Images fournies par le vendeur

Points forts

Non restaurée, exceptionnellement originale et magnifiquement conservée
Un seul ancien détenteur enregistré
Entretenue par un professionnel Leyland jusqu'au début des années 1990, puis par un spécialiste Mini.
Seulement 75 600 kilomètres (environ 47 000 miles)
Tous les travaux effectués depuis l'origine sont documentés dans un important dossier d'historique
Participe régulièrement à des expositions et a récemment parcouru 300 kilomètres sans problème.
L'acte de vente original et le carnet de bord accompagnent la voiture.
Numéros correspondants

L'attrait

Le plus souvent, les véhicules de collection les plus séduisants ne sont ni les plus rapides, ni les plus rares, ni les plus chers. Non, les véhicules de collection qui suscitent notre intérêt sont ceux qui sont originaux, chargés d'histoire et bien conservés.

Quand avez-vous vu pour la dernière fois une Mini à conduite à droite non restaurée et en aussi bon état que cette Clubman 1973 ? Nous parions que vous ne l'avez jamais vu, car ces voitures n'ont pas été conçues pour résister à l'épreuve du temps - mais celle-ci l'a fait...

Exceptionnellement originale, magnifiquement présentée, accompagnée d'un riche dossier historique et dans un état de conduite fantastique, cette Mini coche vraiment toutes les bonnes cases. Elle n'a eu qu'un seul ancien détenteur enregistré qui l'a achetée neuve en 1973 et l'acte de vente original subsiste à ce jour.

Le vendeur nous montre qu'il n'y a pas le moindre soupçon de corrosion dans les habituels points sensibles de la Mini : Les gouttières semblent être dans un état impeccable, les planchers d'origine sont encore recouverts de leurs revêtements d'usine des deux côtés et les soudures sont impeccables. L'intérieur est tout aussi remarquable, avec aucune usure notable de la sellerie d'usine et on nous informe que même les joints de porte, le revêtement sous le capot et le tapis de coffre sont d'origine.

Le vendeur a conduit la voiture à plusieurs expositions, effectuant récemment un aller-retour de 300 kilomètres sans aucun problème à signaler. Selon lui, la Mini se comporte toujours comme un kart et se conduit bien, sans aucun bruit suspect.

Il est tout simplement rare de voir des Mini originales non restaurées dans un état aussi impeccable, et encore moins avec une histoire aussi bien documentée que celle-ci. Pour les collectionneurs ou ceux qui souhaitent préparer une voiture d'exposition pour la saison estivale, cette Clubman serait un candidat éminemment valable.

Historique et documents

Une ancienne gardienne
Un membre de longue date de l'Association du Mini Club
Membre de l'AA depuis 1973
Acte de vente original
Dossier d'origine de Leyland
Seulement 75 600 kilomètres (environ 47 000 miles)
Conduite à droite importée d'Afrique du Sud
Stockée dans une capsule "bulle" pour continuer à la préserver
Tous les travaux effectués depuis l'origine sont documentés dans le volumineux dossier d'historique.
Numéros d'immatriculation apparemment identiques
Régulièrement entretenue par un concessionnaire Leyland jusqu'au début des années 90, elle a ensuite été confiée à des spécialistes Mini indépendants.
Conserve les autocollants d'époque du professionnel et du service après-vente dans les vitres.

L'état

Non restaurée et n'a apparemment jamais reçu de soudure ou de réparation de la carrosserie.
La carrosserie d'origine est impressionnante par sa rectitude et sa solidité
Les bacs de plancher d'usine ne présentent aucun signe de corrosion et conservent leurs finitions d'origine des deux côtés.
Les jantes en acier de 10 pouces sont toujours montées avec les enjoliveurs de moyeu Leyland corrects.
Les chromes d'usine sont très élégants compte tenu de leur âge.
Les vitres sont apparemment toutes d'origine, de même que tous les caoutchoucs et passe-fils qui sont encore en bon état pour leur âge.
Les cartes de porte et la sellerie d'origine sont en très bon état.
Le vendeur signale une légère fissure dans le tableau de bord qui devrait être simple à réparer
Instruments, interrupteurs, commandes et guêtres d'origine.
La moquette a été remplacée, mais le revêtement du coffre reste d'origine.
La garniture de toit d'origine est en très bon état.

La mécanique

Moteur 998 cm3 de la série A
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
Les seuls éléments de remplacement enregistrés sont l'embrayage, qui a été remplacé à une occasion avec son cylindre récepteur, le moteur et le solénoïde du démarreur.
La voiture conserve sa dynamo 12 volts d'origine, qui semble encore bien fonctionner.
Le compartiment moteur semble entièrement d'origine et n'a pratiquement pas été touché au fil des années.
On nous informe qu'il démarre facilement et fonctionne sans problème, avec une bonne pression d'huile et sans bruits indésirables.
Le vendeur affirme que la voiture a très bien roulé pendant qu'il en avait la garde, malgré son âge.

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