Après avoir racheté Daimler en 1960, Jaguar a imaginé un plan pour augmenter ses ventes sans se ruiner : utiliser la Jaguar Mk2 existante comme base pour une nouvelle voiture. Après quelques ajustements esthétiques et l'installation du V8 de Daimler, la Daimler V8 250 était née.
Offrant, pour l'époque, une puissance de 140 ch et une vitesse de pointe de 110 mph, c'était la berline de luxe parfaite pour les hommes et les femmes de la ville, surtout s'ils aimaient mettre l'orteil droit de temps en temps.
Ce bel exemple a été restauré mécaniquement et entretenu de manière conservatrice à l'intérieur et à l'extérieur, en préservant autant que possible l'originalité de la voiture. Elle se présente donc en très bon état, avec une patine naturelle et réconfortante que nous adorons.
L'histoire et les documents
Première immatriculation en 1969
1 des 4 779 exemplaires fabriqués, selon le Jaguar Enthusiasts Club
18 586 miles (compteur à cinq chiffres)
Documents d'immatriculation italiens
Certification A.S.I.
Manuel d'entretien
Vente forcée à contrecœur
L'intérieur
Sellerie en cuir Connolly rouge, avec un délicieux niveau de patine, offrant juste ce qu'il faut d'usure et de caractère.
Tapis rouge complémentaire, sans usure ou dommage notable que nous ayons pu constater.
La garniture de toit est soignée et bien tendue, sans affaissement, tache ou déchirure.
Le tableau de bord et les caches de porte en ronce de noyer sont en parfait état et ne présentent aucune fissure ou déformation notable.
Le tableau de bord comporte toujours une radio Blaupunkt d'époque ainsi qu'un ensemble complet de jauges.
L'appareillage de commutation et les commandes de conduite sont bien visibles, avec une patine chaude correspondant à l'âge de la voiture et à son utilisation prudente.
À l'arrière, le coffre généreux est garni de tapis rouge foncé et contient également une roue de secours de taille normale et les outils nécessaires au démontage des roues.
L'extérieur
La peinture noire élégante présente toujours un brillant attrayant, sans pour autant paraître "trop polie"
La peinture présente quelques marques et petites imperfections, mais rien qui ne puisse nous inquiéter.
La carrosserie se présente très bien, avec des panneaux nets et droits et aucun signe de corrosion notable.
À l'avant, on retrouve la calandre cannelée emblématique de Daimler et une paire de feux de route supplémentaires, tandis qu'une nacelle Daimler unique orne l'arrière.
Tous les éléments brillants semblent en bon état, avec quelques piqûres et une légère usure par endroits.
Le vendeur indique que les pare-chocs avant et arrière ont été rechromés l'année dernière.
Il semble qu'il y ait un petit décollement de la laque autour du badge Jaguar à l'arrière.
Les jantes sont des jantes en fil de fer de 15 pouces bien chromées, avec des galets d'époque - elles semblent toutes en bon état.
La mécanique
V8 atmosphérique de 2 548 cm3
Deux carburateurs SU
Puissance d'usine de 140 ch et vitesse maximale de 110 mph
Boîte de vitesses automatique Borg-Warner à trois rapports et à colonnes
Traction arrière
Freins à disque sur tout le pourtour
Suspension avant indépendante et essieu moteur à l'arrière
Le compartiment moteur a l'air très propre et bien rangé
On nous dit que l'alternateur et la direction ont été remis à neuf, tandis que les joints du moteur et du carburateur ont été renouvelés.
Le vendeur nous assure que la voiture fonctionne parfaitement, qu'elle démarre rapidement et qu'elle roule très bien - il ne signale aucun problème mécanique
Résumé
Une berline de luxe désirable et puissante, présentée dans un état magnifique avec un niveau de patine naturelle impossible à imiter, nous pensons que cette Daimler est un objet magnifique.
Avis aux enchérisseurs
Cet objet est vendu en l'état et dans l'état où il se trouve. L'état de cet objet est l'opinion du vendeur et peut différer de votre propre opinion. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre indicatif*.** Car & Classic ne garantit pas l'exactitude des listes. Une inspection complète est recommandée. Les visites sont à la discrétion du vendeur. L'acheteur est responsable de la livraison et de la collecte de tout article acheté.
Un dépôt de garantie non remboursable est exigé pour cet article, voir les FAQs et les T&Cs pour le pourcentage applicable. Toutes les enchères, achats et offres sont soumis à nos conditions générales.
Expédition et transfert
L'acheteur est responsable de la livraison et de l'enlèvement de tout article acheté. Car & Classic peut recommander une société de transport qui s'occupe également des formalités d'importation et d'exportation. Les prix commencent à 150 € + TVA dans le même pays ou 400 € + TVA pour les mouvements transfrontaliers.
