Points forts

Restauration complète réalisée en 2,5 années jusqu'à aujourd'hui
Seulement 60 miles parcourus depuis la restauration
Fini dans l'emblématique British Racing Green avec intérieur tan
Nouvel intérieur en cuir provenant de BAS UK
Documentation photographique complète du processus de restauration
Prêt à être immatriculé au Royaume-Uni ou en Europe

L'attrait

L'intégration d'un nouveau moteur V12 dans la carrosserie révisée de la Type E a donné à la voiture un nouveau souffle et a permis de créer la GT qu'elle avait sans doute toujours été censée être. Ces voitures sont très populaires aujourd'hui car leur châssis plus long, leurs portes plus grandes et leur ligne de toit plus haute les rendent beaucoup plus faciles à utiliser que les voitures précédentes.

Cette voiture a été l'une des premières à bénéficier de ce moteur souple. Il s'agit de la voiture numéro 138 de la série de V12 LHD, construite en 1971 et expédiée pour la première fois aux Etats-Unis. Elle a ensuite séjourné dans le chaud climat de Bahreïn avant de revenir au Royaume-Uni où le vendeur l'a acquise il y a quelques années.

Avec l'aide d'un partenaire commercial, il a fait subir à cette voiture une restauration complète qui a duré deux années et demie et qui a couvert tous les aspects de la voiture, de la carrosserie à la reconstruction complète du moteur. Elle a été finie à un niveau très élevé - vous pouvez le vérifier sur les photos - et n'a parcouru que 60 miles depuis son achèvement il y a trois années.

Les travaux sont entièrement documentés et nous les détaillons ci-dessous. C'est une lecture longue mais très rassurante. La voiture est proche de la marque et prête à être immatriculée, que ce soit ici au Royaume-Uni ou de l'autre côté de l'Atlantique en Europe, selon les exigences de l'acheteur.

Les voitures fraîchement restaurées, pour lesquelles quelqu'un a déployé tous les efforts nécessaires, ne sont pas monnaie courante. A ne pas manquer.

L'historique et les documents

Construite en usine en 1971
Numéro 138 de la série de coupés 2+2 LHD.
Exportation américaine à l'origine, puis déménagement au Bahreïn.
Achetée par le propriétaire actuel avec son associé
Restauration complète de 2,5 ans achevée il y a environ 3 ans.
Documentation photographique complète du processus de restauration disponible
Disponible au Royaume-Uni
Peut être immatriculé au Royaume-Uni ou en Europe

En résumé des travaux de restauration :

Carrosserie décapée jusqu'au métal nu
Sablage de la carrosserie et du capot
Toutes les pièces endommagées et corrodées ont été réparées/remplacées
Nouveaux cadres de moteur avant montés
La carrosserie a été peinte avec un apprêt époxy avant les sous-couches et les couches de finition.
Les suspensions avant et arrière ont été démontées, inspectées, plaquées et peintes.
Tous les joints et roulements de la suspension sont neufs et les articulations de la suspension sont remplacées.
Nouveaux freins montés
Etriers révisés
Montage de nouveaux joints, tuyaux et flexibles de frein
Remplacement des maîtres-cylindres et du servo-frein
Révision de la crémaillère de direction et pose de nouveaux joints
Jauges ouvertes et nettoyées
Câblage inspecté, réparé et renouvelé si nécessaire
Rechromage avec de nouveaux pare-chocs, cadres de portes et garnitures de carrosserie et de capot.
Nouveaux feux à l'avant et à l'arrière
Nouveaux roulements de roue
Nouvelles jantes en fil de fer chromé montées avec roue de secours assortie
Nettoyage des carburateurs et pose de nouveaux gicleurs et aiguilles
Tuyaux de liquide de refroidissement neufs
Radiateur en aluminium et ventilateurs de refroidissement améliorés
Nouveau vase d'expansion
Compresseur d'air conditionné amélioré avec nouveaux tuyaux et condensateur monté
Refroidissement de la boîte de vitesse
Réservoir de carburant reconstruit, nouvelle pompe à carburant et renouvellement de toutes les conduites de carburant
Nouveau système d'échappement en acier inoxydable
Intérieur en cuir fauve de remplacement provenant de BAS UK, conforme aux spécifications d'origine de l'usine
Boîte de vitesse automatique de remplacement
Nouvelle boîte de vitesse entièrement révisée avec les données d'essai d'un fournisseur britannique.
Repeint en British Racing Green

Moteur reconstruit :

Vilebrequin entièrement rectifié
Nouveaux roulements de collecteurs et de collecteurs principaux
Nouveaux segments de piston
Culasses refaites à neuf
Toutes les soupapes sont rectifiées et recalibrées
Nouveau tendeur de chaîne
Tous les nouveaux joints, garnitures, rondelles et écrous ont été montés.

L'état de la voiture

Carrosserie et capot sablés et réparés, peints avec une couche d'apprêt époxy.
Repeint il y a trois années en BRG avec 60 miles depuis la fin des travaux
Peinture en très bon état avec seulement quelques petits éclats de pierre à noter sur les photos.
Carrosserie entièrement restaurée et en très bon état, avec un excellent ajustement des panneaux.
Pas de corrosion ou de détérioration notable sur les panneaux ou le dessous de la voiture.
Roues neuves chromées et roulements de roues montés
Toutes les pièces chromées ont été rechromées ou remplacées, y compris les pare-chocs et les enjoliveurs.
Nouveaux feux montés à l'avant et à l'arrière, avec suppression des clignotants répétitifs du côté USA
Intérieur en cuir entièrement neuf de BAS UK, conforme aux spécifications d'origine.
L'habitacle n'a pratiquement pas été utilisé en raison du faible kilométrage parcouru depuis l'achèvement de la voiture.
L'état de l'air conditionné est légèrement détérioré au niveau des bouches d'aération et des interrupteurs.
Détails soignés, y compris une chaîne stéréo 8 pistes d'époque, comme illustré.
Aucun défaut n'a été signalé au niveau de l'electrique, des interrupteurs, des cadrans ou de l'éclairage.
Pas de voyants d'alerte sur le tableau de bord

La mécanique

Moteur V12 de 5 343 cm3
Quatre carburateurs SU
Boîte de vitesses automatique à 3 rapports
Remise à neuf complète du moteur et de la boîte de vitesse, avec 60 miles depuis la fin des travaux
Nouveau système d'échappement en acier inoxydable.
Compresseur de climatisation amélioré avec nouveaux tuyaux et condensateur
Refroidisseur de boîte de vitesse installé
Pompe et conduites de carburant neuves, réservoir de carburant refait à neuf
Les carburateurs peuvent avoir besoin d'être nettoyés en raison des effets de l'éthanol sur le carburant.
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé, à l'exception de ceux mentionnés ci-dessus.

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