Images fournies par le vendeur
Points forts
- Pagode restaurée faisant récemment partie d'une collection de véhicules classiques.
- Pagode élégante et bien présentée dans une belle combinaison de couleurs
- Moteur M130 de 2,8 litres très recherché
- Fournie avec le toit rigide "Pagoda" assorti en bon état
- Équipée de l'air conditionné en option
L'appel
Développer un nouveau modèle pour remplacer les emblématiques 190SL et 300SL n'était pas une mince affaire, mais heureusement, l'équipe qui a créé la nouvelle W113 comprenait Paul Bracq, qui a ensuite créé de nombreux modèles classiques de Mercedes-Benz dans les années 60.
La "Pagode" a réussi l'exploit remarquable d'être à la fois élégante et sobre. Belle et équipée d'une gamme de moteurs puissants, elle a établi une lignée qui se poursuit encore aujourd'hui.
Cette élégante Pagoda de 1970 est bien spécifiée et possède le moteur M130 de 2,8 litres, l'un des joyaux de la production technique de Mercedes-Benz dans les années 1960. Nous comprenons qu'elle a été restaurée et elle se présente certainement très bien. Avec le choix d'un toit rigide, souple ou sans toit, ces voitures sont fiables et très utilisables, et celle-ci conserve tout son style immersif des années 60.
L'histoire et les papiers
- Le VIN indique que cette voiture a quitté l'usine dans sa configuration actuelle et qu'il s'agit d'un modèle W113 2.8 tardif.
- Nous savons que la voiture a été restaurée, mais nous ne disposons d'aucun document à ce sujet.
- Au moment de la rédaction du présent rapport, nous n'avons pas été en mesure de vérifier le numéro d'identification du véhicule (VIN) de l'usine.
- Malheureusement, nous n'avons pas accès aux dossiers d'entretien ou de maintenance de cette voiture.
- Nous savons que la voiture appartient à un collectionneur passionné de véhicules classiques et qu'elle faisait partie de son parc automobile particulier.
- Il semble qu'il s'agisse d'une voiture de spécification américaine avec des pare-chocs plus larges.
L'intérieur
- L'intérieur est magnifiquement détaillé et présente de nombreuses caractéristiques séduisantes, du tableau de bord peint à l'appareillage de commutation complexe.
- L'intérieur semble très bien entretenu et témoigne soit d'une restauration, soit d'un propriétaire attentif - ou les deux.
- Semble très original, jusqu'au système audio Becker Mexico.
- Equipée de l'air conditionné qui, nous dit-on, a besoin d'être regazéifié.
- Les grands et confortables sièges en vinyle "faux cuir" semblent être d'origine.
- Tapis tressés de couleur fauve assortie et en très bon état
- Cartes de porte en très bon état avec des ajustements bien conservés
- Tapis protecteurs
- Filet de placage bois sur le tableau de bord en bon état, avec un léger décollement visible
- Tableau de bord garni de vinyle similicuir assorti
- Tableau de bord couleur carrosserie avec cadrans transparents en bon état
- Volant en acier et bois stratifié Nardi de belle facture
- Coffre en bon état avec moquette propre
- Roue de secours et housse de roue de secours dans le coffre
L'extérieur
- Un style élégant avec une utilisation intelligente des lignes et des détails chromés
- La W113 a établi un style pour les SL qui a perduré pendant des décennies.
- La position déterminée et les chromes montrent pourquoi ces voitures sont si recherchées.
- Jantes en alliage "chapeau mexicain" en option en très bon état.
- Nous comprenons que la carrosserie a été restaurée
- Écarts réguliers entre les panneaux, lignes nettes et bonnes lignes de fermeture également.
- Toit en toile noire en bon état, qui semble fonctionner et se plier correctement
- Panneaux en plexiglas transparent sur le toit, sans fissure ni raidissement visible.
- Toit rigide Pagoda couleur carrosserie avec toit concave distinctif qui a donné son nom à la voiture.
- Bon travail du verre, des chromes et des lumières
- Semble être un modèle du marché américain avec des pare-chocs plus larges.
La mécanique
- Moteur 6 cylindres en ligne Mercedes-Benz M130 de 2,8 litres développant environ 165 ch.
- C'était le moteur le plus puissant disponible sur la W113 avant l'arrivée du R107.
- Chaque moteur a été testé au banc pendant deux heures avant d'être installé dans la voiture.
- Il s'agit d'une voiture datant d'avant novembre 1970, car elle possède un vase d'expansion noir.
- Boîte de vitesses automatique à 4 rapports
- Malheureusement, nous n'avons pas d'historique d'entretien du véhicule au moment de la rédaction de cet article et nous ne pouvons donc pas vérifier le kilométrage ou les rapports d'entretien.
Résumé
La W113 a introduit un nouveau style pour les Mercedes à toit ouvert qui a perduré pendant des décennies et est devenu synonyme de la marque. Des versions plus puissantes ont été progressivement ajoutées, parmi lesquelles la 280SL de 165 ch était la plus performante et exploitait pleinement le potentiel de la voiture en termes de décontraction et de longévité.
Cette élégante 280SL de 1970 montre pourquoi ces voitures sont si vénérées, plus de 50 années après que la dernière ait quitté l'usine. Joliment conservée et fraîchement sortie d'une collection de véhicules classiques, elle semble être un achat extrêmement gratifiant pour tous ceux qui admirent ces superbes voitures.
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