Points forts
- Restauration ancienne de 20 000 livres sterling et utilisation parcimonieuse depuis lors
- Moteur et boîte de vitesse refaits à neuf
- Très bien conservée dans son jaune éclatant
- Énorme dossier historique comprenant les travaux effectués par les spécialistes de la Stag
- L'une des dernières Mk1 construites
- Détenteur actuel depuis 43 années
L'attrait
Les cabriolets classiques à quatre places sont des bêtes rares, ce qui explique en partie l'éternelle popularité de la Stag aux lignes pures et italiennes. Cela explique en partie la popularité éternelle de la Stag, aux lignes pures et italiennes, ainsi que son magnifique et bouillonnant V8 de 3 litres, qui possède certainement l'une des meilleures sonorités de moteur des 50 dernières années.
Ces voitures sont également relaxantes et gratifiantes à conduire, avec un intérieur attrayant garni de bois. Le dynamisme des propriétaires renforce encore l'attrait de ces voitures.
Les voitures de bonne qualité et bien entretenues se vendent à prix d'or, et c'est le cas ici. Une Mk1 très soignée, aux normes de l'usine, finie en jaune populaire, qui a été restaurée par des spécialistes du Modèle, y compris une remise à neuf complète de la mécanique. Il s'agit d'un exemple clairement très aimé d'une grande routière d'été.
Historique et documents
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 21 décembre 1972
- Les registres de châssis confirment qu'il s'agit d'une voiture construite en 1972.
- Seulement cinq détenteurs enregistrés
- Achetée par le vendeur il y a 43 années, le 14 juin 1979.
- Vaste dossier d'historique avec des rapports d'entretien et d'amélioration soigneusement détaillés.
- Restaurée de fond en comble en 2002, tant au niveau de la carrosserie que de la mécanique.
- Ces travaux comprenaient une restauration de 10 000 £ effectuée par un spécialiste de la Stag
- Moteur reconstruit en 2007
- Boîte de vitesse refaite en 2007 puis en décembre 2015
- Nouveau capot monté en 2001 pour un coût de près de 3 000 £.
- Les autres travaux comprennent une nouvelle pompe de direction assistée, la remise en état du carburateur et de la pompe à eau.
- Un dossier photographique de la restauration est inclus dans le dossier d'historique
- Moins de 100 miles depuis le dernier contrôle technique en 2018
- Aucun avis lors du dernier contrôle technique en mai 2018
L'état
- Voiture attrayante et très bien conservée avec peu de signes d'âge ou de détérioration.
- Restauration ancienne par un spécialiste du Modèle à un niveau élevé
- Très bien présentée dans ce qui semble être le Jaune Mimosa, une couleur remarquable
- Intérieur en similicuir caramel clair en très bon état.
- Chromes en bon état et finition brillante
- Voiture conforme aux normes de l'usine, avec des jantes en acier Mk1 et des embellissements chromés, tous en bon état.
- Intérieur bien entretenu avec des placages et des interrupteurs en bon état.
- Petite déchirure sur le siège conducteur et une autre sur le siège arrière, des kits d'intérieur prêts à l'emploi sont disponibles chez "Rimmer Bros", spécialiste des pièces détachées Triumph. Ces kits sont faits pour être montés par le propriétaire.
- Toit en tissu noir remplacé en 2001, clairement entretenu et présentant une bonne profondeur de couleur et un bon état.
- Une chaîne stéréo moderne à façade a été installée.
La mécanique
- Moteur Triumph V8 de 2 998 cm3
- Boîte de vitesse automatique
- Moteur et boîte de vitesse reconstruits par un spécialiste Stag
- Travaux mécaniques supplémentaires documentés ci-dessus
- Nous n'avons pas de problèmes signalés avec la mécanique.
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