Points forts

Impressionnante voiture d'évocation Carrera RS
Le moteur a été reconstruit il y a 6-7 ans et a été régulièrement révisé et les fluides ont été changés depuis.
Titre de propriété et immatriculation danois

L'attrait

Porsche a ressuscité le nom Carrera pour sa 911 de tête en 1973. Fièrement baptisée Carrera RS (RennSport), elle était d'abord destinée à être une édition limitée pour les courses GT du Groupe 4, ce qui nécessitait la mise sur le marché d'au moins cinq cents exemplaires. Cependant, la demande pour cette fabuleuse voiture s'est avérée si importante que la production a été prolongée d'environ 1 300 unités. La Carrera RS a donc rencontré un marché beaucoup plus large, tout en restant incroyablement insaisissable pour l'amateur moderne.

Il n'est donc pas étonnant que la 911 soit souvent utilisée comme base pour évoquer cette voiture hautement désirable.

En s'inspirant de la Porsche 911 classique et inaltérable, cet adorable sosie est une évocation de la variante RS de la voiture - qui était, bien sûr, l'une des voitures les plus puissantes et les plus désirables à venir de Stuttgart. L'évocation a été finie à un niveau élevé, avec un moteur de 3,2 litres placé à l'arrière, des pare-chocs avant et arrière en fibre de verre de Schoenmann et des améliorations mécaniques sympathiques.

Ajoutez à cela la livrée blanc-rouge si iconique et vous obtenez une voiture qui a de l'allure. Il n'y a pas à dire, le résultat est une voiture très évocatrice, mais éminemment utilisable. Nous ne doutons pas qu'elle se révélera être une coupe sport très désirable et très performante pour l'heureux acheteur, qu'il choisisse de la mettre à l'épreuve ou de la conserver en tant que voiture du dimanche élégante et bien finie.

Historique et documents

Immatriculée à l'origine en 1971
Reconstruite pour évoquer la Carrera RS il y a environ 7 ans
Porte aujourd'hui un titre danois

L'état

Magnifique finition en blanc avec des accents rouges
Pare-chocs avant et arrière en fibre de verre de Schoenmann
Capot en fibre de verre renforcé par du bois (comme sur la RS/ d'origine)
Couvercle de coffre en fibre de verre
Tout le reste est en acier inoxydable.
La peinture ne présente que de légères traces d'utilisation
Impressionnantes jantes Fuchs rouges portant la marque Porsche
Pneus Continental 225/245-16 sur l'ensemble de la voiture
Le dessous de la voiture est propre et solide
Sièges avant en cuir noir/Alcantara
Sièges arrière en similicuir noir
Aucun signe de déchirure ou de déchirure
Cartes de porte en bon état avec meubles contrastés
Tous les instruments sont propres et bien présentés
Volant de marque Porsche en bon état
Equipé d'un arceau de sécurité Clubsport, permettant l'accès aux sièges arrière.

La mécanique

Moteur Flat-6 de 3,2 litres
Le moteur a été reconstruit il y a 6-7 années et a été régulièrement entretenu et changé depuis.
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
La boîte de vitesse a été rénovée et reconstruite il y a quelques années.
Un nouveau refroidisseur d'huile a été installé il y a quelques années jusqu'à présent.
Les freins avant proviennent d'une 964, tandis que les freins arrière sont d'origine.
Nouveaux amortisseurs Bilstein installés il y a environ 7 années
Barre stabilisatrice Weltmeister réglable de 22 mm à l'avant
Brosses Weltmeister
Un nouveau réservoir d'essence a été installé il y a 4 années jusqu'à présent
Echappement sport en acier inoxydable
Un filtre à air Sports a été installé
Nous comprenons que la voiture est en bon état de marche.
Aucun problème mécanique n'a été signalé.
En fin de compte, il s'agit d'une évocation de la RS qui peut être conduite de manière éminente.

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