Points forts

• Elle a fait l'objet d'une restauration complète et se présente aujourd'hui dans un état fantastique.
• Modifiée avec goût selon la culture populaire "Back to '89", un style bien connu dans le milieu des VW refroidies à l'air pour ses positions basses et son esthétique épurée.
• Proposée en excellent état mécanique, avec une sélection d'améliorations bienvenues, telles qu'un moteur de 1641 cm3, une boîte de vitesse de 1500, des freins à disque à l'avant et un allumage électronique.

L'attrait

Historique et documents

• Première immatriculation le 7 juin 1972
• Seulement 7 anciens détenteurs enregistrés, avec 96,237 miles à montrer
• Choyée par l'actuel propriétaire depuis janvier 2010
• Restaurée en profondeur au cours de plusieurs années, sans aucune dépense.
• Inclut la carte grise actuelle et une sélection de documents historiques.
• Prête à être appréciée par le prochain détenteur chanceux

L'intérieur

• Modifié avec goût pour améliorer l'expérience des passagers et l'esthétique, avec des garnitures de toit et des panneaux de porte personnalisés.
• Equipé de sièges Toyota Celica et de ceintures de sécurité Simpson Racing
• Le tableau de bord est plutôt minimal, avec des interrupteurs déplacés et une boîte à gants équipée d'un tachymètre VDO et d'une chaîne stéréo.
• Elle est équipée d'un système de divertissement complet, avec une unité principale Sony DAB Bluetooth, des haut-parleurs 7" dans les panneaux latéraux, des haut-parleurs 6x9 sur la plage arrière, et un caisson de basse et un amplificateur derrière la banquette arrière.
• Équipée d'une pédale d'accélérateur à molette, d'un levier de vitesses EMPI, d'un volant à trois branches MOMO et d'un éclairage intérieur à LED bleues, contrôlable via un interrupteur.
• Présentée en excellent état général, elle offre un montant de votre offre grâce aux sièges en cuir Toyota, avec une sélection savoureuse d'améliorations à apprécier.

L'extérieur

• Modifié pour s'adapter au style "Back to '89" toujours populaire, avec une position fantastique et un extérieur lissé.
• Dans le cadre du processus de modification, les garnitures chromées, les poignées de porte, les poignées du capot, les poignées du couvercle de coffre, les rétroviseurs extérieurs, les bouches d'aération et le logement de la plaque d'immatriculation du couvercle de coffre ont tous été enlevés et lissés.
• En raison des portes lissées, l'accès à l'habitacle se fait par un bouton poussoir installé sur le marchepied côté conducteur.
• Les ailes intérieures arrière ont été modifiées, découpées et remplacées par un cadre spatial pour améliorer le refroidissement et l'accès.
• Équipé de vis de plaque d'immatriculation à LED et de phares à halo, qui utilisent la position des feux latéraux comme indicateurs à la place des unités "top hat" d'origine.
• Comprend une jupe arrière à dégagement rapide, des vitres en une seule pièce et un bouchon de réservoir de carburant affleurant provenant d'une Volkswagen Golf MK1.

La mécanique

• D'une cylindrée de 1200 cm3 à l'origine, cette Coccinelle est désormais équipée d'un moteur de 1641 cm3, d'une ferblanterie complète, d'un carter de ventilateur "Doghouse", d'un levier de vitesses court EMPI et d'une boîte de vitesses 1500 pour des rapports mieux adaptés.
• Elle est équipée d'un alternateur, d'une pompe à carburant électrique, d'un distributeur Bosch 009 et d'une bobine Flamethrower avec système d'allumage électronique Petronix à la place de l'ancien système à pointes et condensateur.
• Elle repose sur un essieu arrière tubulaire et une poutre avant de performance CB, avec des stabilisateurs, des fuseaux abaissés et des freins à disque à l'avant.
• Fonctionne et roule brillamment, bien que le détenteur actuel note que l'embrayage pourrait avoir besoin d'être ajusté à l'avenir.
• Offre une expérience de conduite tout à fait agréable, bénéficiant grandement de la position plus basse et des composants améliorés du groupe motopropulseur.
• Prête à être appréciée sur la route
• Boîte de vitesse refaite à neuf
• Embrayage neuf

En résumé