Points forts
- Modèle rare construit au Mexique
- Très proche de sa sortie d’usine, et avec un aspect impeccable à l'intérieur et à l'extérieur
- Moteur R5 Alpine Atmo 1397cc avec 2 carburateurs double corps Weber 40
- Montage radiateur à l'avant
- Supposé fonctionner correctement et prêt à conduire
- Demi-arceau de sécurité et harnais de compétition installés
Le plus
Après avoir obtenu les trois premières places aux rallyes de Monte Carlo de 1971 et 1973, il va sans dire que l'Alpine A110 était une voiture de sport extrêmement performante. Tout comme Colin Chapman de Lotus, le fondateur d'Alpine, Jean Rédélé, était obsédé par l'économie de poids, de sorte que l'A110 est restée compétitive en dépit d'un modeste moteur Renault sous le hayon arrière.
Outre ceux construits par l'usine Alpine de Dieppe, la A110 a été construite sous licence dans d’autres pays, notamment au Mexique où elle était connue sous le nom de Dinalpin. Voici un exemplaire de ce modèle de 1969 qui semble être très original et en très bon état pour son âge.
Rafraîchissant, cet exemplaire n'a pas subi de conversion rallye, mais reste une voiture de route que l'on peut apprécier de manière régulière. Le vendeur rapporte qu'il est en très bon état de marche, sans problèmes apparents. Si vous recherchez une voiture de sport parfaitement équilibrée des années 1960, celle-ci mérite le coup d’œil.
Historique et documents
- Enregistré en 1969
- Carte Grise historique
- Les numéros de série correspondent
- L'inspection du Contrôle Technique a expiré en mars 2024
- Le compteur de vitesse ne fonctionne pas
- De ce fait, le relevé du compteur kilométrique n'est pas considéré comme exact
L'état
- La carrosserie composite semble en bon état, sans problèmes structurels apparents
- Le dessous est en bon état, sans corrosion apparente du châssis en épine dorsale
- Belle peinture jaune
- Jantes en alliage PLS Monaco en très bon état
- Pneus Goodyear de haute qualité
- Certaines des garnitures semblent légèrement piqués, mais nous n'avons pas vu d'usure ou de dommages notables
- L'intérieur semble largement standard, bien qu'il soit complété par une cage et des harnais Aucune usure notable sur les équipements et les commandes
- Les commutateurs et les instruments ont un bel aspect
La mécanique
- Moteur de Renault R5 Alpine Atmo à quatre cylindres de 1397cc alimenté par deux carburateurs double corps Weber 40
- Montage radiateur de refroidissement à l'avant
- Puissance entre 100 et 105 chevaux, proche des 1300 S
- Boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses
- Compartiment moteur impeccablement présenté
- Le vendeur nous informe qu'il n'y a pas de problèmes mécaniques apparents
- Le vendeur ajoute également que la voiture se conduit très bien et est très amusante d’utilisation
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