Points forts
- Très faible kilométrage documenté de 37 028 km
- Voiture à numéros identiques avec un historique complet
- Caractéristiques d'origine et vérifiées
- Entretenue par des spécialistes de premier plan, dont Martin Robey
- Désirable V12 OTS avec boîte de vitesse manuelle d'usine
- Historique complet remontant aux débuts de la voiture
L'attrait
Voici un régal pour les amateurs de la dernière Type E, une OTS exceptionnellement peu kilométrée avec les spécifications d'usine d'origine. Finie en bleu azur et cuir biscuit, c'est un très bon exemple de ces cabriolets V12 super doux avec l'avantage supplémentaire d'une boîte de vitesse manuelle.
L'originalité de la voiture est un élément clé de son attrait, la patine légère indiquant sa vie parcimonieuse - seulement 37 000 miles depuis l'origine - et contribuant à son caractère. L'historique de la voiture atteste de sa faible utilisation et montre qu'elle a été régulièrement entretenue par des spécialistes tels que Martin Robey, qui a utilisé des pièces de qualité provenant de sources telles que SNG et SC Parts.
Elle a fait l'objet d'un contrôle technique utile pour souligner son état, bien que cela ne soit pas une obligation légale. Le contrôle actuel court jusqu'en mars 2025 sans aucun avis.
Les types E comme celui-ci se rencontrent exceptionnellement rarement. A ne pas manquer.
Historique et documents
- Première immatriculation le 12 octobre 1973
- Vendue neuve par Ashton Garages
- Le certificat du JDHT confirme les spécifications et la date de construction telles qu'elles figurent sur les photos.
- Construite en août 1973, l'une des 978 OTS RHD construites cette année-là.
- Neuf détenteurs enregistrés, dont trois dans la même famille
- Bon dossier historique montrant l'attention portée par Martin Robey et les achats de pièces SNG et SC.
- Résumé des travaux ci-dessous, y compris un nouveau capot en 2011
- Anciens contrôles techniques et factures inclus
- Le premier contrôle technique indique un kilométrage de 26 324 miles en juin 1984
- Passeport d'entretien et carnet d'entretien
- Correspondance manuscrite confirmant le kilométrage depuis le début de la vie de la voiture jusqu'à 31 013 miles.
- Bon historique des contrôles techniques, avec peu d'avis au fil du temps.
- Véhicule historique donc exempt de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ
- Le contrôle technique actuel court jusqu'au 19 mars 2025 sans aucun avis.
- Le kilométrage au moment de l'essai était de 36 959 miles et il est maintenant de 37 028 miles.
- Correspondance en juillet 1985 avec HR Owen pour un échange partiel avec une Range Rover.
- Lettre de mars 1988 concernant un nouveau pare-brise de la part de The Chelsea Workshop
- Avril 2021- correspondance avec les professionnels Maranello
Entretien notable :
- Martin Robey a effectué des réparations sur l'essieu et les freins arrière pour un montant de 2 086 £ en 2001.
- Hamptons : nouveau capot en mohair et cadre repeint pour 527 £ en 2001
- I.J Feakin Ltd : 833,37 £ en 2002 pour des travaux de mécanique et d'entretien.
- Avril 2003 : travaux sur le système d'allumage
- 2007- SC Parts £965 moyeux cannelés, roues dentées et calandre
- Janvier 2011 - roues à rayons chromés MWS
L'état
- La peinture bleu azur d'usine est en grande partie d'origine.
- Peinture bien entretenue avec quelques marques mineures dues à l'âge.
- La carrosserie est très bien présentée avec des panneaux droits et un bon ajustement des portes et du capot.
- Jantes en fil de fer chromé MWS de qualité avec pneus Avon, en très bon état
- Roue de secours en fil de fer à flancs blancs dans le coffre
- Toit retaillé et remonté en bon état
- L'intérieur en cuir biscuit semble être d'origine et n'a pas été restauré, il présente une légère usure.
- L'habitacle est légèrement patiné, ce qui donne du caractère à cette voiture de 51 années jusqu'à présent.
- Non modifiée avec radio d'époque, interrupteurs en bon état et cadrans clairs
- Equipée d'un volant Moto Lita à jantes en bois
- Moquettes en bon état avec tapis de protection en caoutchouc de type E.
- Aucun avis structurel sur le contrôle technique en cours.
L'originalité de cette voiture est un élément clé de son attrait. Le très faible kilométrage a permis de conserver la combinaison Bleu Aure et Cuir Biscuit en très bon état. Les voitures fraîchement restaurées peuvent être brillantes et éclatantes, mais l'état d'origine de cette voiture contribue fortement à son caractère.
La voiture reste conforme aux normes d'usine mais a été légèrement titillée au fil des années. Ces travaux sont décrits ci-dessus et comprennent un nouveau toit, un cadre remis à neuf et des jantes MWS de qualité. Chaque élément est en très bon état, ce qui témoigne de l'attention portée par ses propriétaires.
La mécanique
- Moteur V12 de 5 343 cm3 à carburateurs développant 272 ch.
- Boîte de vitesse manuelle d'usine à 4 rapports
- Moteur et boîte de vitesse identiques.
- Échappement cannelé d'usine
- Voiture bien entretenue avec un bon historique illustré par des photos
- Faible kilométrage documenté et vérifié avec des notes manuscrites et des rapports de contrôle technique.
L'introduction du sinueux V12 sous le vaste capot de la Type E a été un coup de maître. Il s'agissait d'un moteur souple qui s'accordait parfaitement avec le style sans effort de la Série III. Ces moteurs sont réputés pour être si bien réglés que vous pouvez placer une pièce d'une livre sterling dans les ailettes du couvre-culasse sans qu'elle ne se renverse.
Cette voiture aux numéros correspondants doit être l'un des exemplaires les moins kilométrés qui existent. Cela est vérifié par le dossier d'historique qui comprend des notes manuscrites et une série de contrôles techniques de l'ère numérique et de l'ère manuscrite. La voiture a été régulièrement entretenue et révisée par des spécialistes utilisant des pièces fournies par SNG Barratt et SC Parts.
La voiture arrive chez l'acheteur sans aucun problème de fonctionnement ou de conduite. Le contrôle technique actuel ne fait état d'aucune anomalie mécanique ou de fonctionnement.
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