Carrosserie restaurée en 2020 avec documentation photographique
Moteur et périphériques reconstruits avec factures à l'appui - préparé professionnellement pour le rallye VHRS
L'attrait
Présentée en 1967, la Herald 13/60 était l'ultime itération du style Michelotti très apprécié de la marque Triumph. Avec ses lignes acérées, la nouvelle Herald mettait l'accent sur le confort et la performance, et a joué un rôle important dans les ventes du constructeur britannique jusqu'en 1971.
Cet exemplaire particulier offre un mélange unique de véhicule de collection britannique et de pedigree sportif. La voiture a été restaurée, la carrosserie ayant été restaurée en 2010 et le moteur et les périphériques ayant été entièrement reconstruits.
Pour faire votre offre encore plus attrayante, la voiture a été professionnellement préparée pour la compétition de rallye VHRS, y compris une préparation de la culasse Stage 2 avec deux carburateurs SUH4, un refroidisseur d'huile, une suspension avant SPAX réglable et une suspension arrière avec un amortisseur de course LEDA.
Nous ne doutons pas que cette Herald préparée pour le rallye attirera tous les regards sur la route - et procurera à son nouveau propriétaire de nombreux moments de plaisir.
Historique et documents
Construite en 1971 Immatriculée en France
Carrosserie restaurée en 2010, avec preuves photographiques
Moteur et périphériques refaits à neuf, avec factures disponibles Contrôle de sécurité du véhicule valable jusqu'en 2029
Le véhicule a parcouru 84926 kilomètres depuis sa mise en circulation Les numéros de série correspondent au véhicule
La carte grise est une carte de collection
L'état
Entièrement restaurée en 2010 avec un haut niveau de qualité de fabrication
La peinture ne présente que des signes mineurs d'usure depuis lors Chromes et garnitures en bon état
Les jantes Dunlop racing en acier de 5,5 pouces, légèrement décalées sur l'extérieur, confèrent à la voiture une très bonne tenue de route et une bonne maniabilité
Pneus Michelin récents (400 kilomètres)
Solide soubassement en bon état
L'intérieur est bien présenté avec peu de signes d'usure.
Les sièges ne présentent ni déchirures ni fissures
Placage du tableau de bord en bon état avec une légère usure
Tachymètre Smiths chronomètre et jauge de pression d'huile mécanique montés
Panneaux de porte neufs
Les planchers semblent solides
Capote en toile, aspect vintage, utilisation normale
La mécanique
Groupe motopropulseur de 1296 cm3 à soupapes en tête
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports (synchromesh sur 2", 3°, et 4°)
Moteur et périphériques reconstruits avec préparation de la culasse stage 2 avec deux carburateurs SUH4 lui donnant plus de couple et environ 15 chevaux supplémentaires
Nouveau démarreur, dynamo, maître-cylindre de frein et embrayage
Nouveau refroidisseur d'huile et nouvelle pompe à huile Nouvelle pompe à carburant et nouveaux filtres
Nouveau système d'allumage
Nouveau support moteur
Nouvelle courroie et diverses autres pièces
Ressorts de suspension avant personnalisés avec amortisseurs SPAX réglables
Réglage spécial du carrossage avant de 1,5 degré négatif. Réglage spécial du carrossage arrière de 1,5 degré négatif.
Suspension arrière modifiée avec ressorts à lames et amortisseurs de course LEDA réglables.
Carrosserie abaissée de 5 cm, la préparation et la nouvelle géométrie offrent une tenue de route exceptionnelle avec sécurité et confort de conduite.
Cette TRIUMPH est éligible aux rallyes VHRS/FIA/FF/FFSA. Exemple : Monte Carlo historique, Tour de Corse historique, Rallye des princesses historique, coupes des Alpes historique etc... Ce triomphe représente une bonne opportunité avec un budget raisonnable et une efficacité et une fiabilité remarquables.
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