Restauré en profondeur par le vendeur depuis août 2022
Idéal pour des événements populaires tels que The Trip Out et la 101 Run
L'attrait
Bien que les motos britanniques d'avant-guerre étaient de magnifiques machines, les motocyclistes de l'époque avaient tendance à être catalogués dans l'une des deux catégories suivantes : soit ils ne pouvaient pas se permettre une voiture, soit ils étaient un peu excentriques. Après la guerre, cependant, les motos ont acquis une nouvelle image, très influencée par l'Amérique, représentative de la jeunesse, de la libération et de la rébellion. Simultanément, un intérêt naissant pour la personnalisation a donné naissance à des milliers de motos spéciales, uniques, créatives et hautement individuelles.
Ce nouveau style est devenu célèbre en 1953, lorsque Marlon Brando a mis la paisible petite ville de Californie sens dessus dessous sur sa Triumph Speed Twin bobber personnalisée dans le film The Wild One, qui a eu une grande influence. Par la suite, de plus en plus de jeunes Américaines ont commencé à personnaliser leurs motos et à acheter des vestes Schott Perfecto pour imiter Brando et, au fil du temps, le look a commencé à évoluer.
Dans les années 1960, de plus en plus de motos sont construites pour le spectacle. Le chrome était poli jusqu'à ce qu'il soit presque plus brillant que le soleil lui-même, les couleurs métallisées tropicales séduisaient l'œil, et tout, de l'aérographe au pinstriping en passant par les sissy bars brillants, transformait les motos en œuvres d'art roulantes.
Les premières tentatives d'imitation de ce style en Grande-Bretagne ont suivi le succès généralisé du film Easy Rider(1969) de Peter Fonda, mais en l'absence de connaissances approfondies en matière de construction de bobber et de chopper ou d'accès aux pièces détachées, la plupart des efforts ont été quelque peu rudimentaires. Cependant, un petit groupe de passionnés britanniques a continué à faire des recherches et à développer le look et, depuis le millénaire, le bobber custom traditionnel est devenu de plus en plus populaire, et de nombreuses motos sont apparues qui n'auraient pas dépareillé en Californie dans les années 60 et 70.
Cette moto est l'une d'entre elles. Ce qui n'était au départ qu'une Triumph T120 ordinaire a été transformé ces dernières années en un magnifique custom d'époque avec de nombreuses pièces spéciales. Depuis sa construction, elle n'a pas été beaucoup exposée et fera certainement tourner les têtes lorsqu'elle apparaîtra dans les chopper shows. Bénéficiant également d'une restauration mécanique poussée, elle promet de belles balades pour longtemps.
Historique et documents
Première immatriculation à Londres en juillet 1973
Achetée par le propriétaire actuel, un restaurateur de motos expérimenté, en tant que hardtail bobber en août 2022.
Vendue avec un important dossier comprenant le carnet de bord actuel et de nombreuses factures de restauration.
L'état
Restaurée en profondeur par le propriétaire actuel
Équipée de nombreuses nouvelles pièces custom
Réservoir de carburant et garde-boue fraîchement peints
Telle qu'elle est, cette Triumph apparaît dans le meilleur état qui soit et ne déparerait pas dans l'une des expositions nationales américaines de motos customisées des années 1970. Son état actuel est le résultat d'une restauration détaillée effectuée par le vendeur, un restaurateur expérimenté, depuis l'été dernier. Il a terminé de nombreuses motos selon des normes de concours rigoureuses, mais cette Triumph représente quelque chose d'un peu différent.
Au lieu d'adhérer à la stricte correction d'usine, en restaurant cette moto comme un bobber, il a laissé son imagination vagabonder, tout en suivant de près le style d'époque. La moto que vous voyez devant vous est dotée d'un tout nouveau réservoir de carburant, d'un tout nouveau garde-boue arrière bobbé, d'un tout nouveau guidon et d'un tout nouveau phare, ainsi que d'une récente couche de peinture personnalisée en ébène profond avec des rayures dorées.
Le tout brille magnifiquement, de l'avant à l'arrière. Les chromes sont superbes, les roues sont impeccables et la selle customisée est encore comme neuve.
La mécanique
Moteur entièrement refait en 2019
Allumage électronique
Nouvel appareillage électrique, régulateur de tension, etc.
Nous avons mentionné que le vendeur aime restaurer ses motos à un niveau de concours, mais elles ne sont pas seulement pour le spectacle ; il les construit également selon les normes mécaniques les plus élevées, de sorte que nous sommes pleinement confiants que cette Triumph devrait être une moto de route passionnante et fiable pour de nombreuses années jusqu'à aujourd'hui.
En ce qui concerne cette moto, le vendeur n'a pas reconstruit le moteur lui-même car il a déjà été reconstruit en 2019 par Steve Piper Motorcycles, pour un coût total de £1619. Depuis, la moto a été conduite juste assez pour que le rodage soit complet, mais pas plus. En effet, les contrôles techniques affichent tous que la Triumph n'a pratiquement pas roulé au cours des 20 dernières années. En avril 2006, son kilométrage s'élevait à 49 miles, pour atteindre 704 miles en 2007. Elle a ensuite passé de nombreuses années hors d'usage, n'ayant parcouru que 959 miles en mars 2017. Au moment de la reconstruction du moteur, elle avait parcouru 1156 miles, depuis lors elle a été utilisée avec un peu plus d'enthousiasme, de sorte que le kilométrage s'élève maintenant à 1837.
Compte tenu de sa fraîcheur, le vendeur n'a pas eu à faire grand-chose à part polir le moteur pour le rendre esthétiquement attrayant, bien qu'il ait monté un allumage électronique, un nouvel appareillage électrique, un nouveau régulateur de tension et bien d'autres choses encore.
Nous pensons que tous les systèmes fonctionnent bien et que la moto est prête pour la route, même si, en l'absence d'un contrôle technique en cours, nous conseillons aux acheteurs de l'inspecter pour s'assurer de leur satisfaction avant de s'aventurer sur la route. Le vendeur nous a dit : "La moto démarre au premier ou au deuxième coup de pédale, fonctionne très bien et sonne très bien", et nous sommes tout à fait enclins à croire que c'est le cas.
En résumé
Les premiers bobbers avaient pour objectif la légèreté, le dépouillement de la moto et la réduction du poids pour améliorer les performances, mais très vite, ils ont été construits pour le spectacle également. Cette magnifique T120 est tout à fait une moto d'exposition, mais elle est également parfaitement adaptée à la route. Fraîchement restaurée par un restaurateur compétent et expérimenté, soucieux de respecter l'époque, elle est tout ce qu'une moto custom traditionnelle devrait être.
Comme la Triumph n'a pratiquement jamais été vue en public depuis sa construction, elle serait très bien accueillie lors des principaux événements de chopper en Grande-Bretagne, tels que le Trip Out et le 101 Run. Gardez-le brillant pour les expositions, ou laissez-le se patiner - quel que soit votre choix, vous êtes sûr de vous amuser.
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