***Images fournies par le fournisseur***
Points forts
- Un seul propriétaire depuis son arrivée aux Pays-Bas en 2001
- Investissement continu dans la carrosserie et la mécanique
- Modèle recherché du milieu des années 70 avec moteur 1,8 litre amélioré
- Retravaillée et repeinte depuis 2003
- APK jusqu'en mars 2024
- Cabriolet italien élégant et très utilisable
L'attrait
Dessinée par Pininfarina et dotée d'un moteur conçu par un ancien de Ferrari, il est facile de comprendre pourquoi la 124 Spider de Fiat est restée en production pendant près de 20 années.
La voiture n'a subi que de légères modifications au cours de cette période, le milieu des années 70 étant un moment privilégié pour les passionnés. C'est à cette époque que la voiture reçoit la version 1,8 litre du moteur Lampredi à double arbre à cames, développant 115 ch. Seuls les modèles Abarth et Volumex, à faible tirage, développaient davantage.
Il s'agit d'une de ces voitures de 1,8 litre très puissantes, équipée de pistons surdimensionnés à haute compression pour augmenter encore les performances. Entre les mains du même propriétaire depuis son arrivée aux Pays-Bas en mars 2001, elle a été utilisée régulièrement mais avec parcimonie depuis lors et a fait l'objet d'un entretien et d'améliorations constants.
Intelligente, solide et très utilisable, il s'agit d'une excellente occasion d'acquérir un véhicule de collection italien manifestement très apprécié.
Historique et documents
- Vendue neuve en Amérique à l'origine
- Les registres d'immatriculation indiquent que la première immatriculation a eu lieu le 28 février 1974.
- Importée de Californie aux Pays-Bas en mars 2001
- Achetée par le vendeur le 8 mars 2001
- Toujours stocké à l'intérieur
- APK jusqu'au 30 mars 2024
- Utilisée avec parcimonie par le vendeur, ne parcourant que quelques centaines de kilomètres par année.
Travaux d'entretien notables depuis son arrivée aux Pays-Bas :
- repeint en noir en 2003
- Boîte de vitesse refaite en 2004
- Sièges retaillés et toit remplacé en 2008
- Allumage électronique en 2016
- Jantes de 13 pouces de style Abarth et nouveaux pneus montés en 2017
- Remplacement de la courroie de distribution en 2019
- Renouvellement du distributeur et des cylindres de frein arrière en 2021
L'état
- Belle couleur noire appliquée professionnellement en 2003.
- Panneaux droits sans corrosion visible sur la carrosserie.
- Bonne adaptation des panneaux, en particulier au niveau des portes et du coffre
- Les jantes en alliage de 13 pouces de type Abarth sont élégantes et les pneus de qualité présentent une bonne bande de roulement.
- Le dessous de la voiture reste dans la même veine et est bien entretenu, avec une bonne couche de peinture de protection.
- Le toit en mohair noir de haute qualité a été installé en 2008 et reste en excellent état.
- Les panneaux du toit sont clairs et il n'y a pas de plis visibles.
- Porte-bagages élégant et chromé monté dans le couvercle du coffre
- Équipé d'un pare-brise transparent dont on dit qu'il fonctionne très bien.
- Intérieur standard et bien entretenu avec sièges en cuir noir retaillés et moquettes bleues.
- Garnitures, sièges et accessoires en bon état avec peu de signes d'âge ou de détérioration
- Petite banquette arrière permettant de ranger des objets et dont les garnitures sont assorties aux sièges avant.
- Placages bien présents sur tout le tableau de bord, seule la console centrale présente de légères fissures.
- Cadrans Veglia clairs et bien entretenus avec compteur de vitesse MPH
- La porte du conducteur présente un très léger écaillage de la peinture sur le bord inférieur.
- Il y a également une petite entaille dans la carte de la porte en haut.
- Volant d'usine à deux branches en bois avec bossage central Fiat légèrement fissuré.
- Le coffre est dans le même état que le reste de la voiture, avec une garniture en vinyle propre.
- Roue de secours en acier d'usine non assortie dans le coffre
- Chaîne stéréo moderne installée
- Petites fissures sur le dessus du tableau de bord.
La mécanique
- Moteur Fiat Lampredi à double arbre à cames de 1,8 litre développant 115 ch en version standard.
- Suralimenté avec des pistons surdimensionnés à haute compression pour améliorer les performances.
- Boîte de vitesse à 5 rapports reconstruite en 2004
- Remplacement de la courroie de distribution en 2019
- Attention aux freins arrière en 2021
- Utilisé régulièrement mais avec parcimonie par le vendeur
AVANT D'ACHETER
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ S i le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. La politique de retour de Car & Classic s'applique.
✓ Un dépôt non remboursable sera payable si vous êtes l'enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée, reportez-vous aux FAQ et aux CGV pour plus de détails.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel, là où il est" et sans garantie. Une inspection complète du véhicule avant l'achat et les enchères est fortement recommandée. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre indicatif.
✓ La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison duvéhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires. Sur demande, Car & Classic peut vous mettre en relation avec une société de transport tierce. Pour plus d'enchères, envoyez un e-mail à [email protected]. Les prix commencent à 150 € + TVA à l'intérieur d'un même pays ou à 400 € + TVA pour les déménagements transfrontaliers.
