Le nom TR5T représentait la continuation d'un héritage passionnant pour Triumph au début des années 1970. La TR5 Trophy avait fait ses débuts en 1949, en tant que machine de trial attrayante et polyvalente avec une esthétique incroyablement cool : Fonzie dans Happy Days roulait sur une TR5 49 modifiée, et James Dean en a acheté une après avoir été inspiré par la Triumph Thunderbird de Marlon Brando dans The Wild One. Et bien que la TR5 Trophy ait été abandonnée en 1958, le nom Trophy a été relancé en 1971 pour la TR6, ce qui a finalement conduit à la moto que vous voyez ici : la TR5T de 1973, alias la Trophy Trail. C'était donc une moto avec un héritage vibrant à porter, et elle l'a fait avec panache et aplomb.

Le registre d'usine du Triumph Owners Club indique que cet exemplaire particulier a été construit le 12 juillet 1973 et exporté à Baltimore, aux Etats-Unis, le 16 août 1974. En effet, la documentation souligne de manière intrigante que "cette mécanique était l'une des nombreuses qui ont été libérées prématurément de l'usine Triumph pendant l'occupation non officielle de l'usine par les travailleurs entre septembre 1973 et mars 1975".

La moto a été rapatriée au Royaume-Uni il y a une dizaine d'années, et enregistrée en tant que véhicule historique auprès de la DVLA en 2022, avec un numéro d'immatriculation lié à l'âge. Le propriétaire actuel a acheté la TR5T comme une sorte de projet en cours peu après sa réimportation, et au fil des années jusqu'à présent, elle a bénéficié d'une restauration régulière et d'une remise en service selon les spécifications d'origine. Aujourd'hui, elle se présente comme un exemple magnifiquement fini et éminemment utilisable.

La moto est en très bon état, avec toutes les garnitures présentes et correctes. Le 'flash' du réservoir et le logo ont été repeints et doublés, le rouge étant la couleur correcte pour cette année jusqu'à la production. Le boîtier du phare et la peinture des amortisseurs arrière sont légèrement patinés, comme il se doit pour une machine de cet âge, mais tout est droit et vrai et c'est vraiment une belle machine à voir. Les roues sont droites et solides, et les deux pneus sont en bon état et, ce qui est crucial, sont adaptés à l'époque de la moto pour compléter l'aspect et la sensation emblématiques de Trophy.

La selle est en excellent état et a très probablement été remplacée ou recouverte. Les cadrans sont en bon état, le compteur de vitesse portant encore l'autocollant usé par le temps qui détaillait probablement les instructions de rodage à l'état neuf.

Le moteur démarre joyeusement, tourne au ralenti de façon régulière et fonctionne comme il se doit. Les liquides ont été rincés et renouvelés. Le système d'échappement d'origine avait été mal monté par un précédent propriétaire et a été remplacé ; le silencieux est d'origine ainsi que le pare-étincelles Krizman KS500 très recherché, de même que la rare plaque d'échappement qui était une option à l'époque.

Le moteur et la boîte de vitesse sont tous d'origine et le propriétaire pense qu'ils n'ont jamais été démontés ; l'état de l'ensemble est rassurant. La boîte à air, qui est correcte pour l'année, est équipée d'un nouveau filtre, et la seule pièce notablement non correcte est le tube en caoutchouc de connexion au carburateur, car les pièces d'origine sont introuvables ! Le flotteur du carburateur a été remplacé pour le rendre compatible avec les carburants E10. Sur le plan électrique, tout est d'origine et la moto a été équipée d'une nouvelle batterie et d'un nouveau fusible.

L'allumage est un système Boyer qui a été testé par la société et qui est parfaitement opérationnel.

Il s'agit vraiment d'une pièce rare - une Triumph originale du début des années 70 qui est mûre et prête pour une utilisation moderne. Ses années jusqu'à aux Etats-Unis lui ont donné quelques histoires à raconter, mais c'est le soin affectueux que la moto a reçu tout au long de son retour au Royaume-Uni qui lui donne vraiment du caractère. Avec une magnifique spécification d'époque, une restauration douce et sympathique, et une petite mise au point pour l'aider à fonctionner avec du carburant moderne, c'est une merveille chromée qui est prête à jouer.

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