Superbe roadster V8 3,9 litres de 265 ch à 5 rapports.
Préparé pour un rallye de 7 000 km où il a remporté sa catégorie
Convertie par Browns & Gammon en voiture de route rapide
Documentation historique sur l'entretien du véhicule.
Exempt de contrôle technique, mais sera vendu avec un nouveau contrôle.
L'attrait
Il s'agit d'un roadster MGB, mais absolument pas tel que vous le connaissez. Préparée professionnellement en 1993 pour un rallye de 7 000 km à travers l'Afrique du Sud, elle associe une coque et des garnitures Heritage RV8 à un V8 de 3,9 litres développant 265 ch. La voiture a remporté sa classe de rallye.
Transformée par la suite par Browns & Gammon en une voiture de route rapide, elle représente une opportunité fascinante pour l'acheteur. Peu de roadster MGB V8 peuvent être comparés à cette voiture. Elle n'a parcouru que 20 000 miles depuis la conversion et seulement 4 000 miles avec le moteur actuel, qui a été monté en 2018.
Fini en Vert Jade remarquable avec un intérieur RV8 luxueux, il conserve l'esthétique classique de la MGB 1972 chromée avec laquelle il a quitté l'usine. Cela donne à l'acheteur un mélange agréable du meilleur de la durée de vie de la MGB.
Un épais dossier historique documente tout ce travail. La voiture est enregistrée en tant que véhicule historique et est donc exemptée de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ, mais elle a été régulièrement contrôlée techniquement pour donner aux acheteurs une évaluation indépendante de son état. Elle sera vendue avec un nouveau test de 12 mois.
Il s'agit vraiment de quelque chose de très spécial qui attirera certainement les amateurs de coupes sport britanniques brutales et rapides.
Historique et documents
Première immatriculation le 11 février 1972
17 détenteurs enregistrés
Détenteur actuel depuis juillet 2018
Précédemment immatriculée en bleu, cette couleur a été changée en juin 1999.
Préparée pour un rallye sud-africain de 7 000 kilomètres en 1993 où elle a remporté sa catégorie.
Factures totalisant £52,000 pour la conversion d'origine et l'entretien ultérieur
Compteur de vitesse mis à zéro lors de la conversion et affichant aujourd'hui un peu plus de 20 000 miles.
Un énorme dossier d'historique documente le travail effectué, dont certains sont illustrés par des photographies
Le moteur a été monté en 2018 pour un coût de près de 8 000 £ et 4 000 miles ont été parcourus depuis.
Convertie en voiture de route rapide par Browns & Gammon après le rallye et son retour au Royaume-Uni.
Les spécifications d'origine de 1993 sont résumées ci-dessous
Exempte de contrôle technique et de taxe en raison de son âge
Contrôlée régulièrement pour une évaluation indépendante de son état.
Sera vendue avec un nouveau contrôle technique avant d'être récupérée par l'acheteur.
Résumé de la construction de 1993 :
Coque RV8 d'origine avec des ailes intérieures modifiées pour accueillir un échappement "Extractor" plus grand.
Suspension avant et arrière en RV8
Moteur et boîte de vitesse RV8
Essieu arrière avec LSD Quaife
Intérieur RV8
Freins RV8
Boîte de vitesse RV8 à 5 rapports
L'état
Peinture vert jade avec couche de finition transparente sur base métallique.
La peinture a été appliquée dans les années 1990 et reste en très bon état.
Il faut s'attendre à une légère détérioration et à des marques car il s'agit d'une restauration ancienne.
Récemment polie à la machine, elle est en très bon état.
La coque Heritage RV8 est en très bon état et les panneaux sont bien ajustés et bien finis.
Le dessous est également bien entretenu et n'a fait l'objet d'aucun avis de contrôle technique lors du dernier contrôle technique.
Le dessous de la voiture a été récemment traité avec Dinitrol et Lanoguard.
Toit noir en bon état avec écran arrière transparent et bonne finition du tissu
Jantes en alliage de style Minilite en bon état
Pneus Falken de qualité avec deux nouveaux pneus arrière récemment montés
Roue de secours inutilisée
Pare-chocs chromés conservés de la voiture d'origine de 1972, tous bien entretenus et d'une finition brillante
Intérieur en RV8 avec sièges en cuir beige pierre en bon état
Aménagement intérieur en RV8 bien entretenu avec des cadrans clairs, des interrupteurs et des placages en bon état
Cabine équipée d'instruments et d'éclairages de rallye
La mécanique
Moteur Rover V8 RV8 de 3,9 litres testé au banc d'essai à 265 ch.
Coque RV8 avec ailes intérieures de type RV8 pour accueillir un échappement Extractor de plus grande taille.
Cela permet d'améliorer la respiration pour faciliter la production d'une puissance plus élevée.
Boîte de vitesse RV8 manuelle à 5 rapports
Équipée d'un réservoir de carburant spécial qui se remplit depuis l'intérieur du coffre.
Le vendeur indique que la voiture se comporte et freine très bien.
Aucun avis mécanique ou concernant le train de roulement lors du dernier contrôle technique.
Énorme dossier d'historique avec £52,000 de travaux depuis 1993
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé.
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