patines mineures ici et là, comme on peut s'y attendre, mais tout cela reste très présentable. De même, les éléments en verre et les lentilles d'éclairage sont clairs et propres, sans aucun signe de fissure ou d'écaillage.
Sous la carrosserie, tout semble d'origine, droit et intact. Le système d'échappement et certains composants du groupe motopropulseur présentent des traces de corrosion superficielle, mais rien qui puisse nous inquiéter. Encore une fois, tout est très bien conservé et d'origine.
Nous sommes heureux de voir la voiture rouler sur ses jantes Cromodora d'origine de 14 pouces, avec enjoliveurs polis. Elles sont en très bon état, sans bourrage ni écaillage, et sont chaussées d'un jeu de pneus assortis dont la bande de roulement semble correcte.
Transmission automatique Borg-Warner à trois rapports
Traction arrière
Suspension entièrement indépendante
Le puissant V6 de 3,2 litres confère à la voiture une sonorité évocatrice et un caractère qui lui est propre. Il délivre également beaucoup de puissance - 165 ch et 260 Nm - de sorte que la voiture ne devrait pas avoir de mal à se maintenir dans le trafic moderne.
Le vendeur nous dit que le moteur est en parfait état de marche et qu'il fonctionne parfaitement avec une transmission souple. Comme une grande partie du reste de la voiture, le compartiment moteur n'a pas été modifié et se présente dans son état d'origine. Nous pensons qu'il se prêterait très bien à une remise en état, et qu'il aurait rapidement une allure très élégante.
Le vendeur nous dit que la voiture bénéficie d'une huile fraîche, d'un filtre à huile et de bougies neufs. Nous notons que la voiture fonctionne toujours avec son système d'allumage électronique d'origine.
C'est peut-être un cliché, mais lorsqu'il s'agit de style, personne ne le fait aussi bien que les Italiens, et la 130 est un bel exemple de cette capacité naturelle à construire des machines d'une beauté exquise. Restée dans un état d'origine assez incroyable, avec un très faible kilométrage et une superbe motorisation, nous pensons qu'il s'agit de l'un des plus beaux véhicules classiques de l'époque, véritablement utilisable, que nous ayons vu...
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