Propriété de l'actuel propriétaire depuis dix années
Garée et non conduite depuis l'achat
Livrée avec une nouvelle garniture de toit prête à être installée
L'attrait
Mise à jour - Merci au spécialiste de la Capri, Alan, de nous avoir informés par E-mail qu'il s'agit d'une édition spéciale noir ébène extrêmement rare. Selon Alan, il n'y a que 6 exemplaires connus actuellement taxés et sur la route (dont un appartenant à Alan) avec une poignée d'autres qui attendent d'être restaurés.
Dès son apparition au salon de l'automobile de Bruxelles en 1969, la Capri est devenue le produit européen le plus populaire de Ford. Conçue comme une interprétation plus civilisée et moins effrontée de la formule Mustang, la Capri est devenue une voiture de fonction très prisée - la voiture que tout le monde voulait et que tout le monde enviait. Dans les années 70 et 80, tout le monde connaissait quelqu'un qui avait une Capri et jurait généralement sous son souffle chaque fois qu'il le voyait la conduire. Aujourd'hui, c'est l'un de ces véhicules classiques incontournables - une voiture chargée de nostalgie et de caractère.
Les années 70 ont vu naître de nombreuses Capri, mais la GT XLR était indéniablement le haut de gamme de la MK1 - et elle est rapidement devenue la plus prisée des prisées. Exclusif à la GT, le pack XLR était la combinaison des versions X, L et R. Cette impressionnante liste d'options, associée à un moteur V4 de 2,0 litres très recherché, en fait une sacrée voiture.
Cette Capri, qui appartient à son propriétaire actuel depuis dix années, a été garée et conservée en tant que projet de rénovation non entamé. Elle offre aujourd'hui une opportunité de premier ordre à un passionné de la prendre sous son aile et de l'achever.
Historique et documents
Immatriculée en 1972
Le DVLA fait état de 7 détenteurs antérieurs
Récupérée d'une grange en 2004 sur l'île de Wight
Moteur révisé en 2011
Propriété actuelle depuis 2014, dans le cadre d'un projet de restauration
Ce projet n'a pas été mené à bien
Quelques anciens documents de contrôle technique et de révision du moteur montrant le travail effectué, ainsi que d'anciens disques d'imposition.
La voiture a été garée depuis l'achat et n'a pas été conduite depuis.
Le compteur kilométrique à cinq chiffres indique actuellement 95 500 miles.
Les documents comprennent :
V5
Quelques anciens contrôles techniques
Impression d'une annonce de vente antérieure
Une collection de vignettes fiscales
Le dossier de la révision du moteur, effectuée en 2011
L'état de la voiture
Le dessous de la voiture est généralement en bon état, avec un peu de corrosion.
La voiture est usée principalement sur le côté droit, avec de la corrosion, des pertes de peinture et des rayures longitudinales.
Le côté gauche est en bien meilleur état
Les chromes présentent une certaine patine
Les jantes présentent quelques piqûres et décolorations.
L'intérieur est en grande partie en bon état.
Le tableau de bord montre des signes de vieillissement : perte de plastique, interrupteurs usés, etc.
Le lecteur de cassettes rétro est toujours en place.
Les caoutchoucs et les joints des portes sont usés.
La garniture de toit est en mauvais état et doit être remplacée ; une nouvelle garniture de toit est fournie avec la voiture.
Les moquettes sont en bon état.
Les sièges sont en bon état général avec une usure minimale.
Quelques éraflures sur le siège passager
Les cartes de porte sont un peu décolorées.
La mécanique
Moteur V4 de 2,0 litres
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
L'échappement souffle, mais la voiture démarre.
Le compartiment moteur est plutôt sale
Nous n'avons pas d'autres précisions sur l'état mécanique de la voiture.
En fin de compte, après restauration, nous sommes sûrs qu'il s'agira d'un véhicule de collection très impressionnant.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
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