Voiture de rallye à deux moteurs et quatre roues motrices
Histoire impressionnante
Présente dans un état fantastique après restauration
L’Attrait
En 1979, l'ingénieur et pilote de rallye Jack Hanon décida de créer ce qui est potentiellement l'une des voitures de rallye les plus folles jamais conçues. Visuellement une 2CV sur pilotis, cette création combine une paire de moteurs boxer quatre cylindres de Citroën GS pour fournir 130 ch aux quatre roues grâce à une ingénierie intrigante.
Après avoir couru pendant de nombreuses années en Afrique du Nord, la voiture a passé beaucoup de temps sur le continent américain avant d'être découverte en 2014 dans une grange et d'être restaurée. Aujourd'hui, elle est de retour en Europe dans un état fantastique, prête à être achetée et placée dans la collection de n'importe quel fan de sport automobile ou de Citroën.
En excellent état, tant sur le plan visuel que mécanique, cette voiture sera parfaite pour tout rallye historique. Modèle unique au monde, il s'agit d'une opportunité rare d'acquérir un modèle aussi créatif de l'histoire du sport automobile.
Historique et Documents
Châssis de la Citroën 2CV 1974
Conçue en 1979 par le pilote de rallye Jack Hanon.
Utilisée pendant de nombreuses années dans les rallyes d'Afrique du Nord
Importée au Canada dans les années 1990
Abandonnée dans une grange pendant 20 ans après la mort de Hanon
Achetée en 2014 à la suite de sa découverte dans une grange
Restauration complète entreprise à New York
Vendue en Europe par Citroën André, Hollande
Achetée par son propriétaire actuel et importée en France
Révision complète récente des deux moteurs
La voiture a participé à de nombreuses courses de rallye.
Elle a fait l'objet de nombreuses apparitions dans les médias.
Collection de documents accompagnant la voiture
Documents d'immatriculation du New Hampshire, coupures de magazines et notes d'ingénierie de Hanon.
De nombreuses photos de la voiture en action et de la restauration
Plusieurs factures de travaux antérieurs
L’Intérieur
Entièrement équipée de matériel de sécurité
Etat très présentable
Construite selon les spécifications rallye raid, ce monstre de Frankenstein Citroën est doté de tous les équipements de sécurité que l'on attend. Une paire de sièges baquets vous maintiendra, vous et votre copilote, en place sur les étapes les plus difficiles. Un arceau de sécurité complet est obligatoire en sport automobile et des protections en mousse vous éviteront de vous faire trop de bleus.
Hormis ces quelques équipements de sécurité, l'intérieur de la voiture est loin d’être aussi complexe que le reste de la voiture. Au-dessus du pare-brise, on trouve toutes les jauges nécessaires au bon fonctionnement de cette création. Le levier de vitesses unique relie les deux boîtes de vitesses et un volant minimaliste se trouve devant le compteur de vitesse et le compteur kilométrique.
Dans l'ensemble, l'habitacle présente des signes d'usure dus à des passages antérieurs. Cependant, le vendeur nous assure que tout est en état de marche. Le confort est loin d'être la préoccupation principale lorsque l'on s'attaque à un rallye saharien, comme cette voiture a été conçue pour le faire.
L’Extérieur
Création unique en son genre, prête à affronter les rallyes historiques
Carrosserie en très bon état
Présente actuellement dans la même livrée qu'à l'époque où elle était neuve
Visuellement, cette Citroën 2CV bimoteur n'est pas une mince affaire. Construite à partir d'un mélange de la carrosserie originale de la 2CV de 1974 et d'un châssis de Super Ami, elle a visuellement grandi en proportion dans tous les domaines. La voiture est plus haute pour mieux absorber les chocs. Elle est plus large grâce aux roues et à la voie plus grandes. Et elle est plus longue pour faire place au format à deux moteurs.
Après une restauration complète il y a moins de dix ans, cette voiture de rallye classique se présente dans un excellent état extérieur. La carrosserie est très droite, montrant la voiture emblématique du peuple français dans toute sa gloire. Elle est habillée d'une magnifique livrée noire et rouge "Coup de Cœur". En effet, parmi les nombreuses couleurs que cette voiture a portées tout au long de sa vie, c'est avec ce design particulier qu'elle a roulé pour la première fois avec Jack Hanon.
La Mécanique
Deux moteurs Citroën GSA de 1,3 litre à quatre cylindres à plat, 130 ch au total
Deux boîtes de vitesses manuelles à quatre rapports
Aucun défaut mécanique ou électrique connu
Si ce bolide est visuellement remarquable, c'est sous la carrosserie qu'il devient vraiment intéressant. Dans le cadre de sa création par l'ingénieur et coureur Jack Hanon, il est équipé de deux moteurs à quatre cylindres à plat de 1,3 litre provenant de modèles Citroën GSA. Ces deux moteurs, montés à l'avant et à l'arrière, développent 75 ch, ce qui permet à la voiture de bénéficier d'une puissance de 130 ch à son régime maximal.
Les deux moteurs sont associés à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports chacun. L'ensemble peut fonctionner comme un modèle à traction avant ou arrière uniquement, ou devenir un modèle à quatre roues motrices. L'ensemble est construit sur un châssis Citroën Super Ami sur lequel est posée une carrosserie de 2CV. Le carburant provient de deux réservoirs de 100 litres, ce qui permet une autonomie de 3 200 km avec un seul moteur en marche.
En plus de la restauration américaine mentionnée plus haut, cette voiture a récemment été entièrement révisée par son propriétaire actuel. La révision complète du moteur comprenait le remplacement des courroies de distribution et l'entretien, tandis que de nouveaux amortisseurs Bilstein ont également été montés. La synchronisation des moteurs a également été optimisée.
Le vendeur mentionne que la voiture ne présente aucun défaut mécanique ou électrique à l'heure actuelle. Elle est donc prête à reprendre la piste dans les nombreux rallyes historiques proposés dans le monde.
Résumé
Combinant une paire de moteurs Citroën GSA, un châssis Super Ami et une carrosserie 2CV, cette voiture de rallye est un véritable amalgame des pièces détachées Citroën des années 1970. Créée par l'ingénieur Jack Hanon, c'est une merveilleuse pièce emblématique de l'histoire du sport automobile qui mérite sa place aux côtés d'autres créations farfelues du passé.
Après une restauration complète il y a une dizaine d'années, la voiture se présente en excellent état visuel et mécanique. Le vendeur nous assure qu'elle fonctionne bien et qu'elle a sa place dans toute collection de modèles de course prestigieux.
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