Points forts
- Caractéristiques attrayantes de la 750cc Café Racer
- Mélange d'éléments T120 et T140V
- Superbe état reflétant un usage modéré
- Détails soignés et peinture remarquable
L'attrait
Alors que les passionnés d'automobile s'affairaient à modifier leurs véhicules à quatre roues, les motards faisaient de même. Baptisées Café Racer et construites autour de la scène Ace, ces motos modifiées étaient aussi performantes qu'élégantes.
Triumph et Norton étaient les bases les plus populaires pour ces puissantes motos destinées à Brighton. Outre les motos officielles "Triton", de nombreuses motos ont été construites à la maison selon la même philosophie de "faire, faire, améliorer".
Ce Café Racer saisissant s'inspire de cette histoire avec son mélange de spécifications T120 et T140V. Il semble qu'elle ait quitté l'usine en tant que T120V mais qu'elle ait été équipée du moteur de 744 cm3 et de la boîte de vitesse à 5 rapports de la T140V.
Avec sa peinture soigneusement détaillée, ses chromes brillants et sa carrosserie svelte, cette magnifique moto est un régal pour les amateurs de ces machines emblématiques.
Historique et documents
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 12 août 1971
- Les enregistrements VIN montrent que cette moto a été construite au début de 1971, avant juillet.
- Le DVLA fait état d'un changement de couleur le 1er juin 2017, elle était auparavant noire.
- Il est probable que c'est à ce moment-là que la conversion Café Racer a été entreprise.
- La T140V n'a été disponible qu'à partir de 1973, équipée par la suite du moteur Triumph de 744 cm3.
- Les modèles V ont été introduits au lancement de la 140 et signifiaient une boîte de vitesse à 5 rapports.
- La T140 était une évolution de la T120 avec un moteur de 750cc au lieu de 650cc.
- Le dernier contrôle technique a expiré le 3 juillet 2018 sans aucun avis.
- A parcouru moins de 500 miles depuis le dernier contrôle technique.
L'état
- Peinture bleu métallisé attrayante avec un style café racer élégant
- Détails soignés, y compris les bandes de peinture.
- Il semble s'agir d'une restauration ancienne qui a été peu utilisée par la suite.
- Cela a permis de maintenir la moto dans un état superbe avec peu de signes d'utilisation.
- Les décalcomanies sur mesure évoquent les véhicules de collection des années 60.
- Les chromes brillants sont en bon état et ne présentent aucune éraflure ou ternissement visible.
- Les cadrans Smiths d'origine sont bien conservés avec des décalcomanies claires.
- Les garnitures, les accessoires et les poignées sont bien présentés et ne présentent pas de dommages ou de marques visibles.
- Les pneus semblent récents ou neufs et présentent une bonne bande de roulement.
La mécanique
- Semble être à l'origine une T120 équipée d'un train roulant T140V plus récent
- Bicylindre parallèle Triumph de 744 cm3 refroidi par air et à soupapes en tête
- Boîte de vitesse à 5 rapports provenant de la T140V
- Utilisation parcimonieuse depuis ce qui semble avoir été une restauration en 2017
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