Points forts
- Restauration ancienne complète
- Équipée d'un V6 Cologne 2.8 EFI plus récent
- Rarement trouvée dans cet état
- Deux détenteurs enregistrés depuis l'origine
- Dossier historique intéressant
L'attrait
La Grande-Bretagne a pris la Mustang de l'Europe à cœur. C'était peut-être The Professionals ou Terry, le copain d'Arthur Daley. Mais à travers trois générations, nous avons continué à acheter la machine à moteur arrière de Ford, simple et sans chichis, bien après que les autres marchés soient passés à autre chose.
La large gamme de moteurs a certainement aidé. Les passionnés ont appris à repérer les petits signes révélateurs des gros moteurs Essex et Cologne V6, des coupes qui tenaient autant de la GT aux longues jambes que de la voiture de sport agile.
Cette 1973 Mk1 fait partie de ce club secret. A l'origine, il s'agissait d'un moteur Essex de 3 litres. Au milieu des années 80, il a été équipé du V6 Cologne de 2,8 litres à injection de carburant dans le cadre d'une restauration complète de la carrosserie, de l'intérieur, de l'électricité et de la suspension. Elle est également équipée de la boîte de vitesse manuelle à 5 rapports.
Ce travail a très bien résisté grâce à une utilisation parcimonieuse au cours des 40 années qui ont suivi. Aujourd'hui, rien ne laisse présager le secret qui se cache sous le capot. L'extérieur est fini selon les spécifications 3000GXL correctes pour l'usine, jusqu'aux badges. Elle est particulièrement élégante en blanc avec un toit en vinyle d'époque et des jantes en acier chromé, tandis qu'à l'intérieur, l'habitacle est en cuir gris retaillé.
Un dossier historique fascinant documente les travaux les plus anciens ainsi que la relation de la voiture avec ses deux gardiens de longue date. Il s'agit d'une très belle Capri ancienne en très bon état - avec l'avantage d'un moteur de 160 ch à injection de carburant.
Historique et documents
- Première immatriculation le 3 juillet 1973
- Deux détenteurs enregistrés
- Le VIN confirme que cette voiture a été construite à Halewood en juillet 1973.
- Détenteur actuel depuis le 22 septembre 2013
- Des factures anciennes datant des années 1980 attestent d'une restauration complète.
- Les travaux ont porté sur la carrosserie, la peinture, la suspension, les freins, l'électricité et l'habillage.
- Le moteur V6 Cologne EFI de 2,8 litres a été installé à la même époque.
- Autres factures datant d'environ 8 années jusqu'à aujourd'hui
- Article de journal faisant référence à la voiture en 1986
- 2 clés
- Dossier d'histoire avec photos de la voiture
- Manuels et portefeuille en cuir
- Pièces détachées incluses comme indiqué sur les photos
- Le dernier contrôle technique a expiré le 20 juin 2018 avec 35,597 miles montrant et aucun avis.
- Le véhicule affiche maintenant 35,777 miles
- L'historique du contrôle technique indique une utilisation très parcimonieuse depuis 2006
- Exemption de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ en tant que véhicule historique.
L'état
- Peinture blanche d'origine refaite au milieu des années 1980, qui a bien résisté en raison de son utilisation limitée.
- Quelques signes localisés de l'âge à noter sur les photos, mais ils sont mineurs.
- Garniture extérieure GXL 3 litres d'origine, y compris le badge.
- Le toit en vinyle noir est d'origine et semble être en bon état.
- La carrosserie est droite et bien rangée avec de bons raccords et garnitures.
- Les roues en acier chromé sont en bon état et la roue de secours est en bon état.
- Le dessous de la voiture est en bon état et n'a fait l'objet d'aucun avis structurel lors du dernier contrôle technique.
- Intérieur refait en cuir gris, y compris la console centrale et les cartons de porte en vinyle assortis.
- Les équipements intérieurs sont très bien entretenus et ne présentent pratiquement aucun signe d'âge ou d'usure.
- Tapis gris et garniture de toit gris clair, tous deux en bon état, y compris le panneau de toit ouvrant.
- Le tableau de bord a été modernisé pour adopter l'esthétique de la dernière Mk3 avec du vinyle gris en bon état.
- Le vinyle du tableau de bord est légèrement décollé à certains endroits, mais ce n'est pas inesthétique.
- Equipée d'une radio d'époque de marque Ford
- Modèle à toit ouvrant avec unité en acier inclinable et coulissante
- Equipée de vitres électriques et d'une horloge auxiliaire sous le tableau de bord.
La mécanique
- Moteur V6 à injection de carburant Cologne de 2,8 litres monté en 1985
- Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports.
- Suspension, freins et électricité révisés au cours de la restauration des années 1980.
- La voiture a parcouru très peu de kilomètres depuis la fin des travaux.
- Bon dossier d'historique documentant les travaux effectués depuis les années 1980
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
- 200 miles parcourus depuis le dernier contrôle technique qui n'a révélé aucun problème mécanique.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓S i le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. La politique de retour de Car & Classic s'applique.
✓ Un dépôt non remboursable sera payable si vous êtes l'enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée, reportez-vous aux FAQ et aux CGV pour plus de détails.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel, là où il est" et sans garantie. Une inspection complète du véhicule avant l'achat et les enchères est recommandée. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre indicatif.
LaTVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Car & Classic font l'objet d'un contrôle HPI en ligne, afin de vérifier qu'elles ne présentent pas de marqueurs de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'elles n'ont pas de dette de financement.
Lesacheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison duvéhicule.
