Points forts

A passé sa vie dans le climat sec des États-Unis jusqu'en 2018
Restauration de la carrosserie et de la mécanique en trois années jusqu'à 46 000 $.
Boîte de vitesse, différentiel, système de carburant, carburateurs et système d'allumage refaits à neuf.
Radiateur en aluminium, freins à disque et direction assistée refaits à neuf.
Finition classique en rouge avec intérieur en cuir noir.
3 000 £ récemment dépensées pour un nouveau capot, le remodelage des sièges, un échappement en acier inoxydable et un véhicule de collection.
Conduite a gauche avec boîte de vitesse automatique, ce qui la rend idéale pour le tourisme continental.
Voiture à numéros identiques avec un V12 5,3 litres révisé.

L'attrait

La dernière évolution de l'évocatrice Type E de Jaguar s'est fermement appuyée sur le caractère GT à jambes longues de la voiture. La Série 3 a été construite sur un châssis 2+2 plus long pour améliorer le confort de l'habitacle et sous le capot sculptural se trouvait le V12 soyeux de Jaguar.

Cette voiture est l'une des nombreuses qui ont été expédiées par Coventry aux États-Unis. Immatriculée pour la première fois en 1972, elle y est restée, profitant du climat sec et ensoleillé du Texas jusqu'en 2018, avant de retourner au Royaume-Uni. Elle a fait l'objet d'une restauration approfondie pour un coût de 46 000 dollars sur l'ensemble de la carrosserie et de la mécanique sur une période de trois années jusqu'en 2017. Les travaux comprenaient une boîte de vitesse reconstruite, un différentiel, un système de carburant, des systèmes d'allumage, des carburateurs et de nouveaux joints de couvercle de soupape.

Plus récemment, la voiture a reçu un radiateur en aluminium et un ventilateur amélioré, des freins à disque reconstruits avec maître-cylindre et booster et le système de direction assistée a été reconstruit. Une somme de 3 000 £ a également été dépensée pour un nouveau capot, le remodelage des sièges, une radio moderne de véhicule de collection, un isolateur de batterie et un pot d'échappement en acier inoxydable.

D'une finition classique en rouge racing avec un intérieur en cuir noir, ce véhicule ferait une fantastique voiture de tourisme localisée en Europe. Ou simplement profiter de quelques courses locales dans un superbe exemple de l'une des plus belles voitures de l'histoire de l'automobile.

Le vendeur dit :

Pour ceux qui souhaitent faire du tourisme en Europe dans un véhicule localisé confortable, nous ne pouvons pas penser à une E-Type V12 avec conduite à gauche plus appropriée actuellement sur le marché, ou simplement la garder ici pour en profiter ou la mettre dans votre collection. Il n'y en a pas souvent dans cette gamme de prix, c'est une voiture à ne pas manquer.

Historique et documents

Expédiée à British Leyland, New York, le 25 octobre 1972.
A passé une grande partie de sa vie au Texas avant de retourner au Royaume-Uni.
Retournée au Royaume-Uni et enregistrée auprès de la DVLA le 1er mai 2018
Trois détenteurs enregistrés au Royaume-Uni
Précédemment détenteur depuis septembre 2018
Détenteur actuel depuis novembre 2022
Restauration de 46 000 $ entre 2015 et 2017 au Texas, résumée ci-dessous
Le compteur kilométrique indique 61 757, ce qui ne peut être vérifié en raison du compteur à cinq chiffres.
Comprend la carte grise V5C et les certificats de contrôle technique
Dossier historique complet avec factures de restauration des États-Unis et du Royaume-Uni
Certificat d'héritage Jaguar inclus, comme illustré
D'origine argent avec intérieur rouge, sortie d'usine
L'historique de la propriété remonte au début des années 1980 selon le vendeur.
Carte grise au nom du propriétaire actuel indiquant que la voiture est enregistrée en tant que véhicule historique
Le Numéro VIN UC1S20839BW confirme que la voiture a été construite en 1972 avec une boîte de vitesse automatique.
Le vendeur indique que les numéros de la voiture correspondent à ceux du véhicule.
Dernier contrôle technique a expiré juillet 2023 avec aucun avis et 61 570 miles sur le test.

2015-2017 Résumé de la restauration au Texas :

Révision de la carrosserie, repeinte en rouge
Boîte de vitesse et différentiel reconstruits
Révision du système de carburant
Carburateurs reconstruits
Joints de couvre-soupapes remplacés
Système d'allumage révisé

Améliorations et investissements réalisés depuis l'arrivée au Royaume-Uni :

Radiateur et ventilateur en aluminium
Freins à disque refaits à neuf
Remplacement du maître-cylindre et du servomoteur
Système de direction assistée refait à neuf
Nouveau toit en tissu noir par Aldridge Trimming
Sièges refaits par le même fournisseur
Système d'échappement en acier inoxydable
Interrupteur d'isolement de la batterie
Stéréo DAB/Bluetooth rétro

L'état de la voiture

Restaurée en trois années et repeinte en rouge classique à un niveau élevé.
La peinture et la carrosserie sont en très bon état et présentent peu d'indices d'utilisation.
Les panneaux sont de très bonne qualité, en particulier les portes affleurantes.
Le soubassement est en très bon état et aucun problème structurel n'a été signalé.
Chromes brillants, y compris les pare-chocs et le tuyau d'échappement cannelé.
Les phares et les feux arrière sont en bon état et ne présentent aucun problème de fonctionnement.
Jantes en fil de fer chromé en très bon état avec pneus Vredestein de qualité
Toit en tissu Aldridge Trimming noir monté il y a quelques années et bien présenté avec écran transparent.
Il y a quelques marques mineures sur le toit mais rien de significatif.
Fourni avec un tonneau en vinyle assorti, comme indiqué sur les photos.
Equipé de rétroviseurs doubles d'usine avec commande à distance
Conserve ses feux de position fédéraux à l'avant et à l'arrière.
Intérieur en cuir noir avec des sièges présentant une légère patine, y compris une usure mineure des traversins.
Les sièges ont été remodelés par Aldridge Trimming, le cuir d'origine ayant été conservé pour préserver son caractère.
Équipé d'un système de climatisation, mais non testé.
Tableau de bord, cartes de porte, interrupteurs et garnitures en bon état, légèrement vieillis.
Équipée d'une radio rétro de style classique avec DAB et Bluetooth
Tapis noirs en bon état avec surtapis noirs de marque Jaguar
Volant en bois, conservé d'origine pour des raisons d'authenticité
Interrupteur d'isolement de la batterie installé pour plus de commodité

La clé de l'identification d'une E-Type bien restaurée est l'ajustement des panneaux - il est notoirement difficile de faire en sorte que les portes soient bien ajustées et que le capot soit correctement ajusté. C'est là que cette voiture se distingue - regardez les photos pour voir ce que nous voulons dire.

Au cours des trois restaurations achevées en 2017, la carrosserie a été restaurée et refinie en rouge avec un intérieur noir. La peinture et la carrosserie continuent de présenter à un niveau élevé - de même le dessous - tandis que l'intérieur affiche une légère patine d'utilisation. Les sièges ont été récemment refaits par Aldridge Trimming, le choix ayant été fait de conserver le cuir d'origine pour ajouter une patine de caractère à l'habitacle. Le toit en tissu a également été remplacé par le même spécialiste réputé. Le véhicule est équipé de l'état de climatisation - non testé - et d'une chaîne stéréo DAB/Bluetooth de style classique.

La mécanique

Moteur V12 de 5 343 cm3
Quatre carburateurs SU qui ont été refaits lors de la restauration
Boîte de vitesses automatique à 3 rapports
Transmission automatique et différentiel reconstruits lors de la restauration
Système de carburant révisé
Radiateur et ventilateur en aluminium spécifiques à la XKE pour un meilleur refroidissement
Freins à disque refaits à neuf, y compris le maître-cylindre et le servomoteur
Crémaillère de direction assistée reconstruite pour une meilleure maniabilité
Système d'échappement en acier inoxydable
Voiture bien entretenue avec un bon historique
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé

Le moteur V12 de Jaguar est l'un des véritables joyaux de l'automobile. Il a été développé pour la berline XJ mais testé pour la production dans les premières voitures de la Série 3 comme celle-ci. Malgré sa complexité, il s'agit d'un moteur fiable et réputé qui bénéficie d'un entretien régulier.

Cette voiture a certainement bénéficié de cet entretien, comme l'atteste un épais dossier d'historique. On nous dit qu'il s'agit d'un modèle à numéros concordants, mais que les mécaniques ont été largement révisées au cours de sa vie, notamment dans le cadre de la restauration de trois années achevée en 2017. Ce travail a porté sur les systèmes de carburant et d'allumage, la révision du carburateur et la reconstruction du différentiel et de la boîte de vitesses.

Les améliorations récentes comprennent un radiateur en aluminium, des freins à disque reconstruits et une crémaillère de direction assistée, ainsi que l'installation d'un échappement en acier inoxydable. La voiture fonctionne et se conduit très bien, sans aucun problème connu dont l'acheteur devra s'occuper.

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