Images fournies par le vendeur
Points forts
- Très belle Lele d'origine avec un kilométrage minuscule
- Carrosserie et intérieur impeccables, on dirait qu'elle vient de sortir de l'usine.
- L'une des 285 Lele construites, dont 112 seulement étaient des 300.
- Conçue par Gandini avec un châssis conçu par Bizzarrini
- Moteur Chevrolet 5,4 litres de 300 ch et boîte de vitesses manuelle à 4 rapports.
L'appel
Après le passage d'Iso Rivolta des voitures à bulles aux voitures GT, l'entreprise avait le vent en poupe. La Lele, nommée d'après la fille de Renzo, est une GT 2+2 conçue pour s'insérer entre la Grifo et la Fidia dans la gamme de modèles de la firme.
Utilisant le même châssis conçu par Bizzarini que ses frères et sœurs, mais avec un style radical conçu par Marcello Gandini de Bertone, la Lele avait en ligne de mire des voitures GT raréfiées telles que la Lamborghini Espada.
Seulement 285 Lele ont été construites, dont 112 modèles Chevrolet 5,4 litres de 300 ch, comme celui-ci. D'une grande originalité, elle a l'air d'être sortie d'usine car elle n'a parcouru qu'à peine plus de 8 000 km au cours de ses 51 années d'existence. Elle ne manquera pas d'enrichir toute collection de véhicules classiques.
L'histoire et les documents
- Présentée dans ce que nous croyons être la version d'usine rouge bordeaux métallisé sur fond crème.
- voiture de 1972
- Mentionnée dans un livre couvrant l'histoire de la marque, Iso Rivolta : The Men, The Machines.
- Récemment révisée
- Cire céramique polie avant la vente
- L'une des premières voitures construites avec le moteur Chevrolet 5,4 litres de 300 ch et une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports.
- Une des 112 Lele 300 construites
- Au moment de la rédaction du présent document, nous n'avions pas accès aux dossiers d'entretien de la voiture.
La Lele a été conçue comme une 2+2 pour s'insérer entre la Grifo à deux places d'Iso et la Fidia, une berline à quatre portes. Elle utilisait le même châssis que ces voitures, un ensemble conçu et dessiné par Bizzarrini, anciennement connu sous le nom de Ferrari.
La carrosserie a été conçue par Marcello Gandini et reprend des thèmes et des idées similaires à ceux de sa Lamborghini Espada, avec laquelle cette voiture a été conçue pour rivaliser.
Les moteurs sont d'abord des V8 Ford, avant de passer en 1972 à des Chevrolet de 5,4 ou 5,8 litres, dont la puissance varie de 300 à 355 ch.
Le prix très élevé de la voiture a maintenu les volumes à un niveau bas, avec seulement 285 voitures sorties de l'usine Rivolta entre 1970 et 1974. Cette voiture est l'une des 112 Lele 300 construites avec le moteur de plus petite cylindrée et l'une des premières à recevoir la puissance Chevrolet.
La voiture est mentionnée dans un livre couvrant l'histoire de la marque.
L'intérieur
- Intérieur très attrayant avec des détails intéressants et une sensation d'espace grâce à la grande verrière.
- Somptueux intérieur en cuir crème avec des placages en bois clair en très bon état.
- Les équipements haut de gamme comprennent la direction assistée, les vitres électriques et la climatisation.
- Cuir souple en superbe état pour une voiture âgée de 51 ans
- Aménagement 2+2 pratique et spacieux
- Magnifique volant à trois branches gainé de bois
- Cadrans et interrupteurs Jaeger en état pratiquement neuf
- Radio-cassette plus récente
- Tapis et garnitures en très bon état et semblent être d'origine et corrects.
Le design astucieux de la Lele, avec sa ligne de fenêtre incurvée, permet d'avoir une grande verrière qui donne à l'intérieur crème de cette belle voiture un aspect presque spatial. L'intérieur est soigné, avec des touches intéressantes comme la banque de cadrans auxiliaires au-dessus des cadrans principaux, coupés par un placage de bois clair.
La Lele a été conçue comme une GT 2+2 très confortable et cet intérieur spacieux comprend la direction assistée, les vitres électriques et l'air conditionné de série.
Dans cette voiture très peu kilométrée, l'intérieur somptueux semble sortir tout juste de la salle d'exposition. Le cuir crème des sièges est souple et ne présente aucune trace d'usure, les plis les plus légers étant visibles pour indiquer qu'il s'agit d'une voiture de 51 années jusqu'à présent. Les placages de bois et l'ensemble de l'appareillage électrique sont dans le même état. Il y a une belle jante en bois avec trois rayons en aluminium.
La voiture semble être entièrement de série, seule une radio-cassette plus moderne - qui ne semble pas déplacée - est la seule concession faite aux années jusqu'à aujourd'hui.
L'extérieur
- Le design simple et élégant contient de nombreuses touches intelligentes de Gandini.
- Des touches de style soignées comme les caches de phares, les baguettes latérales chromées reliant les pare-chocs avant et arrière et la ligne de vitres incurvée.
- Superbe peinture bordeaux métallisée, récemment polie à la cire céramique par le vendeur.
- Jantes en alliage en très bon état et équipées de pneus Michelin de qualité
- Chromes, vitres et feux en très bon état, apparemment d'origine.
Lorsque Rivolta a décidé de s'attaquer à Lamborghini dans le secteur des GT 2+2 haut de gamme, il s'est tourné vers l'homme qui avait conçu sa concurrente, l'Espada. Pour la Lele, Marcello Gandini a repris certaines des idées testées sur sa rivale, mais l'Iso offre quelque chose de différent et d'unique.
Il s'agit d'un design inhabituel mais très intelligemment détaillé, avec notamment les baguettes chromées qui relient les pare-chocs latéraux, les grilles latérales et la remontée du profil de la verrière. Les enchères de phares sont également une touche intéressante qui contribue à abaisser le profil de l'avant de la voiture.
Cette voiture de 1972 est recouverte d'une peinture bordeaux métallisée d'origine, une teinte qui semble bien convenir à la voiture. Elle a récemment été polie à la cire céramique par le vendeur. Cette peinture, ainsi que les chromes, les feux et les vitres sont dans un état exceptionnel, sans aucun défaut ou marque visible immédiatement sur les photos.
La voiture repose sur des jantes en alliage d'origine dans un état similaire et des pneus Michelin.
La mécanique
- Moteur Chevrolet V8 de 5,4 litres développant 300bhp
- Voiture manuelle à 4 vitesses d'usine
- Une des 112 Lele 300 construites de 1972 à 1974
- Châssis conçu par Bizzarrini et partagé avec Fidia et Grifo
- Conduite à gauche
- Traction arrière
Alors que les rivaux d'Iso, comme Lamborghini, offraient des moteurs V12 complexes conçus en interne, la firme utilisait plutôt des moteurs provenant des États-Unis. Jusqu'en 1972, les Leles étaient équipées d'un V8 Ford. À partir de 1972, elles ont reçu un moteur Chevrolet de 5,4 litres et 5,8 litres offrant 200 à 350 ch. Les moteurs n'étaient pas simplement livrés en caisse et déposés dans les voitures - Iso avait tendance à les démonter et à les reconstruire entièrement avant de les installer.
Cette voiture est l'une des 112 Lele 300, ce qui signifie qu'elle est équipée de la version 5,4 litres 300 ch du moteur Chevrolet. Ce dernier est associé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports.
Cette voiture affiche un kilométrage exceptionnellement bas et l'état de l'intérieur et de l'extérieur indique fortement que c'est correct. Malheureusement, nous n'avons pas eu accès au carnet d'entretien de la voiture au moment de la rédaction de ce document, mais le niveau de présentation suggère qu'il reflète fidèlement le kilométrage.
Résumé
Développée par deux des plus grands hommes de l'automobile italienne, comme un vin millésimé ou un objet d'art, l'Iso Lele fait partie de ces voitures que l'on admire autant qu'on les utilise.
Cette voiture immaculée de 1972 est superbe dans sa robe bordeaux sur fond crème. N'ayant pratiquement pas été utilisée au cours de ses 51 années, c'est l'occasion de profiter de l'une de ces voitures très rares, pratiquement telle qu'elle a quitté l'usine.
Avis aux enchérisseurs
Cet objet est vendu en l'état et dans l'état où il se trouve. L'état de cet objet est l'opinion du vendeur et peut différer de votre propre opinion. Les photos et les descriptions des annonces ne sont données qu'à titre indicatif*.** Car & Classic ne garantit pas l'exactitude des annonces. Une inspection complète est recommandée. Les Vues sont à la discrétion du vendeur. L'acheteur est responsable de la livraison et de la collecte de tout article acheté*.
Un acompte non remboursable de l'acheteur est payable sur cet article, voir les FAQs et les T&Cs pour le pourcentage applicable.
Toutes les enchères, achats et offres sont soumis à nos conditions générales.