**Veuillez noter que ces photographies ont été fournies par le vendeur**.
Points forts
Étonnante 2002 restaurée à un niveau exceptionnel
Voiture aux normes de concours à l'intérieur, à l'extérieur et sous la carrosserie
Tii désirable avant le lifting avec des feux arrière ronds
Historique complet remontant aux premiers jours de la voiture
Voiture vedette d'un magazine
Superbe combinaison de couleurs vert taïga et cuir cognac
L'attrait
Compte tenu de la réputation de BMW en tant que "machine à conduire ultime", il est surprenant d'apprendre que la 2002 haute performance est née par accident. Quelques cadres supérieurs de l'entreprise avaient "hot rodded" leurs propres voitures avec le moteur de 2 litres de l'entreprise et une idée géniale était née.
La 2002Tii a été dotée d'un système d'injection de carburant pour porter la puissance à 130 ch, transformant ainsi la 02, légère et élancée, en une véritable coupe sport. Les véhicules ultérieurs ont été dotés de feux arrière carrés, mais les premiers véhicules étaient équipés des classiques et recherchés feux ronds.
Cette superbe 2002Tii est aussi Fermer qu'il est possible de l'être. Elle a fait l'objet d'une restauration de 25 000 euros, mais quand vous découvrez que c'était en 2011, vous réalisez à quel point elle a été méticuleusement entretenue.
Pour les amateurs de ces coupes sport impeccables, c'est l'occasion de mettre la main sur une voiture de qualité concours avec la bonne combinaison de couleurs et de spécifications.
Le dossier historique indique que la voiture a été immatriculée pour la première fois le 29 janvier 1974.
Ses feux arrière ronds indiquent qu'il s'agit d'une voiture pré-facelift.
Les voitures Facelift ont été introduites en 1973, ce qui fait de cette voiture l'une des dernières voitures antérieures.
Immatriculée à l'origine au Royaume-Uni sous le numéro OOD127M
Elle réside actuellement à Dublin et porte une immatriculation Irish Vintage.
Le magazine Classic & Vintage Car Scene a publié une description détaillée du processus de restauration en avril 2012. Une copie originale du magazine est conservée dans le dossier historique.
L'impression de CarTell datée du 6 décembre 2016 montre l'histoire résumée de la voiture.
Semble avoir appartenu au premier propriétaire jusqu'au 15 mai 2009
Importée en Irlande le 11 juillet 2009
Feuille de calcul des travaux d'entretien et de maintenance, y compris le kilométrage
Factures des travaux de restauration effectués par Classic Car Workshop de Kitlaloe pour un montant de 25 756,15 euros.
Ces travaux semblent avoir été entrepris en 2010 et 2011.
Ces travaux sont détaillés dans l'article et la facture et ont porté sur la carrosserie, le train roulant et l'intérieur
De nouvelles vitres teintées ont été posées en octobre 2013 pour un coût de 618,61 euros.
Facture de 3 154,22 euros datée du 11 février 2021 couvrant les problèmes de démarrage, les freins, l'élimination et le traitement de la rouille et le système de refroidissement.
Le dossier d'historique comprend les anciens contrôles techniques du Royaume-Uni et de l'Irlande.
A l'origine vert foncé, restauré en vert Taga clair, une couleur d'usine correcte pour la Tii.
L'intérieur a été refait en cuir brun Cognac.
Cette voiture est dans un état exceptionnel.
Les chromes ont été rechromés pendant la restauration ou remplacés si nécessaire.
La restauration a inclus de nouveaux joints de porte et de nouvelles moquettes.
L'intérieur est superbement présenté avec des garnitures, un tableau de bord et des interrupteurs non marqués.
Le dessous de la voiture est impeccable, avec un travail de haute qualité et une suspension recouverte de peinture en poudre.
Les jantes en alliage d'origine ont été remises à neuf pendant la restauration.
Rafraîchissement de la carrosserie en 2021 pour traiter les zones de corrosion localisées
Après son arrivée en Irlande, la Tii 2002 a été envoyée au Classic Car Workshop de Limerick, avec pour mission une restauration totale par boulons et écrous. La BMW a été entièrement démontée et la carrosserie a été mise à nu pour évaluer les réparations nécessaires.
La corrosion à l'avant et à l'arrière des seuils et du plancher a été éliminée et remplacée par du métal neuf, et une partie avant entièrement neuve ainsi que deux nouvelles portes ont également été installées. Tous les joints et zones vulnérables du dessous ont été recouverts d'un mastic époxy, avant que la voiture ne soit apprêtée et poncée pour la couche de couleur et les remarquables couches finales de vert taïga métallisé.
Comme on peut l'apprécier dans la galerie de photos, la sellerie reste en excellent état, sans aucun dommage, comme vous pouvez vous y attendre. Un volant à trois branches et un pommeau de levier de vitesse en bois sont également en place, et de nouvelles moquettes et de nouveaux tapis de sol ont été installés partout. Tous les boutons et interrupteurs fonctionnent comme il se doit et il n'y a aucun défaut électrique connu.
La voiture n'étant pas soumise aux contrôles obligatoires en Irlande, son dernier contrôle technique officiel a été effectué au Royaume-Uni le 3 avril 2009, à 65 889 miles, et elle l'a réussi du premier coup sans le moindre avertissement. La voiture reste aujourd'hui en excellent état mécanique général, ayant été conduite avec parcimonie depuis sa restauration. Les quatre roues Alpina BMW sont équipées de pneus Vredestein Sprint T80, qui sont dans un état neuf
Cette voiture respire la qualité et si vous recherchez ce qu'il y a de mieux, cette voiture est sans aucun doute un concurrent.
Moteur BMW 4 cylindres M10 de 1 990 cm3 développant 130 ch avec injection mécanique de carburant "Kugelfisher".
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports.
Suspension entièrement remplacée ou rafraîchie au cours de la restauration, y compris le revêtement par poudre.
Sous-châssis avant et arrière remplacés pendant les travaux
Nouvelles tringleries de direction et nouveaux amortisseurs Sachs
Les organes internes du moteur n'ont pas été touchés en raison du faible kilométrage et du bon fonctionnement.
Tous les accessoires ont été remplacés, y compris la pompe à eau, les durites, le thermostat, les circuits électriques et la distribution.
Toute 02 est un plaisir à conduire mais les fondamentaux du châssis ont toujours demandé plus de puissance. Pour ceux qui ne pouvaient pas s'offrir un Turbo, le 2002Tii était l'alternative parfaite en termes de performances dans le monde réel. Ses 130 ch étaient plus que suffisants pour une voiture légère au début des années 70.
Cette voiture a fait l'objet d'une révision mécanique complète qui est évidente sur les photos. Seuls les organes internes du moteur ont été laissés intacts, car sur une voiture aussi peu kilométrée, ce n'était pas nécessaire. Toute la suspension et les accessoires ont été révisés, ce qui donne une voiture qui se conduit et fonctionne - et qui est susceptible d'être aussi fiable - que n'importe quel acheteur le souhaiterait.eng.jpg1.01 MB
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