Il arrive qu'une moto suscite la fascination par son histoire. À la fin des années 60 et au début des années 70, BSA travaillait d'arrache-pied sur toutes sortes de motos de trial et de projets, dont celui-ci. Assemblé à l'origine par le département compétition de BSA en tant que produit expérimental, ce modèle était très précisément l'œuvre de Brian Martin, l'enfant chéri de BSA en matière de prototypes, qui tentait d'apporter un produit Bantam Trials "de niveau client" pour lutter contre des marques telles que Bultaco. Le cadre, quant à lui, provenait de la Saracen Company de Stroud, tandis que le moteur provenait de Bushman. On peut dire qu'elle était bien en avance sur son temps... mais la société n'a pas duré assez longtemps pour s'en rendre compte.

En 1972, BSA a fermé ses portes sans tambour ni trompette, et les services techniques ont été priés de faire leurs valises et de partir. C'est le "free for all" : chacun peut obtenir ce qu'il veut. Cela incluait la BSA Saracen Bantam, qui n'a jamais eu la chance d'entrer en production, bien que si vous demandiez à n'importe quel enthousiaste, il vous dirait qu'elle aurait été un succès !

Cette moto n'a jamais été achevée à 100 % chez BSA et n'a été immatriculée pour la première fois qu'en 1975. Depuis lors, elle a été choyée par les gardiens qui ont connu son histoire. Détenue par son propriétaire actuel depuis plus de 10 années, cette belle monture est une véritable pièce unique, prête à être remise en service pour la route.

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