L'une des 575 voitures de la série 2 fabriquées
V12 de 3,9 litres avec transmission manuelle
Belle peinture bleu spectral
Intérieur en cuir "Mustard" d'origine
Modèle précoce avec des roues emblématiques de style Miura

Rien n'évoque mieux l'époque grisante de la Riviera italienne qu'une Lamborghini d'époque. Et l'Espada, avec son design frappant de Marcello Gandini (de Bertone), est l'une des meilleures de tous les temps. Le simple fait de regarder cette voiture évoque des images de glisse sur les routes côtières, fenêtres baissées, V12 chantant et Matt Monroe à la radio. Et peut-être même de croiser Frank Sinatra ou Sophia Loren lors d'une pause pour un doppio espresso...

Désolé, nous avons été un peu nostalgiques. Une chose est sûre, l'Espada a été un succès retentissant pour le taureau enragé lors de sa sortie et reste une voiture de grand tourisme très appréciée et très collectionnée. La série 2 est largement considérée comme celle qu'il faut avoir, avec quelques améliorations par rapport aux voitures précédentes et en évitant les critiques formulées à l'encontre de la série 3.

C'est pourquoi nous sommes ravis de présenter cette très belle Espada de série 2, très originale. Finie en superbe bleu spectral métallisé sur un intérieur en cuir moutarde d'époque, c'est un exemple fantastique de l'une des plus belles voitures GT jamais fabriquées. Et elles sont vraiment très rares aujourd'hui - seulement 575 voitures de la série 2 ont été construites. Alors, quoi que vous fassiez, ne laissez pas s'échapper cette machine magnifiquement spécifiée et ostensiblement collectionnée...

Contrastant parfaitement avec la superbe peinture bleue, l'intérieur en cuir "Mustard" d'origine a un aspect bien vieilli et chaleureux, avec des couches de patine sur la sellerie. Il y a quelques craquelures, de l'usure et quelques entailles sur le cuir des sièges, mais ils sont très utilisables et pourraient facilement être conservés tels quels et appréciés avec cette usure naturelle irremplaçable. Le vendeur nous dit que, si le nouveau propriétaire souhaite récupérer les sièges, le matériau d'origine est encore disponible.

Des moquettes beige clair ornent l'habitacle et le compartiment à bagages arrière, et elles semblent toutes en assez bon état. Ils présentent naturellement un peu d'usure et le plancher du conducteur a quelques taches et marques, comme on peut s'y attendre, mais dans l'ensemble, ils semblent être en bon état de marche. Nous notons la présence d'un cale-pied et d'une cage pour un extincteur dans l'espace pour les pieds du passager.

Nous adorons le tableau de bord d'époque et le tunnel de transmission surélevé, enveloppés de cuir et finis avec une façade en placage bois, ils sont tout à fait "de leur temps" et capturent parfaitement l'esprit du grand tourisme. Le conducteur dispose d'un ensemble complet de jauges et d'instruments, d'un large volant cerclé de bois et d'un levier de vitesse court avec une garniture en bois, qui offrent des points de contact tactiles.

Le vendeur nous assure que tout fonctionne comme il se doit, sans qu'aucun défaut ou problème n'ait été signalé. Il est certain que tous les interrupteurs et les garnitures internes semblent en très bon état, authentiques et d'origine, avec un peu d'usure due à l'utilisation qui renforce le caractère d'époque de la voiture.

Bien entendu, la première chose que l'on remarque sur une voiture, c'est sa peinture. Et la couleur Spectral Blue de cette voiture est vraiment splendide - profonde, métallisée et offrant une touche de violet, elle contraste parfaitement avec les éléments brillants et les jantes. Dans l'ensemble, la peinture semble également en très bon état, avec un brillant fin et aucune tache ou marque notable que nous avons pu discerner.

Le style emblématique de la Lamborghini, avec son long nez et son empennage, ses porte-à-faux généreux et ses courbes prononcées, attire assurément le regard et reste l'un des designs les plus audacieux de Lamborghini. À notre avis, c'est aussi l'un des meilleurs. Ici, la qualité de la carrosserie rend également justice à la forme, avec des courbes douces, des lignes nettes et des espaces cohérents entre les panneaux. Nous n'avons pu identifier aucune trace de corrosion ou de dommage, tout semble en très bon état.

Il y a des tas d'éléments brillants et de badges, qui semblent tous présents et corrects, et qui portent encore un beau lustre. Le tout se détache bien sur la peinture bleu foncé, tandis que les grands éléments en verre et les lentilles d'éclairage ont tous l'air en bon état, sans aucune fissure ou écaillage que nous ayons pu voir.

Comme il s'agit d'une première voiture de la série 2, elle porte des jantes de style Miura avec des pignons en toc. Finies en argent, elles sont en bon état, avec quelques légères imperfections, mais pas de corrosion ni d'éraflures majeures apparentes. Elles sont chaussées d'un jeu de pneus Pirelli dont la bande de roulement est bonne et dont les flancs ne sont pas endommagés.

Qu'est-ce qui pourrait bien se cacher sous le capot long et bas d'une Lamborghini de grand tourisme, si ce n'est un V12 à aspiration naturelle ? Alimenté par deux bancs de carburateurs Weber (six au total), ce moteur a une sonorité tout à fait magnifique. Nous imaginons que le fait d'appuyer sur la pédale de droite est un passe-temps qui crée une véritable dépendance.

Mais ce n'est pas qu'un simple spectacle - il délivre une puissance de 350 ch et 291 lb-pi aux roues arrière, ce qui signifie que cette confortable voiture de grand tourisme peut parcourir le 0 à 100 mph en 6,6 secondes et atteindre 161 mph. Des chiffres assez incroyables pour le début des années 70 et toujours aussi impressionnants aujourd'hui.

Les freins à disques ventilés sont à chaque coin, assurant que le conducteur peut rapidement arrêter les procédures si nécessaire, tandis que la transmission manuelle de cet exemple offre le moyen parfait d'obtenir le meilleur de ce V12 sonore.

Le vendeur nous assure que la voiture est mécaniquement "parfaite", aucun défaut n'ayant été signalé sur le moteur ou le groupe motopropulseur. Ils nous disent que la voiture a été entretenue ces dernières années par le spécialiste de Lamborghini et Maserati Franco Tralli, de Bomparto près de Modène.

Rien n'offre le style, les capacités et le charisme d'une Lamborghini d'époque. Du superbe style à l'intérieur original, en passant par le V12 qui donne le vertige, nous adorons tous les aspects de cette Espada. Un bel exemple, dans une spécification magnifique, nous ne pouvons tout simplement pas faire assez d'éloges sur cette délectable grande routière...

Avis aux soumissionnaires

Cet article est vendu "en l'état". L'état de cet objet est l'opinion du vendeur et peut différer de votre propre opinion. Les photos et les descriptions sont données à titre indicatif uniquement*.** Car & Classic ne garantit pas l'exactitude des listes. Une inspection complète est recommandée. Les visites sont à la discrétion du vendeur. L'acheteur est responsable de la livraison et de la collecte de tout article acheté.

Un dépôt de garantie non remboursable est exigé pour cet article, voir les FAQs et les T&Cs pour le pourcentage applicable.
Toutes les enchères, achats et offres sont soumis à nos conditions générales.