Restauration ancienne par un spécialiste de la marque
Repeint en 2020 et inutilisé depuis
Très rare Tuscan à moteur V6
A contribué à établir la réputation de TVR pour des coupes sport grinçantes et pointues
L'attrait
La réputation de TVR en tant que fournisseur de petites coupes sport à gros moteurs a commencé ici, avec des voitures comme la Tuscan des années 1960. Légères et agiles, mais aussi très rapides en ligne droite, ces voitures étaient destinées à des conducteurs enthousiastes.
Seulement 101 Tuscan V6 ont quitté l'usine entre 1969 et 1971, toutes équipées du Ford Essex V6 de 135 ch.
Cette voiture immatriculée en 1971 est une restauration ancienne réalisée par Marc Millnes, spécialiste de la marque, qui a été récemment repeinte par le vendeur et n'a pas été utilisée depuis. Resplendissante en Sky Blue métallisé avec un intérieur caramel, c'est un très bon exemple de ces durables coupes sport britanniques.
Historique et documents
Première immatriculation le 1er janvier 1971
Restaurée par le spécialiste TVR belge Marc Millnes avant 2010
Deux propriétaires français depuis l'arrivée de la voiture en France en 2010
Restaurée par le vendeur en 2020 et exposée dans son showroom depuis, inutilisée.
Malheureusement, au moment de la rédaction du présent rapport, nous n'avions pas accès aux carnets d'entretien.
Documents d'importation complétés
Le vendeur déclare que la voiture sera vendue avec un certificat de Contrôle Technique
Acquise par le vendeur auprès d'une collection de véhicules classiques.
Le vendeur déclare qu'il s'agit d'une voiture dont les numéros correspondent à ceux de la voiture.
Le vendeur déclare que la voiture conduit, s'arrête et change de vitesse comme il se doit.
La Tuscan fut l'un des fruits de la reprise de TVR par Martin Lilly, dans le cadre d'une série de nouveaux modèles destinés à redresser l'entreprise en difficulté. Initialement disponible avec le seul moteur V8, une alternative à moteur V6 a été introduite en 1969, utilisant la carrosserie plus étroite de la Vixen mais conservant le différentiel Salisbury du V8.
Bien que les ventes de la voiture à moteur V6 soient encore lentes - seulement 101 voitures produites jusqu'en 1971 - elles sont suffisantes pour aider à stabiliser TVR. La combinaison du faible poids et de la puissance de 135 ch de la voiture la distinguait sur le marché et la rendait populaire en tant que voiture de course amateur et pour les courses de côte.
Le numéro d'identification de la voiture suggère qu'elle a été construite à la fin de 1970 et qu'elle a été immatriculée au début de 1971. On sait peu de choses sur son histoire avant son arrivée en France. Elle a été entièrement restaurée par Marc Millnes, un spécialiste TVR réputé en Belgique, avant son arrivée. Le vendeur, spécialiste renommé des véhicules classiques, a acquis le véhicule auprès d'une collection et l'a repeint en 2020. Depuis, elle est exposée dans son showroom et n'est pas utilisée.
L'intérieur
Combinaison luxueuse de placages de bois et de cuir somptueux
Cuir caramel retaillé avant l'arrivée de la voiture en France en 2010
Combinaison de cadrans Jaeger et Smiths
L'indicateur de vitesse Smiths a été installé plus tard avec un tripmètre numérique.
Cartons de porte, tableau de bord et moquettes en très bon état.
L'appareillage électrique semble être d'origine et n'avoir subi qu'une légère usure.
Roue de secours montée derrière les sièges
Toit ouvrant coulissant de type Webasto
Les Tuscan ont quitté l'usine avec des intérieurs en vinyle simples et fonctionnels, loin du mélange stylistique de cuir et de bois qui a habillé les voitures ultérieures. Cette Toscane a été retouchée avec goût pour être un peu à mi-chemin entre les deux, conservant le charme simple de l'original mais avec le luxe supplémentaire des voitures plus récentes. De telles améliorations sont courantes pour les Toscans.
Le tableau de bord en placage de bois est en excellent état et a manifestement été réalisé dans les règles de l'art. Il se marie bien avec les sièges en cuir caramel.
L'état de l'intérieur est très bon, indiquant une certaine utilisation, mais tel qu'il y a un niveau doux de caractère. Les sièges présentent de légers plis à leur base, mais les moquettes, la garniture de toit et les garnitures de portes sont très fraîches. L'appareillage électrique semble en grande partie d'origine, avec seulement une légère usure, mais il y a un compteur de vitesse Smiths plus récent avec un totalisateur partiel numérique.
L'extérieur
Peinture Smart Sky Blue métallisée repeinte en 2020 et inutilisée depuis.
Chromes et décalcomanies d'origine
Jantes en fil de fer chromé avec des roues pivotantes
Pneus Continental 15 pouces
Détails soignés comme les sangles de capot en cuir
Châssis tubulaire rond en bon état.
La V6 Tuscan partageait son nom avec la V8 mais les deux voitures étaient très différentes, ne partageant même pas la même carrosserie. La V6 utilise la carrosserie Vixen, plus étroite. C'est une belle forme qui a bien vieilli et qui est particulièrement belle en Sky Blue métallisé comme ici.
On nous dit que cette voiture a été restaurée par un spécialiste TVR belge avant son arrivée en France. Elle a ensuite été repeinte en 2020 par le vendeur et n'est jamais restée dans son showroom depuis, inutilisée. Cela se reflète dans l'état de la peinture qui est immaculée.
Les chromes et les badges semblent être d'origine mais en très bon état. Il en va de même pour les vitres et les feux.
Les photographies du dessous indiquent que le châssis tubulaire, toujours un point de contrôle nécessaire sur ces voitures, est en très bon état et ne présente aucune détérioration visible. Le vendeur précise que la voiture sera vendue avec un nouveau certificat de contrôle technique.
La Toscane repose sur de jolies jantes en fil de fer chromé de 15 pouces avec des galets et des pneus Continental.
La mécanique
Moteur Ford Essex V6 de 2 994 cm3 développant 135 ch.
Différentiel Salisbury comme sur le V8
Disques à l'avant et tambours à l'arrière
Carburateur Weber 40DFAV à double starter
Aussi brutal que soit le V8 Tuscan, c'est le V6 qui s'est le plus vendu, probablement en raison de son équilibre délicat entre maniabilité, légèreté et performances. Le V6 Essex est placé bien en arrière dans la carrosserie pour favoriser l'équilibre et fournit une puissance considérable de 135 ch.
Nous ne connaissons pas l'historique sur l'entretien de cette voiture, mais il semble raisonnable de supposer que l'état mécanique suit l'aspect esthétique et structurel. Le vendeur affirme que la voiture démarre, roule, conduit et passe les vitesses comme il se doit.
En résumé
A une époque où certains constructeurs britanniques de coupes sport jouaient avec l'idée de performance, la Tuscan de TVR était vraiment à la hauteur. A tel point que dès leur sortie, ces voitures ont été largement utilisées pour les courses amateurs et les courses de côte.
L'intérieur amélioré de cette voiture ajoute un haut degré de luxe à la délicieuse recette du V6 Tuscan. Elle est en très bon état, ayant été restaurée par un spécialiste de la marque et est superbe. Il s'agit d'une opportunité rare pour tout amateur de coupes sport.
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