Points forts

Voiture complète et solide
Moteur Triumph 4cyl reconstruit
Seulement cinq détenteurs enregistrés
Projet intéressant pour le bon acheteur

L'attrait

La petite Spitfire de Triumph a joué un rôle clé dans la vie automobile de nombreux passionnés : pour beaucoup, elle a été leur introduction à la conduite à deux places et à toit ouvert. Ceci est particulièrement vrai pour la dernière MkIV 'kamm tail' qui a été astucieusement mise à jour par Michelotti.

Voici l'occasion d'assouvir cette nostalgie et de commencer un projet d'hiver intéressant et relativement simple. Cette jolie MkIV bleu français est une voiture solide et bien rangée avec un moteur entièrement reconstruit. Il ne manque plus qu'un peu de soin pour lui redonner toute sa splendeur.

La voiture est complète et généralement bien entretenue. Elle n'a été conduite que cinq fois depuis sa première immatriculation et a été peu utilisée depuis 2006. Elle est même livrée avec son rare toit rigide d'usine. Nous savons qu'il y a beaucoup d'acheteurs avisés qui peuvent détecter l'opportunité ici et nous nous attendons à ce que cette voiture soit populaire auprès des enchérisseurs.

Historique et documents

Première immatriculation le 15 mars 1973
Cinq détenteurs enregistrés
Vendue dans le cadre d'une collection de véhicules classiques.
Détenteur actuel depuis mai 2023
Le kilométrage en 2006 était de 28 764 miles et il est maintenant de 29 680 miles.
Nous ne pouvons pas vérifier le kilométrage en raison de l'odo à cinq chiffres.
Dernier contrôle technique en juin 2012 avec un kilométrage de 29 381 miles.
Inscrit comme un 1500 dans les photos, mais DVLA et HPI indiquent que cette voiture est un modèle de 1,300cc.
HPI clair
1 jeu de clés comme indiqué
Vendue comme voiture de projet avec un moteur qui tourne mais ne s'allume pas
Le vendeur indique que le moteur a été entièrement reconstruit.
Le capot, le tonneau et la carte de la porte du conducteur ont été enlevés de la voiture mais sont vendus avec, comme indiqué.

L'état

Belle peinture bleu français en bon état général.
Quelques éclats, rayures et marques sur la peinture, comme indiqué.
Vendue en tant que voiture de projet, il faut s'attendre à une certaine détérioration de la peinture.
La carrosserie est généralement en bon état, sans bulles ni corrosion importantes sur les panneaux.
Les arches, les seuils et le dessous de la voiture semblent être en bon état, comme indiqué.
Les acheteurs doivent vérifier soigneusement les photographies pour s'assurer de l'état de la voiture.
Vendu avec le toit rigide d'usine tel qu'illustré, mais celui-ci est en mauvais état et nécessite une remise à neuf.
Toit en vinyle pliant et tonneau avec la voiture comme montré
Nous ne pouvons pas vérifier si la mécanique du toit est avec la voiture.
Les chromes sont dans un état ancien, non restauré, avec quelques ternissements.
Il y a également une petite bosse dans le coffre arrière.
Les équipements extérieurs sont en grande partie complets avec les feux et les badges en bon état.
Jantes en acier d'origine, en bon état, mais sans enjoliveurs.
Pneus plus anciens montés comme indiqué et qui semblent contenir de l'air.
Le capot semble être en bon état, comme le montrent l'intérieur et l'extérieur.
L'intérieur semble être en grande partie complet avec la voiture de la porte du conducteur incluse mais non montée.
Sièges en vinyle noir avec appuis-tête en état moyen avec quelques moisissures, comme illustré
Tapis noirs et carte de porte du passager en état moyen, nécessitant probablement une restauration.
Tableau de bord en bois plaqué en mauvais état, avec des fissures et des décollements.
L'appareillage électrique présente une certaine détérioration, comme le montrent les photographies.
Roue de secours en acier avec couvercle dans le coffre, comme indiqué.
Le capot porte l'inscription 1500, mais le DVLA et le HPI indiquent qu'il s'agit d'une 1300.

La mécanique

Moteur 4 cylindres Standard Triumph de 1 296 cm3 entièrement reconstruit et développant 65 ch.
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports
La voiture semble être équipée d'un surmultiplicateur en option.
Une tige supplémentaire sur la colonne de direction semble être pour l'unité d'overdrive sur la 3ème et 4ème.
Deux carburateurs SU
Le moteur tourne mais ne démarre pas selon le vendeur.
Le vendeur déclare qu'en raison de la reconstruction du moteur, le non-démarrage n'est probablement pas grave.
En raison du non-démarrage, la voiture devra être récupérée ou transportée par remorque.

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