Pour de nombreux passionnés, le summum pour une Type E est d'avoir le moteur V12, le toit souple, la conduite à droite, le British Racing Green et les jantes en fil de fer. C'est ce que vous voyez ici, et elle est vraiment magnifique, n'est-ce pas ?

Cette idée a manifestement séduit un fan de Jaguar à un moment donné de l'histoire mouvementée de cette voiture, car lorsqu'elle a été livrée à son premier propriétaire aux États-Unis en 1972, cette E-Type était un coupé avec conduite à gauche, de couleur Sable Brown avec des garnitures beiges. C'est une véritable transformation, et le travail a été effectué à un niveau si impressionnant que vous ne pourriez probablement pas vous en rendre compte à moins de le savoir - il suffit de regarder ces jolis espaces entre les panneaux, pour commencer.

L'historique nous apprend que le moteur a été refait à 78 700 miles (il affiche aujourd'hui 97 200). Le dernier propriétaire a gardé la voiture pendant seize ans. Pendant cette période, il a dépensé plus de £20,000 pour l'entretien et l'amélioration, avec des travaux comprenant le remplacement de tous les freins et des conduites, des conduites et des tuyaux de carburant, des amortisseurs et des ressorts de suspension, des bagues, une boîte de vitesse automatique de remplacement il y a environ 5000 miles, des réparations aux arches arrière ainsi que la peinture des portes, un radiateur en aluminium plus un ventilateur auxiliaire avec une commande manuelle, une capote de remplacement, et bien plus encore.

Elle se conduit comme un rêve, à l'image de ses spécifications de rêve. Et comme l'ont fait remarquer presque tous les passants pendant que nous photographiions la voiture, elle a aussi une allure fabuleuse.

La qualité de l'entretien et de la restauration d'un véhicule & Classic peut être jugée par les espaces entre les panneaux, et ils sont superbes sur cette Type E - regardez l'ajustement des portes et du capot, c'est très agréable. La peinture vert foncé a un bel éclat, et toutes les garnitures chromées sont présentes et correctes - et brillantes. La voiture porte un jeu de jantes en fil de fer de qualité avec des pneus décents, et vous trouverez le maillet et l'outil d'essorage dans le coffre, ainsi qu'une roue de secours assortie. Les lentilles des phares et les vitres sont toutes en bon état, et le badge correct est en place.

L'habitacle est très bien présenté, les sièges en cuir noir sont confortables, soutiennent bien et s'inclinent correctement. Les jauges sont toutes fonctionnelles et la voiture est équipée d'une radio à bouton-poussoir. Les tapis sont propres, le tableau de bord est exempt de fissures ou de dommages causés par le soleil, et le volant Moto-Lita de bon goût est un bel objet qui ne présente pas d'usure évidente.
La voiture a récemment été équipée d'une capote en mohair de qualité, facile à soulever, à fixer et à abaisser.

Il est très facile de s'amuser dans une Jag V12. Ils aiment tout simplement s'ébattre, et lorsque ce vénérable moteur est enveloppé dans la silhouette sylphide de la Type E, c'est une recette infaillible pour passer du bon temps. En effet, cette Série III est très heureuse de rendre service ; démarrée à froid, elle s'allume sans problème et s'installe dans un ralenti régulier. Le moteur monte fortement en régime et la boîte automatique passe les vitesses en douceur. Les freins sont d'une solidité rassurante et tirent la voiture en ligne droite, tandis que les suspensions sont souples et permettent à la Jag de rouler avec la douceur qui la caractérise - pas de bruits intempestifs, pas de grincements ni de cliquetis, juste une agréable conduite de GT.

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