Points forts
- Exemple précoce du véhicule de collection italien en très bon état.
- Très bon état d'origine d'époque
- Seulement deux anciens propriétaires
- L'un des 630 premiers exemplaires LHD fabriqués.
L'attrait
Introduite pendant la période où Citroën était propriétaire de Maserati, la Merak était toujours destinée à être un peu à l'avant-garde. L'emprise de la société française innovante était évidente, avec la voiture portant de nombreux exemples de systèmes hydropneumatiques de la marque, et, dans les exemples à gauche, leur propre tableau de bord, des instruments de mesure ovales et un volant.
Cet exemple est exactement cela - un des 630 exemplaires seulement - et il est prêt à prendre la route avec un nouveau propriétaire. Il s'agit d'une rareté qui devrait susciter beaucoup d'intérêt !
Historique et documents
- Première immatriculation en 1973
- Il s'agit d'un exemplaire dont les numéros correspondent à ceux de la voiture.
- Seulement deux propriétaires précédents
- Elle appartient actuellement à un collectionneur qui la conserve dans un entrepôt climatisé.
- Elle aurait toujours fait l'objet d'un entretien de routine, quelle que soit son utilisation.
- Le compteur indique 57 611 km sur un compteur à cinq chiffres.
- Malheureusement, nous ne pouvons pas vérifier si ce kilométrage est authentique.
- La voiture est accompagnée d'un certificat d'Immatricolazione
- Nous notons qu'un badge "SS" a été ajouté à l'arrière à un moment donné, bien que cette voiture soit antérieure à la production de SS.
L'intérieur
- Intérieur exceptionnel avec un tableau de bord Citroën rare
- Sièges en velours bleu très attrayants
- État non modifié
Les premières Merak gauches se distinguent par leur tableau de bord Citroën SM, qui comporte des cadrans uniques de forme ovale. À l'origine, elles étaient également équipées d'un volant Citroën à un seul rayon, mais celui-ci semble avoir été remplacé à un moment donné de la vie de la voiture.
Tout le reste, en revanche, est d'une originalité rassurante - et très caractéristique. La combinaison des boiseries et du velours confère à l'opulent habitacle de la voiture une atmosphère luxueuse, élégante et très typée années 70.
Il est en excellent état de conservation, tous les instruments et options fonctionnant comme prévu, et les caractéristiques tactiles et d'époque de la voiture étant parfaitement mises en valeur. Nous remarquons en particulier la radio/cassette Pioneer avec ses cadrans nettement rétro.
Il y a quelques légères éraflures et marques, et une légère patine sur les chromes, mais cela n'enlève rien au charme de l'intérieur et à sa nature remarquablement complète. Les sièges et les cartes de porte ne présentent ni déchirures, ni déchirures, ni même d'usure notable.
Les moquettes et les garnitures de toit sont en bon état et le coffre est solide.
L'extérieur
- Impressionnante peinture métallisée
- Style très distinctif avec la grille de calandre Maserati
- Phares escamotables
Le style de la Merak est une sorte de légende, Giorgetto Giugiaro ayant adapté la Bora à succès en un visage typiquement 70's avec un avant fortement incliné, des phares escamotables, une plage arrière plate et ces légendaires arcs-boutants. Le résultat est l'une des supercars les plus admirées de l'époque - une combinaison de toutes les grandes signatures d'une coupe sport rétro dans un ensemble très évocateur.
Cet exemple, peint dans un gris foncé affable, a vraiment l'air d'être le bon, ayant été maintenu en bon état par le propriétaire actuel. Nous ne voyons aucun signe de corrosion ou d'usure importante, les seuils et les pare-chocs ne présentant que de légères traces d'utilisation. La peinture est exempte d'écailles, de craquelures, d'éclats ou de pertes importantes et nous n'avons pas réussi à déceler de boursouflures ou de bulles.
La voiture semble exempte de bosses ou de creux, et les chromes et les garnitures semblent tous en bon état, ne portant qu'une patine très légère. Les vitres et les lentilles sont en bon état et ne présentent aucun défaut.
La voiture est montée sur ses jantes Campagnolo, qui sont en très bon état, et les pneus ont l'air d'être bien gonflés. Sous le châssis, la voiture présente un peu de corrosion superficielle, mais rien de grave - en fait, il s'agit d'un exemple très propre compte tenu de l'âge de la voiture et de sa lignée des années 70.
La mécanique
- Moteur V6 de 3,0 litres monté à 90 degrés
- Boîte de vitesses manuelle Citroën C35 à 5 rapports
- Freins à assistance hydraulique
Assez sophistiqués pour l'époque, les premiers Merak étaient équipés de systèmes provenant de leur propriétaire français innovant. Ces systèmes suscitent encore aujourd'hui l'intérêt de nombreux passionnés, et ils semblent tous présents et corrects sur cet exemplaire. Nous ne disposons d'aucun rapport faisant état de défauts mécaniques ou de changements mécaniques importants, ce qui devrait faire de cet exemplaire un rare survivant.
Le moteur V6 est en bon état visuel, le compartiment moteur de la voiture est très bien exposé et contient toujours la roue de secours de la voiture. On nous dit qu'il est encore très charismatique, la voiture ayant été utilisée relativement peu et entretenue régulièrement.
En résumé
Même une Merak médiocre est une voiture spectaculaire - alors que dire de cet exemplaire tout simplement exceptionnel ? Avec tant d'originalité et cet intérieur luxueux, nous sommes convaincus que ce Merak précoce très original est l'un des exemples les plus accrocheurs que nous ayons rencontrés.
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