L'un des 1 041 exemplaires d'origine de la Type E 2+2 RHD.
Proposée comme une restauration légère avec la plupart des obstacles difficiles déjà pris en charge.
Presque complète avec des pièces non installées fournies avec la vente, il ne manque plus que l'assemblage et les petites pièces
L'attrait
Mise à jour en 1968, la Série II était l'évolution naturelle des véhicules E-Type extrêmement bien établis, introduits à l'origine en 1961. Bien que la plupart des changements apportés à la Série II aient été introduits en partie pour se conformer aux normes de sécurité nord-américaines de plus en plus strictes, le caractère original et le statut légendaire de la Type E sont restés fermement intacts.
Selon le propriétaire actuel, cette SII particulière est l'une des 1 041 voitures 2+2 RHD d'origine, et presque tous les composants ont été remis à neuf ou renouvelés. Comme le montre l'état actuel de la voiture, elle est livrée en tant que projet en cours, avec un 4.2L reconstruit et une collection presque complète des pièces restantes à installer par le prochain propriétaire. Toutes les pièces de rechange ont été remises en état ou jugées satisfaisantes pour l'utilisation - affichantseulement un peu de patine - par lepropriétaire précédent. Il s'agit d'une excellente occasion de commencer votre prochain projet de restauration avec une base solide dans cette configuration rare RHD 2+2 Jag.
Le propriétaire précédent a commencé une restauration partielle avant de vendre le véhicule en tant que projet.
Véhicule exempt de contrôle technique et de VED
Très peu de documents ont été conservés, autres que des factures pour des pièces de restauration.
Le kilométrage du véhicule ne peut pas être vérifié, il indique 30,76X miles mais est probablement incorrect.
Le dernier contrôle technique a eu lieu en 2008, sans aucun avis et avec un kilométrage de 31 350 km.
En raison de la nature de ce véhicule, il n'y a pratiquement pas de documents qui accompagnent la vente. Il s'agit d'une collection incomplète de reçus et de factures pour les pièces de restauration et les travaux effectués. En outre, sur la base du numéro de voiture 1R 35561, nous pouvons également établir qu'il s'agit de l'un des 1 041 exemplaires originaux RHD SII 2+2, ces numéros de voiture allant de 1R 35001 à 1R 36041.
Le propriétaire précédent a acheté le véhicule avec l'intention de le restaurer complètement, mais d'autres projets ont pris le dessus, comme ils le font. La majeure partie du véhicule étant intacte depuis la restauration partielle effectuée par l'ancien propriétaire avant la vente, le propriétaire actuel déclare que le véhicule est dans un état quasi-complet, ne demandant qu'à être réassemblé et finalisé par quelques touches de finition. La vente s'accompagne d'une collection de pièces comme ci-dessous :
Pièces chromées (y compris pare-chocs avant / arrière / overriders / cadres de vitres de custode chromés et bien d'autres)
Vitres latérales et cadres
Caoutchoucs neufs (jeu complet)
Nouveau pare-brise avant (déjà monté sur la voiture)
L'intérieur est dit complet, partiellement installé mais nécessitera une finalisation et un assemblage supplémentaire.
Dans l'ensemble, une excellente base pour le projet
L'intérieur en cuir noir s'accorde parfaitement avec la couleur extérieure Signal Red
En tant que projet nécessitant un assemblage, l'état actuel de l'intérieur est le résultat du processus de restauration d'un ancien propriétaire, qui aurait eu lieu au cours des 7 ou 8 dernières années. Ainsi, une bonne partie de l'intérieur devra être assemblée et probablement nettoyée en profondeur avant de déterminer si une remise à neuf est nécessaire. Actuellement, les tapis, les sièges arrière et le tableau de bord sont installés, ce qui représente la majorité de l'intérieur tel qu'on peut le voir sur les photos. Bien qu'il y ait de petites pièces comme des raccords ou des vis manquantes à l'intérieur, la majorité de la voiture est complète et attend d'être finie en pièces détachées.
Les sièges en cuir noir sont en meilleur état que ce que l'on pourrait attendre en raison de l'âge de la voiture, et bénéficieraient d'un nettoyage en profondeur. D'après ce que l'on peut voir, il y a très peu de signes d'usure sous la couche de poussière, et dans l'ensemble, ils sont en bon état. L'un des sièges avant est déchiré, comme le montre la photo, mais les sièges arrière sont en meilleur état. Les moquettes rouges montées et l'insonorisation associée sont en place et elles semblent être en bon état de neuf, sans signe d'usure ou de déchirure.
Le tableau de bord est présent en bon état pour l'âge, et bénéficierait également d'un nettoyage en profondeur, mais serait certainement utilisable avec un peu de patine. Tous les boutons à bascule et les indicateurs sont en place, mais la fonctionnalité de l'instrumentation n'est pas confirmée.
Le volant Moto-Lita est présent et en état d'utilisation avec quelques très légères piqûres dans le métal. La partie enveloppée du volant présente quelques marques, mais est dans l'ensemble tout à fait utilisable
Le coffre du véhicule est dans un état similaire, avec un réservoir de carburant remplacé et aucune trace de corrosion. Le couvercle du coffre ainsi que les ferronneries intérieures du coffre semblent être dans un état correct et rectiligne. La roue de secours et le pneu sont présents et dans un état similaire aux autres roues.
Le dessous de la voiture est dans un état incroyable
L'extérieur de la Jag est le résultat des efforts de restauration de l'ancien propriétaire ; dans l'ensemble, il est en très bon état, avec quelques petites bosses ici et là, et quelques légères éraflures, mais toujours très brillant et éclatant. Selon le propriétaire actuel, l'ancien propriétaire a fait refaire une peinture complète jusqu'au métal nu, y compris les cadres structurels, dans l'authentique couleur Jaguar Signal Red code-258. Cette remise en peinture a eu lieu il y a environ 7 années, et bien qu'elle soit en très bon état, elle n'est pas parfaite comme on l'a dit.
Les garnitures, caoutchoucs et joints ne sont pour la plupart pas installés, mais un jeu complet de caoutchoucs et de joints neufs est livré avec la voiture, ainsi que les garnitures illustrées, en attendant d'être installés par le prochain propriétaire.
Les parties brillantes sont dans l'ensemble en bon état, certains éléments tels que les entourages de phares et le pare-chocs avant ayant été installés par l'actuel propriétaire à un niveau élevé.
Les vitres du véhicule ne sont pas installées actuellement, mais elles sont fournies dans les pièces de rechange et sont en bon état. Les lentilles des phares sont brillantes et claires, sans aucun signe de décoloration ou de brouillard. Les feux arrière sont dans un état général utilisable, avec quelques zones rugueuses visibles sur les entourages métalliques, et devront être fixés à la voiture.
Les cinq roues à rayons sont présentes, y compris la roue de secours, mais il y a un peu de corrosion autour des barillets et à l'intérieur des rayons, voir les photos. Ces roues bénéficieraient grandement d'une remise à neuf car des piqûres et des marques sont visibles sur les roues et sur les pièces de rechange du centre.
Le dessous du véhicule est en excellent état, sans aucune zone de corrosion, et bien mieux que ce que l'on pourrait attendre pour son âge ; il témoigne vraiment de la restauration. La plupart des éléments vus de dessous semblent neufs et à l'abri de la rouille. Le dessous du capot est également en très bon état et ne présente pratiquement aucun signe d'ancienneté.
Le 6 cylindres en ligne de 4,2 litres avec trois carburateurs SU tourne et fonctionne bien après avoir été reconstruit par le propriétaire précédent.
La boîte de vitesses standard à 4 rapports passe les vitesses en douceur
Les éléments de suspension sont tous présents et installés
Comme il s'agit clairement d'un projet, l'état mécanique et l'aptitude à la conduite de la voiture ne sont pas totalement vérifiés car elle n'a pas roulé depuis un certain temps. Ce que nous pouvons vous dire, c'est que l'ancien propriétaire a fait refaire le moteur par un professionnel, et nous pouvons confirmer qu'il démarre et sonne en bon état, mais qu'il pourrait avoir besoin d'une légère remise en service de la part du prochain propriétaire, comme on peut s'y attendre avec une voiture de projet.
La suspension bouge librement et a été révisée par le propriétaire précédent lors de sa restauration. Notamment, les bras de suspension et les ressorts/amortisseurs semblent en très bon état, et les caoutchoucs et les coussinets semblent avoir été remplacés récemment.
Les freins et le frein à main fonctionnent effectivement pour faire avancer la voiture, mais comme le véhicule n'a pas été conduit sur la route, il faudra les inspecter pour vérifier qu'ils sont en état de marche. Tous les principaux composants semblent visuellement en bon état de fonctionnement, mais peuvent nécessiter une légère remise en service.
Bien qu'il ne soit pas tout à fait prêt pour la compétition, il est, dans son état actuel, un candidat de choix pour votre prochain projet de remise en état. Sans aucun élément manquant difficile à trouver, ce type E est en grande partie complet et constitue une base solide pour démarrer. De plus, la rareté de ce véhicule le rend très désirable, en particulier au Royaume-Uni en tant que véhicule d'origine à conduite à droite.
Une fois terminée, il est intéressant de noter que comme il s'agit d'un modèle 2+2, le nouveau propriétaire a la possibilité de la conduire avec quatre sièges disponibles, ou comme les sièges arrière se rabattent à plat, la voiture peut être transformée en deux places avec un large espace pour les bagages ; parfait pour les joggings en véhicule de collection, les road trips, ou même simplement pour un long week-end.
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1969 Jaguar E-type Series II 2+2 Project
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