Points forts

L'un des 299 4900 d'usine d'origine seulement
Restauration ancienne avec remise en service récente
Fin 2022, révision de 8 000 £ par un spécialiste
Magnifique état aux normes de l'usine
L'une des meilleures GT 2+2 des années 60

L'attrait

Nous devons l'arrivée de la belle Indy de Maserati à quelque chose d'aussi ordinaire que l'asphalte. Dans les années 60, le réseau européen d'autoroutes à grande vitesse s'est développé rapidement, donnant naissance à une nouvelle race d'express à grande vitesse.

L'Indy était et reste l'une des meilleures. Son style épuré Vignale a eu une influence considérable et a été largement copié par des constructeurs plus modestes. Coûteuse et réservée à quelques privilégiés, elle n'a été construite qu'à 1 102 exemplaires, dont cette 4900, la plus rare, qui n'a quitté la chaîne de Modène qu'à 299 exemplaires jusqu'en 1974. Ces coupes sport améliorées étaient équipées du V8 4,9 litres à 90 degrés de Maserati, fortement révisé, développant 315 ch par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses sportive à cinq rapports.

Les registres de châssis confirment que cette Indy 1973 est une authentique voiture d'usine 4.9litres à préfixe 116.49, et probablement l'une des dernières construites. Elle a vécu en Géorgie, aux États-Unis, avant d'être importée au Royaume-Uni fin 2020 par son détenteur actuel, qui est un collectionneur de véhicules classiques haut de gamme.

La voiture a fait l'objet d'une restauration complète avant son exportation - l'état intérieur et extérieur atteste de la qualité de ce travail - et plus récemment d'une remise en service approfondie par un spécialiste de la marque. Ces travaux ont coûté près de £8,000 et la voiture a parcouru peu de kilomètres depuis.

Il s'agit d'un très bon exemple d'une GT des années 60 en voie de disparition. Le fait qu'il s'agisse de la meilleure version de cette voiture ne fait qu'ajouter à son attrait.

Historique et documents

Première immatriculation en 1973
Première immatriculation au Royaume-Uni le 1er novembre 2020
Importée au Royaume-Uni depuis la Géorgie (USA) par le détenteur actuel.
Le vendeur indique que la voiture a été achetée aux États-Unis en août 2020 auprès d'un collectionneur particulier.
Un seul détenteur depuis son arrivée au Royaume-Uni
Elle aurait été largement restaurée avant son arrivée au Royaume-Uni.
Malheureusement, l'historique de la voiture avant son arrivée au Royaume-Uni a été perdu.
Le préfixe de châssis 116.49 confirme qu'il s'agit d'une authentique Indy d'usine 4900.
Le dernier numéro de châssis de l'Indy est 2134 et cette voiture est 2016.
Maserati n'a utilisé que des numéros pairs pour la 4900 et les numéros de châssis incluent toutes les voitures, ce qui fait de cet exemplaire un modèle très tardif.
Enregistré au Royaume-Uni en tant que véhicule historique, donc exempt de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ.
Livret de pièces détachées d'usine en bon état
A toujours été garée depuis son arrivée au Royaume-Uni.
Remise en service par le vendeur avec une facture de £7,660 dans le dossier historique et montrée sur les photos.
Ce travail a couvert l'entretien, la mécanique et les réparations du châssis entre autres.
Le dernier contrôle technique a expiré le 25 juillet 2023 sans aucun avis et avec un kilométrage de 15 684 miles.
Le kilométrage actuel est de 15 917 miles.

L'état

Véhicule & Classic sport peinture rouge en bon état suite à la restauration.
La qualité de la restauration est évidente dans la finition de la peinture et l'ajustement des panneaux.
Le vendeur indique qu'une petite zone a été touchée sur l'aile du côté opposé.
Le dessous de la voiture est en bon état et n'a fait l'objet d'aucun avis de structure lors du dernier contrôle technique.
Jantes en alliage d'origine en bon état
Pneus Pirelli de qualité et de spécification classique montés et montrant une bonne bande de roulement
Intérieur en cuir noir en état d'origine et non modifié.
On nous dit que l'intérieur a été garni de cuir neuf pendant la restauration.
Le vendeur indique que la garniture de plafond et les tapis ont également été remplacés.
Surfaces intérieures, garnitures et accessoires en très bon état, reflétant la restauration.
Équipée d'une chaîne stéréo Sony moderne, elle semble par ailleurs avoir quitté l'usine.

Les lignes incroyables de Vignale sont certainement aussi impressionnantes aujourd'hui que lorsque cette voiture a quitté l'usine en 1973. Elles offrent un coupé fastback élégant, dépourvu de tout détail superflu. Le rouge voiture de sport de cette voiture convient aux lignes, ajoutant du drame et complété par le véhicule de collection noir à l'intérieur.

A l'intérieur comme à l'extérieur, cette voiture est en très bon état. Cela reflète la restauration haut de gamme qui a précédé son arrivée au Royaume-Uni. Une utilisation ultérieure parcimonieuse - ainsi qu'une remise en état plus récente de 8 000 £ - y ont certainement aussi contribué.

La mécanique

Moteur V8 de 4,930 cm3 à 90 degrés, construit à la main, développant 315 ch.
boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
Baie moteur propre et très bien rangée avec une insonorisation du capot bien entretenue.
Remise en service en 2022 avec une facture de 8 000 £ que l'on peut voir sur les photos.
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Pas d'avis mécanique ou de train roulant lors du dernier contrôle technique.

L'Indy était une GT 2+2 de type très Maserati, aussi confortable et douillette que sportive. La firme a répondu aux premières critiques sur les performances avec le 4,7 litres puis, à partir de 1972, le 4900 qui a reçu le V8 Tipo AM107/49 révisé de 4,9 litres de la firme qui a poussé les performances bien au-delà de la ligne des 300 ch.

Ces dernières voitures sont donc sans doute les plus désirables d'une race qui tient autant de la voiture de sport que de la GT. Avec seulement 299 exemplaires construits, elles sont rarement commercialisées. Celle-ci a fait l'objet d'une restauration complète de la mécanique avant son arrivée au Royaume-Uni et n'a pratiquement pas été utilisée depuis. L'historique des contrôles techniques et l'état du compartiment moteur en témoignent.

La voiture a fait l'objet d'une remise en service mécanique complète en 2022 par un spécialiste réputé. Ce travail a coûté près de 8 000 £ et est détaillé dans les photographies. La voiture arrive sur le marché sans aucun problème de fonctionnement ou de conduite. Bien que la voiture soit enregistrée en tant que véhicule historique, le contrôle technique récent et utile est également exempt d'avis.

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