Points forts

Superbe Coupé à faible kilométrage en très bon état
Extérieur jaune sensationnel et accrocheur
Intérieur en cuir noir propre et élégant
Moins de 500 miles parcourus depuis l'entretien complet

L'attrait

Dans la revue de la nouvelle Maserati Ghibli, Road & Track a rapporté "Elle diffère de beaucoup de voitures de performances similaires en ce qu'elle est aussi bien adaptée pour aller à l'opéra que pour descendre à Palerme sur l'Autostrada".

Candidate au titre de "plus belle voiture des années 1960", la Ghibli de Maserati a fait ses débuts sous forme de coupé au salon de l'automobile de Turin en novembre 1966. Conçue à la Carrozzeria Ghia par Giorgetto Giugiaro, alors âgé d'une vingtaine d'années, et baptisée d'après le vent du désert du Sahara, la Ghibli rivalisait avec la Ferrari Daytona en termes de performances en ligne droite. Sa vitesse de pointe dépassait les 150 mph, tout en la battant en termes de prix et, sans doute, d'esthétique. Avec plus de 4,5 m de long et 1,8 m de large, la Ghibli est une grande voiture pour ce qui est essentiellement une biplace, mais l'aspect le plus surprenant de son apparence est peut-être sa hauteur, ou plutôt son absence de hauteur. La lubrification par carter sec a permis au moteur d'être monté profondément dans le châssis, ce qui a donné une ligne de capot basse, tandis que la ligne de toit est descendue du haut du pare-brise fortement incliné jusqu'à la queue tronquée, ce qui a permis d'obtenir un habitacle plus bas que celui de presque toutes les voitures contemporaines de la Ghibli et de lui donner le profil le plus élancé qui soit.

Achetée par le propriétaire actuel en 2008, cette superbe Maserati a parcouru moins de 35 000 miles depuis sa première immatriculation au nom de Citroën Cars UK, Slough, en juin 1972. Récemment, elle a passé du temps dans un entrepôt ; conduite occasionnellement et bien entretenue, elle est maintenant offerte à la vente en raison d'un manque d'utilisation. L'un des 13 coupés à tête fixe de 4,7 litres avec conduite à droite immatriculés au Royaume-Uni, il s'agit d'un modèle de la fin de l'année 1972, bénéficiant de plusieurs améliorations liées au développement du produit, notamment la direction assistée très recherchée et la robuste boîte de vitesses manuelle ZF à cinq rapports. L'extérieur jaune d'époque est évocateur de la tendance des années 60 pour les teintes vives et a été conservé depuis, sans aucun signe révélateur d'un changement de couleur.

Avec un bon dossier d'historique comprenant des factures remontant à 1999, et une sélection d'anciens certificats MoT, nous savons qu'en 2003 elle n'avait parcouru que 31 812 miles, et seulement 2 607 miles supplémentaires depuis. Les factures s'ajoutent à un montant impressionnant, avec des factures de divers spécialistes Maserati. Plus récemment, Car Classic cars a effectué un entretien complet ainsi qu'une rénovation mineure de la carrosserie pour un coût de 4 395 £.

Dans un état exceptionnel, la Ghibli est prête à accueillir un nouveau propriétaire.

Historique et documents

Fabriquée et immatriculée pour la première fois en juin 1972
L'un des 13 coupés avec conduite à droite
Boîte de vitesses manuelle ZF à 5 rapports et direction assistée.
Achetée par le vendeur en 2008
Carte grise au nom du propriétaire
Kilométrage exceptionnellement bas de 34 419 km, considéré comme authentique
Bon dossier d'historique, y compris les anciens contrôles techniques
Liste manuscrite des propriétaires précédents par le vendeur
Historique manuscrit de tous les travaux importants effectués et des kilométrages des contrôles techniques
Factures de pièces et d'entretien depuis 1999
Révision complète récente d'un montant de 4 395 £.
Brochure de vente originale de la Maserati Ghibli
Manuel des pièces de rechange et manuel du conducteur de la Repro

L'intérieur

L'intérieur noir s'harmonise avec l'extérieur jaune de l'époque
Sièges en cuir noir en superbe état avec une légère usure
Superbe série d'instruments et d'interrupteurs qui semblent tous fonctionner correctement.

L'intérieur respire la fraîcheur de la fin des années 60 et reflète le kilométrage exceptionnellement bas. Les sièges en cuir noir ne présentent aucun dommage et très peu d'usure. D'après les notes figurant dans le dossier d'historique, ils ont été remis à neuf en 2008. La console centrale et le bas du tableau de bord sont garnis du même matériau, et tous sont exempts de dommages et d'éraflures. Le dessus du tableau de bord a probablement subi des dommages dus aux UV et a été retaillé à un niveau élevé en Alcantara gris moyen, ce qui sera utile car il n'est pas réfléchissant. Le volant cerclé de bois a également été rénové en 2008 et reste dans un état impeccable, avec trois branches en alliage et un élégant embout de klaxon Maserati.Les vitres électriques, les phares escamotables, les essuie-glaces et les autres accessoires fonctionnent sans hésitation, bien que nous n'ayons pas réussi à faire fonctionner la radio Motorola ; elle peut fonctionner parfaitement, ou nécessiter une certaine attention - nous n'avons pas pu en être sûrs.

Derrière les sièges se trouvent deux coussins qui permettent à la Ghibli d'être classée comme 2+2, mais nous ne pensons pas que quelqu'un voudra se percher à l'arrière sur une longue distance ! Le reste de l'arrière, sous la vitre arrière inclinée, est prêt pour les bagages. C'est un espace généreux, parfait pour les voyages GT Continental avec beaucoup d'espace pour plusieurs sacs souples. Le coffre a une moquette noire assortie, sous laquelle se trouve la roue de secours de taille normale, avec ses outils.

Dans l'ensemble, l'intérieur est dans un état exceptionnel, bien préservé avec un niveau d'usure acceptable, nous pensons que c'est juste ce qu'il faut et qu'il n'y a rien qui nécessite de l'attention.

L'extérieur

Peinture jaune brillante en très bon état
Bon ajustement des panneaux et des lignes de fermeture
Jantes Campagnolo remises à neuf avec des pneus Michelin non usés

L'examen de l'extérieur de la Maserati ne révèle pas grand-chose qui nécessite une attention particulière. Dans la plupart des cas, la peinture est en bon état, bien qu'il y ait quelques endroits où la finition n'est pas au même niveau. Il y a un petit éclat sur le coin avant le plus proche qui a été retouché avec du jaune correct, et une zone sur le capot qui présente une légère texturation de la surface. Mais c'est être très critique ; à bien des égards, la finition est très bonne. Les pare-chocs chromés sont droits et non bosselés, sans piqûres. Les roues ont été remises à neuf il y a quelque temps, et montées avec des pneus Michelin XWX neufs qui ont été peu utilisés. Les vitres et les lentilles sont toutes intactes, et les phares escamotables fonctionnent correctement en appuyant sur l'interrupteur monté sur le tableau de bord.

Comme l'intérieur, l'extérieur de la Ghibli est en excellent état, avec seulement quelques petites imperfections qui ne nécessitent pas d'attention immédiate.

La mécanique

Le superbe V8 4,7 litres à quatre arbres à cames démarre facilement et fonctionne à merveille.
Le compartiment moteur est propre, bien rangé et d'origine, et a fait l'objet d'un entretien régulier.
Nombreux travaux mécaniques effectués au cours des années jusqu'à présent.

Le jour de notre visite, la Ghibli était restée plusieurs semaines sans batterie. Une fois rebranchée, elle a démarré au deuxième tour de clé, avec une bouffée de fumée et sans le moindre accroc, ce qui est très impressionnant.

De nombreuses révisions mécaniques ont été effectuées ces dernières années, démarrant par une révision du moteur et une remise à neuf de la boîte de vitesses juste avant l'achat par le vendeur à environ 31 500 miles. Il a fait reconstruire le système de freinage ainsi que l'arbre de transmission et l'essieu arrière peu de temps après l'achat de la voiture en 2008. Selon les factures au dossier, presque tout a été remis à neuf ou remplacé à un moment donné, avec de nombreux documents détaillant chaque pièce. En 2018, Country Classic Cars de Midhurst a effectué une révision complète, avec un nouveau bouchon de distributeur, des fils HT, des bougies et des points, ainsi qu'une révision du carburateur. La Ghibli n'a parcouru que 471 milles depuis lors.

Le dessous de la voiture est tout aussi impressionnant, avec un système d'échappement complet en acier inoxydable et des joints d'étanchéité soignés, avec un léger écaillage par endroits et très peu de corrosion visible. Elle a manifestement passé toute sa vie dans des garages et des entrepôts chauds.

Nous pensons qu'il doit y avoir très peu de voitures en aussi bon état mécanique, et malgré sa période de stockage, il s'agit essentiellement, comme nous l'avons vu, d'une Maserati "au pied levé" !

En résumé

L'une des plus belles voitures de sport jamais marquées, la Ghibli est une digne rivale de la Ferrari 'Daytona' et, en comparaison, représente un rapport qualité-prix exceptionnel. 13 exemplaires à conduite à droite seulement ont été construits, c'est une beauté rare, et dans l'état où elle est offerte ici, c'est encore plus rare ! Une occasion exceptionnelle de posséder une véritable icône des années 60.

Avis aux enchérisseurs

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