Images fournies par le vendeur

Points forts

Propriété d'une seule famille depuis sa création (53 années).
Important dossier historique contenant la correspondance originale du professionnel avec Carawagon International Ltd, y compris la liste originale des options avec les prix.
Carrosserie très droite présentant une patine agréable.
Ce véhicule répond aux normes d'émissions ULEZ de Londres

L'attrait

Voici un véhicule pour les aficionados des Land Rover de collection - un break Safari 12 places de la dernière série IIA appartenant à une seule famille. Commandé à Carawagon avec un certain nombre d'options, ce Land Rover a manifestement été choyé tout au long de sa vie et le vendeur indique qu'il continue à bien rouler. L'ensemble est encore en très bon état, avec un certain nombre de caractéristiques d'origine souhaitables et une patine attrayante, qui pourrait être appréciée en l'état ou portée à un niveau supérieur.

Avec douze places assises, une galerie de toit sur toute la longueur et une barre de remorquage, elle reste un véhicule très utile et serait le véhicule de collection parfait pour les familles. Il est extrêmement rare de trouver un Land Rover de ce millésime avec une documentation aussi riche et détaillée, alors ne manquez pas l'occasion de le faire vôtre.

Historique et documents

Commandée neuve à Carawagon et livrée en décembre 1970.
Récemment acquis par le vendeur et collecté à l'adresse à laquelle il a été enregistré pour la première fois.
Le bon de commande original avec les prix de Carawagon reste avec la voiture, ainsi que diverses correspondances avec le professionnel.
Les brochures et manuels d'utilisation d'origine.
Carte grise présente et faisant état d'un ancien détenteur (père et fils)
De nombreuses factures de pièces et d'entretien ont été accumulées tout au long de la vie du véhicule.
Exempt de contrôle technique et de taxe de circulation.

L'intérieur

En grande partie d'origine et non restauré
Douze places assises réparties en deux rangées de trois, orientées vers l'avant, et six autres assises sur les banquettes arrière montées longitudinalement.
Les sièges sont généralement en très bon état, la partie la plus usée étant celle du siège du conducteur.
Pas besoin de tableau de bord
Complet avec ses cartes de porte qui semblent en bon état
Le tapis en caoutchouc nervuré recouvre la majeure partie du plancher, mais il manque à l'avant.
La garniture de toit est en très bon état
Les commandes d'origine présentent une certaine patine

L'extérieur

Peinture calcaire qui est la même couleur que lorsqu'elle a été livrée neuve.
Variante Station Wagon à cinq portes avec toit ventilé Safari
Les volets d'aération de la cloison sont équipés à l'origine de moustiquaires qui sont toujours en place.
Galerie de toit pleine longueur, accessible par une échelle galvanisée à l'arrière.
Une rangée de projecteurs supplémentaires se trouve au-dessus du pare-brise.
Le verre feuilleté du pare-brise est disponible en option à partir de la version neuve.
Roue de secours montée sur le capot
Capot "Deluxe" avec serrure
Calandre en plastique de la série III à la place de la "croix de Malte" d'origine de la fin de la série IIA.
Équipée de moyeux avant à roue libre.
La carrosserie est remarquablement droite pour une Land Rover de cette époque.
Il y a bien sûr quelques cicatrices de combat et une légère corrosion électrolytique, mais rien d'excessif.
Des bandes de roulement ont été appliquées à certains endroits.
Tous les capots galvanisés et le pare-chocs avant sont en bon état.
Le châssis a manifestement été protégé par de la cire à un moment donné, ce qui a permis de bien le préserver.
Aucun signe évident de corrosion structurelle n'est visible
La cloison et la traverse arrière semblent en bon état.
Un nouveau châssis de custode a été installé récemment.

La mécanique

Moteur quatre cylindres à essence de 2,25 litres
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports avec sélection de la gamme basse et quatre roues motrices.
Tout se présente bien sous le capot, sans aucun signe de corrosion sérieuse
Équipé de deux réservoirs d'essence et d'un servo-frein
Conforme à la réglementation ULEZ
Le vendeur indique qu'il roule bien et qu'il n'y a pas de défauts apparents.

En résumé

Ce n'est pas tous les jours qu'un Land Rover vieux d'un demi-siècle a une aussi bonne provenance. Ces véhicules étaient destinés à travailler dur et peu de propriétaires appréciaient de conserver les papiers au fil des années. Ce n'est pas le cas de cet exemplaire qui est accompagné d'un fantastique dossier historique remontant jusqu'aux informations de commande d'origine. Présenté en bon état et en grande partie d'origine, nous sommes impatients de voir la suite pour ce Station Wagon Série IIA appartenant à une famille.

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