Points forts

Moteur 4.0 amélioré avec boîte de vitesse R380 à cinq rapports
Restauration complète de la mécanique et de la carrosserie
Révision et entretien récents par le spécialiste de la marque Mentmore Historics
Seulement 46 027 miles depuis sa sortie d'usine
Contrôle technique récent à appliquer lors de la vente

L'attrait

Réponse britannique à la Citroën DS, Rover rêvait grand avec la P6. Ces deux modèles étaient en avance sur leur temps.

Carrosserie aérodynamique, suspension non conventionnelle, construction monocoque avec panneaux boulonnés et freins à disque intérieurs ne sont qu'une petite liste des caractéristiques partagées par les deux voitures. Le concepteur de la P6, David Bache, avait même prévu une mise à jour avec un nez de requin semblable à celui de la DS, mais cela n'a jamais abouti...

Nous avons ici ce qui est probablement la P6 la plus facile à conduire sur le marché aujourd'hui. Cet exemplaire de 1972, resplendissant dans la teinte typiquement '70s' du BL 'Russet Brown', a été amélioré avec une version 4.0 litres du V8 Rover et la boîte manuelle à cinq vitesses R380 très appréciée. A l'intérieur, le magnifique cuir rouge cache plusieurs commodités modernes comme des ceintures de sécurité à enrouleur à inertie et un lecteur CD Sony compatible Bluetooth.

Avec seulement 46 027 miles au compteur, que le vendeur estime exacts, cette Rover P6 entièrement restaurée et judicieusement améliorée est une belle trouvaille digne de la collection d'un passionné.

Historique et documents

Voiture du marché britannique livrée en octobre 1972
Le vendeur estime qu'elle n'a parcouru que 46 027 miles depuis sa sortie d'usine.
Restauration complète de la mécanique et de la carrosserie.
Entretenue par Mentmore Classics, elle est à jour.
Garée tout au long de la période de propriété actuelle
Importantes factures pour les travaux effectués sur la boîte de vitesse, le câblage et d'autres composants neufs.
Plus de 7 000 livres sterling dépensées au cours des trois dernières années.
Manuels et carnet de bord d'origine présents
Un nouveau contrôle technique sera effectué lors de la vente.
La dernière facture et les derniers travaux d'entretien ont été effectués le 17/07/2024 par Mentmore Historics LTD.

Le vendeur nous dit :

"J'ai acheté le véhicule de DD Classics entièrement restauré à l'évidence à grands frais. J'ai ajouté une boîte de vitesses à cinq rapports pour mieux gérer la puissance accrue. J'ai également monté des pneus Avon très collants ; le résultat est une P6 3500 S classique très capable, fiable et super confortable pour la route rapide. C'est un plaisir absolu à conduire et elle est rapide avec une bonne maniabilité et une bonne puissance de freinage. Le coût de reproduction de cette voiture à ce niveau serait aujourd'hui astronomique".

L'état

La carrosserie a manifestement été restaurée dans les règles de l'art
Les deux côtés sont droits, les portes sont bien ajustées et les panneaux sont bien alignés.
La peinture Russet Brown est en parfait état, tout comme le toit en vinyle noir.
Le matériau du toit ouvrant est bien ajusté une fois fermé et nous n'avons pas été informés de fuites.
Les chromes sont très élégants et ne présentent pas de piqûres apparentes sur les pare-chocs, les lignes d'attelage et les garnitures de fenêtres.
Enjoliveurs de roues d'origine très polis
Jeu de pneus radiaux Avon assortis avec une grande profondeur de sculpture restante
La sellerie en cuir rouge ne présente pratiquement aucun signe d'usure.
Retrimmée à un niveau superbe - un endroit merveilleux pour s'asseoir tout en avalant des kilomètres.
La garniture de toit est propre et bien soutenue, tandis que les tapis sont en parfait état, y compris dans le coffre.
Les placages du tableau de bord et des contre-portes sont impeccables.
Ceintures de sécurité à enrouleur à inertie
Lecteur CD Sony compatible Bluetooth caché dans la boîte à gants
Les commandes, l'appareillage et l'électrification de l'habitacle sont en bon état de fonctionnement.

La mécanique

V8 Rover de 4,0 litres monté (conserve le badge "3500S")
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports R380
Huile moteur et filtre remplacés il y a quelques kilomètres.
Rinçage récent du liquide, nouvelles bagues et goupille de positionnement pour la boîte de vitesse.
Freins en bon état avec purge récente, nettoyage du réservoir et remplacement du liquide.
Embrayage léger et facile à utiliser
Compartiment moteur extrêmement propre et bien rangé

La dernière facture et le dernier entretien ont été effectués le 17/07/2024 par Mentmore Historics LTD :

Nouvelles bougies d'allumage
Nouveau distributeur et nouveau module d'allumage
Carburateurs démontés et reconstruits
Remise à zéro du calage de l'allumage
Remplacement d'une conduite de carburant fissurée
Démontage du tableau de bord pour retirer le câble du tachymètre cassé
Fourniture et pose d'un nouveau câble de tachymètre
Démontage des carburateurs et pose de nouveaux joints
Remise à zéro du mélange de carburant
Montage de nouveaux pneus Avon
Testé sur route sur 115 miles

Le vendeur commente :

"Maintenant qu'elle est équipée d'un moteur de 4,0 litres, la voiture prend vie et s'installe à un ralenti significatif. La réponse à l'accélérateur, le couple et, bien sûr, l'acoustique ont été améliorés de façon incommensurable et, avec le nouveau moteur associé à une boîte R380 à 5 rapports, la voiture se sent non seulement plus agile mais aussi un événement à conduire à n'importe quelle vitesse."

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