Points forts
- Original Works Mexico
- Conserve sa carrosserie et son moteur d'origine
- Voiture de relations publiques utilisée dans la littérature publicitaire de l'époque
- Véhicule expérimental AVO utilisé comme voiture de reconnaissance pour le East Africa Safari Rally de 1973
- A fait l'objet d'une restauration qui a duré sept années
- Le moteur Cross-flow d'origine a été reconstruit et agrandi par CTM Performance à Dagenham.
- A fait l'objet d'articles dans plusieurs magazines de véhicules de collection/Ford
- Se connecte à Tony Mason, le copilote de Roger Clark lors du Safari 73, ainsi qu'à Mick Jones et Bill Meade, deux anciens de l'AVO.
L'attrait
Car & Classic est ravi d'offrir cette Ford rapide très spéciale - une authentique Escort Mexico ex-Works qui a conservé sa coque trois portes d'origine et son moteur Crossflow. Cette Escort était l'une des premières voitures PR de Ford et a ensuite été préparée par AVO comme véhicule de reconnaissance pour le East Africa Safari Rallye de 1973. La voiture a ensuite échappé à la casse lorsqu'elle a été achetée par John Aedy, un employé de Ford. Il a été autorisé à acheter la voiture à condition qu'il la remette en conformité avec les spécifications de l'usine. C'est exactement ce qu'a fait Aedy, qui a continué à utiliser "RWC 483K" comme voiture de tous les jours pendant de nombreuses années,
La "RWC 483K" est bien connue dans les cercles Ford/AVO depuis qu'elle a été redécouverte en 1998. Pendant sept années, l'Escort a été restaurée pour retrouver sa gloire d'antan. Elle est présentée dans un état absolument superbe et est régulièrement entretenue par un spécialiste de Bicester Heritage. Fin 2005, le moteur Cross-flow d'origine a été envoyé chez CTM Performance à Dagenham, où il a été reconstruit en conservant le bloc d'origine et en l'élargissant à 1 760 cm3. Désormais compatible avec le sans plomb, il est équipé de deux carburateurs Weber 40DCOE et produit environ 150 ch.
Depuis l'achèvement de sa restauration, la "RWC 483K" a participé (et gagné) de nombreux prix lors de multiples expositions, et a figuré dans plusieurs publications de magazines. La voiture a notamment été connectée par la légende du rallye Tony Mason, le copilote de Roger Clark sur le Safari 73, qui se souvient avoir conduit 'RWC 483K' de Dar Es Salaam à Nairobi de nuit. Mick Jones et Bill Meade, anciens employés d'AVO, ont ajouté leurs signatures lors de la journée nationale d'AVO en 2007.
Si vous êtes un collectionneur Ford passionné par l'Escort Mexico, cette voiture est certainement une trouvaille aux proportions du Saint Graal. Une Mexico d'origine avec sa coque et son bloc moteur d'usine est déjà très rare en soi, mais une voiture avec une provenance aussi incroyable que 'RWC 483K' représente certainement une opportunité à ne pas manquer.
Historique et documents
- Exemptée de taxe de circulation et de contrôle technique
- Huit anciens détenteurs enregistrés
- 25 146 miles indiqués
- La voiture est accompagnée d'un dossier de factures, de photos et d'articles de magazines.
- Conserve son immatriculation britannique d'origine : "RWC 483K".
- Construite en mai 1972 et immatriculée pour la première fois en tant que Mexico par la Ford Motor Company, Warley.
- La carrosserie est un Type 49 Twin-Cam construit selon les spécifications d'exportation (conduite à gauche, batterie sous le capot, ouverture des feux de custode).
- Utilisée en Suède comme voiture de relations publiques, elle figure dans la littérature publicitaire de l'époque.
- Renvoyée à l'Advanced Vehicles Operation (AVO) de Ford et préparée comme véhicule de reconnaissance expérimental pour le East Africa Safari Rallye de 1973.
- Moteur Kent à flux croisé de 1 840 cm3 installé par AVO et équipé ultérieurement d'un moteur BDA.
- Toute l'équipe de Ford Works s'est retirée du Safari Rallye de cette année-là et sur les six voitures de secours rouges, seules deux sont revenues.
- Après leur retour chez AVO, les voitures devaient être retirées du service, mais John Aedy, employé de la société, a été autorisé à acheter la "RWC 483K", ainsi qu'une carrosserie RS2000, à condition que la voiture soit ramenée aux spécifications standard du Mexique.
- Le moteur Cross-flow d'origine de 1 600 cm3 a été remonté et la carrosserie a été convertie en conduite à droite.
- Aedy a également installé les sièges de la carrosserie RS et a utilisé la "RWC 483K" comme voiture de tous les jours pendant de nombreuses années.
- Aedy a fini par vendre la voiture en 1988.
- L'avant-dernier détenteur a acquis "RWC 483K" en 1998 et, conscient de son importance, a entrepris de restaurer la voiture pendant huit années avec l'aide de l'ancien détenteur, John Aedy, qui a également fourni plusieurs pièces d'origine rares.
- Remise en circulation et contrôle technique en 2005.
- Des copies des articles de magazines susmentionnés annonçant les caractéristiques de construction les plus impressionnantes de cette voiture sont incluses dans la vente.
- Connectée par Tony Mason au Classic Ford Show en 2006
- Connectée par Mick Jones et Bill Meade lors de la journée nationale de l'AVO en 2007.
L'état
- Rouge soleil d'origine, repeint lors de la restauration.
- La carrosserie d'origine présente encore quelques dommages dus à l'accident du rallye, sous les arches ; il a été décidé de les laisser pour leur importance historique.
- Les spécifications d'origine du rallye ont été conservées, y compris les deux tableaux de bord pour le copilote, la minuterie numérique et la lampe de lecture pour les courses nocturnes ; tout fonctionne parfaitement selon le vendeur.
Comme l'attestent les photographies, l'Escort a été restaurée dans les règles de l'art. Comme l'indique le vendeur, "la finition est telle qu'elle devrait l'être, et l'aspect est tout simplement impressionnant !" L'Escort ressemble vraiment aux photos de presse des voitures Works d'époque, avec les emblématiques bandes Mexico, les quadruples projecteurs Cibie et les jantes en alliage léger. L'habitacle conserve également ses équipements de rallye, notamment le double tableau de bord intégrant l'équipement de chronométrage et une liseuse de carte pour le copilote.
L'Escort est magnifiquement présentée et se trouve dans un superbe état général.
La mécanique
- Quatre cylindres en ligne de 1,7 litre (1 760 cm3) à flux croisé
- Deux carburateurs Weber 40DCOE
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
- Compartiment moteur impeccablement présenté
- Trousse à outils présente
- Conserve sa conduite à droite, suite à la conversion effectuée par John Aedy.
Fin 2005, le moteur Cross-flow d'origine a été envoyé chez CTM Performance à Dagenham, où il a été reconstruit et porté à 1 760 cm3. En conséquence, le moteur produirait maintenant environ 150 ch. Par la suite, un spécialiste de Bicester Heritage a révisé et inspecté la voiture, qui serait en excellente santé mécanique et prête à être appréciée.
Nous ne saurions trop insister sur la rareté de cette voiture en tant que Mexico d'origine ayant conservé la coque et le bloc moteur d'usine. Ne manquez pas cette occasion unique d'ajouter la RWC 483K' à votre collection.
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