Le vendeur a fourni les photos
Points forts
- A fait l'objet de quelques travaux de restauration en 2018 avec la carrosserie repeinte, l'intérieur retaillé et le moteur partiellement reconstruit.
- Le moteur 2.4T plus puissant de 1972 a été monté et amélioré avec des tendeurs de chaîne hydrauliques supérieurs et des carburateurs Zenith à trois corps.
- Immatriculée en Belgique depuis 2019 et ayant passé l'inspection de sécurité bisannuelle sans problème.
L'attrait
Ni coupé ni cabriolet, Porsche a introduit son désormais légendaire toit " Targa " au Salon de Francfort de 1965 en réponse aux préoccupations croissantes en matière de sécurité concernant l'intégrité structurelle d'un cabriolet en cas d'accident. Cette option s'est avérée très populaire auprès des amateurs de voitures décapotables sans les inconvénients d'un toit en toile et reste aujourd'hui encore un élément incontournable de la gamme 911.
Nous avons ici un exemplaire assez spécial de 1973 qui a fait l'objet de nombreux travaux au cours des années jusqu'à présent. Elle est équipée d'un moteur 2.4T de 1972, amélioré par des tendeurs de chaîne hydrauliques supérieurs et des carburateurs Zenith à trois corps. Sa peinture d'un vert saisissant a été remise à neuf en 2018 et, dans le même temps, l'intérieur a été entièrement révisé. Immatriculée en Belgique depuis 2019, le vendeur nous informe que la 911 a été très fiable pendant qu'il la possédait et qu'elle a passé l'inspection de sécurité bisannuelle sans aucun problème.
Historique et documents
- Exemplaire fourni par les Etats-Unis
- Conduite à gauche
- Le vendeur a acquis la voiture aux Pays-Bas
- Aujourd'hui immatriculée en Belgique
- Passe sans problème l'inspection de sécurité bisannuelle en Belgique
- A fait l'objet d'importants travaux de rénovation en 2018-19
L'état
- Peinture verte remarquable, remise à neuf à un niveau élevé.
- Les sièges ont été refaits en cuir Nappa et le volant a été récupéré.
- Nouveaux tapis de sol et revêtement du coffre à bagages.
- Toit targa restauré et en bon état
- Carrosserie droite, sans défaut notable ni signe de corrosion
- Jantes Fuchs chromées en bel état
- Pneus Vredestein montés
Ayant subi de nombreux travaux au cours des années jusqu'à aujourd'hui, cette Porsche se présente immensément bien pour son âge. Elle est extrêmement droite et la peinture a manifestement été refaite à un niveau élevé. Il en va de même pour l'intérieur qui est très bien présenté suite à la retouche des sièges et du volant et à la pose d'une nouvelle moquette. Il y a très peu d'usure et nous comprenons que tout fonctionne bien, à l'exception de l'indicateur de niveau d'huile. Tous les chromes semblent en bon état, de même que les garnitures noires et les vinyles "Porsche" sur les flancs. Le toit Targa a également été restauré et tient bien en place.
La mécanique
- Six cylindres à plat NA 2.4T refroidi par air
- Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports 915.
- Les joints d'huile des tiges de soupapes et les joints du moteur ont tous été remplacés en 2018.
- Les freins, y compris les disques, les plaquettes, les tuyaux et le maître-cylindre, ont également été rénovés en 2018.
- Tendeurs de chaîne hydrauliques supérieurs et carburateurs Zenith à trois corps.
Il y a une raison pour laquelle les passionnés d'essence aiment tant les 911 à refroidissement par air, et cette raison devient tout à fait claire une fois que vous êtes derrière le volant. Elles sont brillantes à conduire et leur tenue de route est tout à fait unique grâce à la configuration du moteur arrière. On nous assure que cet exemplaire se conduit très bien, avec de bonnes performances de son moteur 2.4T subtilement amélioré et des changements de vitesse en douceur. Nous n'avons été informés d'aucun défaut et il semble qu'elle parcourt de grandes distances avec facilité.
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