Points forts
- Exemplaire avec numéro de série
- Conduite à droite au Royaume-Uni
- Historique impressionnant
- Couleur rare et recherchée : Tunis Beige (couleur d'origine)
- Intérieur MB-Tex d'origine
- Modèle à transmission automatique et direction assistée
L'attrait
Il s'agit d'une Pagoda très désirable. Véritable voiture à conduite à droite sur le marché britannique, cet exemplaire aux numéros identiques est présenté dans une combinaison très recherchée de peinture Tunis Beige et d'intérieur MB-Tex noir - les spécifications d'origine de la voiture depuis l'état neuf.
Elle a appartenu de 2003 à 2024 à un propriétaire très attentif qui a fait réaliser une quantité impressionnante de travaux, tous effectués à un niveau élevé, y compris : une révision de la boîte de vitesses, les gros bouts du moteur, les segments principaux, la chaîne de distribution, la révision de la culasse, les roulements de roue, les supports de moteur, les bagues de suspension, le système d'échappement en acier inoxydable, les freins améliorés, les ressorts arrière plus forts, la révision de la pompe à carburant, de nouveaux seuils intérieurs et extérieurs des deux côtés, des supports de boîte de vitesses, et un protecteur de carter en aluminium.
De plus, il faut voir l'état de la voiture pour le croire - il s'agit vraiment d'un bel exemple. Les panneaux sont tous bien droits, les lignes d'arrêt sont impeccables et c'est une voiture merveilleuse à conduire. Précédemment conservée sur l'île de Man (comme le montre le dossier d'historique complet), elle est maintenant de retour à Londres et prête à être utilisée. Une SL éminemment utilisable dans un état merveilleux, avec des spécifications très recherchées.
Elle a appartenu de 2003 à 2024 à un propriétaire très attentif qui a fait réaliser une quantité impressionnante de travaux, tous effectués à un niveau élevé, y compris : une révision de la boîte de vitesses, les gros bouts du moteur, les segments principaux, la chaîne de distribution, la révision de la culasse, les roulements de roue, les supports de moteur, les bagues de suspension, le système d'échappement en acier inoxydable, les freins améliorés, les ressorts arrière plus forts, la révision de la pompe à carburant, de nouveaux seuils intérieurs et extérieurs des deux côtés, des supports de boîte de vitesses, et un protecteur de carter en aluminium.
De plus, il faut voir l'état de la voiture pour le croire - il s'agit vraiment d'un bel exemple. Les panneaux sont tous bien droits, les lignes d'arrêt sont impeccables et c'est une voiture merveilleuse à conduire. Précédemment conservée sur l'île de Man (comme le montre le dossier d'historique complet), elle est maintenant de retour à Londres et prête à être utilisée. Une SL éminemment utilisable dans un état merveilleux, avec des spécifications très recherchées.
Historique et documents
- Manuels d'origine
- Carnet d'entretien (tamponné jusqu'à 44k)
- Carnet de bord V5 disponible
- Carte d'identité Mercedes originale
- Carte d'identité FIVA
- Une liasse d'anciens contrôles techniques
L'état
- Toits rigides et souples
- Garniture MB-Tex d'origine
La carrosserie Tunis Beige est un choix inhabituel pour une SL, et elle convient parfaitement aux lignes élégantes de la Pagode - et comme vous pouvez le voir sur les photos, les espaces entre les panneaux sont réguliers, avec des garnitures chromées étincelantes et tout est bien aligné.
Les lentilles des feux et les vitres sont toutes en bon état, et la capote est bonne - elle est en bon état, se range proprement, et se soulève et se verrouille librement. La voiture possède également son hard-top assorti, qui est propre et complet à l'intérieur comme à l'extérieur.
Les roues portent des enjoliveurs assortis et sont chaussées d'un jeu de pneus Vredestein Snowtrac à la bande de roulement généreuse.
L'habitacle est tout aussi impressionnant, notamment parce qu'il a conservé ses garnitures MB-Tex d'origine, toutes en très bon état. Les panneaux de porte sont bien rangés, tout comme les boiseries, et le tableau de bord est très soigné, avec tous les indicateurs fonctionnant comme il se doit. Les tapis sont propres et complets, et tout est en ordre dans le coffre, avec la roue de secours dans sa housse.
Ne manquez pas de jeter un coup d'œil aux photos du dessous de cette voiture - ce n'est pas souvent que vous voyez une Pagode aussi droite que celle-ci.
Les lentilles des feux et les vitres sont toutes en bon état, et la capote est bonne - elle est en bon état, se range proprement, et se soulève et se verrouille librement. La voiture possède également son hard-top assorti, qui est propre et complet à l'intérieur comme à l'extérieur.
Les roues portent des enjoliveurs assortis et sont chaussées d'un jeu de pneus Vredestein Snowtrac à la bande de roulement généreuse.
L'habitacle est tout aussi impressionnant, notamment parce qu'il a conservé ses garnitures MB-Tex d'origine, toutes en très bon état. Les panneaux de porte sont bien rangés, tout comme les boiseries, et le tableau de bord est très soigné, avec tous les indicateurs fonctionnant comme il se doit. Les tapis sont propres et complets, et tout est en ordre dans le coffre, avec la roue de secours dans sa housse.
Ne manquez pas de jeter un coup d'œil aux photos du dessous de cette voiture - ce n'est pas souvent que vous voyez une Pagode aussi droite que celle-ci.
La mécanique
- Moteur et boîte de vitesse révisés
- Freins et suspension améliorés
Comme l'atteste la documentation complète, beaucoup de travail a été effectué sur cette voiture pour la maintenir au top, et elle roule comme un rêve absolu. Le moteur a bénéficié d'une révision de la culasse, de nouveaux gros embouts et d'une nouvelle chaîne de distribution, ainsi que de nouveaux supports ; la transmission a également été révisée et repose sur des supports neufs. La suspension et les freins ont été améliorés dans un style sympathique, et sous la voiture se trouve un carter de protection pour tenir à distance les ralentisseurs urbains.
En tant que telle, la SL se conduit admirablement bien ; la suspension est confortable, sans bruits ou vibrations excessifs, et les freins sont suffisamment puissants. Cette Mercedes a bénéficié de beaucoup de temps et d'argent pour s'assurer que tous les détails du groupe motopropulseur et du châssis ont été traités, révisés ou renouvelés, et elle donne vraiment l'impression d'être une voiture solide et de grande qualité. Équipée d'une direction assistée et d'une transmission automatique, elle est tout à fait confortable ; il n'y a pas de chocs, de grincements ou de cliquetis, cette voiture roule aussi doucement qu'une Pagode de qualité devrait le faire.
En tant que telle, la SL se conduit admirablement bien ; la suspension est confortable, sans bruits ou vibrations excessifs, et les freins sont suffisamment puissants. Cette Mercedes a bénéficié de beaucoup de temps et d'argent pour s'assurer que tous les détails du groupe motopropulseur et du châssis ont été traités, révisés ou renouvelés, et elle donne vraiment l'impression d'être une voiture solide et de grande qualité. Équipée d'une direction assistée et d'une transmission automatique, elle est tout à fait confortable ; il n'y a pas de chocs, de grincements ou de cliquetis, cette voiture roule aussi doucement qu'une Pagode de qualité devrait le faire.
En résumé
Toute Pagode est une Pagode désirable, dit-on. Mais si vous êtes à la recherche d'un exemplaire de qualité et extrêmement utilisable, vous pouvez filtrer le bruit des autres et jeter votre dévolu sur celle-ci. Nous avons vu un bon nombre de ces SL, et croyez-nous quand nous disons que c'est l'un des meilleurs exemples que nous ayons vus - l'état est très agréable, la provenance et l'histoire sont rassurantes, et c'est vraiment très agréable à conduire. Si vous êtes à la recherche d'une 280 SL (et même si vous ne l'êtes pas), ne laissez pas celle-ci s'échapper !
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs n'entrent pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....
✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il se trouve" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.
✓ La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans encombre, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont pas de financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.
Nousvérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.
✓Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.
ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier à l'avance. Si vous le souhaitez, nous pouvons vous recommander une société de transport tierce qui peut vous aider. Pour plus de détails et pour parler à l'équipe, envoyez un e-mail à [email protected].