Magnifique Type E de 4,2 litres de la série 2, dans la configuration désirable de "deux places ouvertes", qui a bénéficié d'une superbe restauration alors qu'elle était en possession de l'actuel propriétaire.
Superbe combinaison de couleurs : crème, capote en mohair noir et intérieur en cuir noir retaillé.
Exemplaire d'origine avec numéro d'immatriculation identique, fourni par le Royaume-Uni, avec conduite à droite.
L'attrait
Véritable icône, la Jaguar Type E a stupéfié le monde de l'automobile lorsqu'elle a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève en 1961. Remplaçante de la série de coupes sport XK, la nouvelle Type E est une évolution de la Type D, victorieuse au Mans et dotée d'une superbe carrosserie aérodynamique conçue par Malcolm Sayer.
La beauté de la Type E n'avait d'égale que sa prouesse technique et sous cette carrosserie galbée se cachait un chef-d'œuvre d'ingénierie automobile. Dotée d'une coque monocoque avancée avec des sous-châssis supportant les composants du groupe motopropulseur et de la suspension, la Type E était à la fois solide, légère et dynamique, ce qui lui permettait de surpasser aisément nombre de ses contemporaines.
Toujours soumise à un processus de développement continu, l'itération de la série 2 est arrivée en 1968 et a apporté avec elle un meilleur refroidissement du moteur, des garnitures intérieures et des sièges modernisés, ainsi qu'un nouveau pare-chocs arrière enveloppant.
Proposée ici aux enchères dans une superbe configuration " ouverte deux places " et bénéficiant d'une restauration sans faille, cette Type E très spéciale représente aujourd'hui une fabuleuse opportunité d'acquérir un superbe exemple de l'une des plus belles voitures jamais construites.
Historique et documents
V5 présent
Exempt de contrôle technique, nous notons que le dernier contrôle a eu lieu en janvier 2020 et qu'il a été passé sans aucun avis.
7 détenteurs
Deux grands classeurs à levier contenant des documents détaillant l'historique et les travaux de restauration.
Un dossier photographique des travaux de restauration entrepris par l'actuel propriétaire
Certificat de patrimoine Jaguar confirmant les spécifications d'origine et la date de construction
L'intérieur de la voiture est très élégant et a été entièrement réaménagé lors de sa récente restauration.
L'expérience de conduite typique de la Type E, avec des bancs de jauges Smiths magnifiques et un grand volant cerclé de bois avec l'emblématique drapeau à damier au centre.
Les sièges de la série 2, plus confortables et plus enveloppants, sont équipés d'appuis-tête et de ceintures de sécurité pour le conducteur et le passager.
Bénéficiant d'un réaménagement intérieur lors de sa restauration, l'habitacle de cette Type E se présente aujourd'hui dans un très bel état.
Manifestement restauré avec le souci de préserver l'originalité, il est agréable de constater que l'intérieur de cette Type E n'a rien perdu de son charme au cours de sa récente restauration, contrairement à beaucoup de ses contemporaines.
Doté d'un tableau de bord en vinyle noir rembourré, d'une rangée de boutons à bascule Jaguar classiques et d'une série de jauges Smiths emblématiques, l'intérieur monochrome de cette Type E contraste agréablement avec le grand volant en bois d'origine richement coloré.
Dans l'habitacle compact de cette belle Type E, les moquettes de remplacement sont très jolies, tout comme les petits cartons de porte. Les éléments internes tels que les poignées de porte, les lève-vitres et les baguettes chromées décoratives sont également en état A1 et complètent agréablement l'attrait de l'époque.
L'extérieur
La superbe carrosserie ouverte à deux places est présentée dans la superbe teinte d'époque Crème avec une capote de remplacement en mohair noir.
Roues en fil de fer chromé, chaussées de caoutchouc avec une excellente bande de roulement.
La carrosserie et le dessous de la voiture sont en excellent état de restauration.
Posée ici sur un ensemble de jantes chromées d'usine étincelantes, il serait très difficile d'affirmer que cette Type E à toit souple n'est rien d'autre qu'une prétendante au titre de l'une des plus belles voitures du monde.
Lorsque l'on s'approche de la Jaguar, il est évident que sa restauration a été effectuée selon des normes très strictes. Les panneaux de carrosserie semblent tous très droits et exempts de dommages ou de corrosion. En outre, les lignes de fermeture autour du capot, des portes et du coffre sont également excellentes - ce qui n'est pas une mince affaire lorsqu'il s'agit d'une Type E !
Contrastant joliment avec la teinte Crème de l'extérieur, les parties brillantes de cette Type E semblent également dans un état fabuleux et complet, à l'exception du badge arrière qui, nous dit-on, n'a pas été réinstallé après la restauration car le propriétaire ne souhaitait pas percer des trous dans son couvercle de coffre fraîchement restauré !
S'agissant d'un exemplaire de la série 2, les principales caractéristiques extérieures comprennent une ouverture frontale plus large pour améliorer le refroidissement, un éclairage extérieur amélioré et un pare-chocs arrière enveloppant offrant une meilleure protection de la carrosserie.
La mécanique
Le légendaire moteur 6 cylindres en ligne de 4,2 litres de Jaguar est équipé de trois carburateurs SU.
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports reconstruite avec synchromes sur tous les rapports.
Puissance impressionnante de 265 ch, ce qui permet d'obtenir des performances véritablement dynamiques, même selon les normes actuelles.
Compte tenu de l'attention considérable portée à cette Type E au cours des dernières années, il n'est pas surprenant d'apprendre que, sur le plan mécanique, ce gros chat est en parfaite santé.
Avec des performances époustouflantes à l'époque, la Type E est aujourd'hui encore une véritable coupe sport sur la route.
Dotée d'une suspension indépendante, d'une solide monocoque et de freins à disque aux quatre roues, la Type E a établi une référence en matière de performances et de maniabilité des coupes sport, des qualités qui sont encore bien présentes aujourd'hui.
On nous dit que la Type E démarre rapidement et que sur la route, elle fonctionne sans problème. Dotée d'une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports, la E-Type est impatiente d'en découdre et passe les vitesses avec netteté et fluidité.
En cas de besoin, les freins à disque aux 4 roues offrent une grande puissance de freinage et permettent à la Type E de s'arrêter rapidement et proprement.
En résumé
Aussi fascinante aujourd'hui qu'il y a 60 ans, la Jaguar Type E restera à jamais l'une des plus belles voitures du monde.
Issue d'une longue période de possession et présentée ici dans un bel état de restauration, cette très désirable E-Type Series 2 OTS manuelle ne manquerait pas de constituer une superbe addition au garage de n'importe quel passionné.
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