Points forts

L'une des 2 500 912 Targas dotées de la première "fenêtre souple".
Entièrement restaurée par le célèbre spécialiste allemand Turmgarage
Le travail a permis d'équilibrer le renouvellement et l'originalité
Moteur et transmission d'origine entièrement reconstruits
Carrosserie repeinte dans la couleur d'origine de l'usine à un niveau élevé
Intérieur rafraîchi, préservant les composants d'origine
Disponible avec un nouveau contrôle technique allemand si nécessaire

L'attrait

La Targa originale de Porsche était une solution ingénieuse aux changements anticipés de la législation américaine qui risquaient d'interdire les voitures à toit ouvert. Apparue sur la 911 en 1966 et étendue à la 912 à partir de 1967, la première Targa était équipée de panneaux de toit amovibles et d'une capote arrière rabattable.

Seules 2 500 912 ont été construites avec cet aménagement et elles sont aujourd'hui exceptionnellement rares. Nous en avons une ici, et c'est un régal pour les passionnés. Le vendeur a commandé une restauration approfondie auprès du spécialiste Porsche Turmgarage de Kleve, en Allemagne, en 2018. Les travaux ont été achevés en 2019 et mélangent soigneusement les caractéristiques d'origine avec des éléments rénovés et restaurés.

Le travail de Turmgarage comprenait une reconstruction du moteur et de la boîte de vitesse, ainsi qu'une révision des freins, de la suspension et des amortisseurs. La carrosserie a été restaurée et repeinte dans la couleur d'origine. Pour préserver l'originalité, l'intérieur a été légèrement rafraîchi plutôt que remplacé.

Grâce à une utilisation parcimonieuse, cette voiture rare est en très bon état cosmétique et mécanique. Il s'agit d'une voiture dont les numéros correspondent, y compris la boîte de vitesse manuelle à 5 rapports en option. Le vendeur nous indique qu'elle peut être vendue avec un nouveau contrôle technique allemand si nécessaire.

Historique et documents

Construite en 1967 selon le vendeur
Les papiers d'usine indiquent qu'elle a été commandée le 18 octobre 1967.
L'acheteur d'origine était basé en Californie, aux Etats-Unis.
Les documents d'immatriculation allemands indiquent qu'elle a été immatriculée pour la première fois le 1er juillet 1968.
Le Numéro VIN indique qu'il s'agit de la voiture 202 des 912 Targa de l'année modèle 1968 construites.
Propriété actuelle depuis 2018
Restaurée par Turmgarage, Kleve entre 2018 et 2019
Résumé de ces travaux ci-dessous et ci-dessus.
Manuel d'usine et carnet d'entretien disponibles comme indiqué
Rapport des travaux effectués par Turmgarage
Contrôle technique expiré mais pouvant être renouvelé sur demande
Compteur de vitesse américain 'MPH' affichant 40,541 miles
En raison de l'âge de la voiture et du compteur à cinq chiffres, ce kilométrage ne peut être vérifié.

Travaux effectués par Turmgarage :

Révision du moteur et de la boîte de vitesse
Révision des freins
Remise à neuf de la suspension
Remplacement des amortisseurs
Intérieur rafraîchi et retravaillé
Restauration complète de la carrosserie
Remise en peinture dans la couleur d'origine

L'état

Carrosserie entièrement refaite et repeinte dans la couleur d'origine de l'usine
La peinture est clairement de haute qualité et se présente bien sur les photos.
Les photos connectées indiquent peu ou pas de signes d'âge ou d'utilisation depuis la remise en peinture.
Nous n'avons pas connaissance de marques ou d'éraflures sur la carrosserie signalées par le vendeur.
Voiture d'usine correcte, y compris les jantes, les badges et les garnitures.
Les équipements extérieurs, y compris les badges, les pare-chocs, les garnitures et le toit sont en très bon état.
Les éléments extérieurs présentent un léger vieillissement dû à l'origine.
Il s'agit notamment d'un léger ternissement de certains éléments chromés, de caoutchoucs de pare-chocs vieillis et d'une fissure dans un feu arrière.
Montée sur des jantes en acier d'origine avec enjoliveurs chromés
Roue de secours en alliage de style Fuchs non assortie, trousse à outils et tonneau.
Pneus Dunlop assortis, en bon état, avec une bonne partie de la bande de roulement restante.
Le toit targa est en bon état et le panneau de toit ne présente que des marques mineures.
Capote arrière rabattable en bon état avec écran clair et flexible
Le dessous de la voiture apparaît très bien sur les photos après la restauration effectuée par le Turmgarage.
L'intérieur d'origine a été rafraîchi là où c'était nécessaire pendant la restauration
L'habitacle est très bien présenté avec quelques légères marques d'âge, comme indiqué sur les photos.
Sièges avant et arrière en vinyle noir en bon état avec tapis assortis
Tapis de protection en caoutchouc aux pieds avant et arrière
Le tapis du coffre avant est propre et bien entretenu
Cartes de porte en bon état avec trous de haut-parleurs encastrés
Équipée d'une radio de style classique, comme illustré.
Volant Porsche à quatre branches garni de bois
Les cadrans, le tableau de bord et les interrupteurs sont tous en bon état.
L'horloge et la jauge de carburant ne fonctionnent pas.

Cette voiture a été entièrement restaurée par Turmgarage entre 2018 et 2019. Elle a été conservée par son propriétaire actuel depuis lors et celui-ci en a manifestement pris soin. Nous avons eu du mal à trouver des indications d'utilisation depuis la fin des travaux.

L'approche a consisté à privilégier l'originalité. La voiture conserve donc sa superbe peinture rouge foncé d'origine et une grande partie de ses équipements d'origine. Ceux-ci sont en bon état et certains éléments sont légèrement patinés, ce qui leur confère un caractère supplémentaire. L'astucieux toit Targa avec sa lunette arrière rabattable est en très bon état et fonctionne parfaitement.

L'intérieur a été rafraîchi par Turmgarage mais n'a pas été entièrement restauré. Comme l'extérieur, cela signifie un niveau de caractère et de légers signes d'utilisation qui conviennent à une voiture de cet âge. Tout fonctionne à l'exception de l'horloge et de la jauge de carburant.

La mécanique

Moteur quatre cylindres à plat de 1 582 cm3
Équipée d'une boîte de vitesse à 5 rapports d'usine (en option)
Compartiment moteur très bien rangé, comme le montre la photo
Moteur et transmission d'origine entièrement reconstruits
Freins, amortisseurs et éléments de suspension révisés.
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
La voiture peut être envoyée à l'inspection technique allemande si l'acheteur le souhaite.

L'Afficionado sait que le quatre cylindres à plat de 1,6 litre de la 912 est un véritable bijou. Plus léger que le six cylindres en lin de la 911, il permet une conduite souple et agile. Ici, il est accouplé à la boîte de vitesse à 5 rapports d'usine optionnelle qui permet de rouler à grande vitesse de manière plus détendue.

Le moteur et la boîte de vitesse sont d'origine mais ont été entièrement reconstruits par Turmgarage et n'ont parcouru que peu de kilomètres depuis. Les freins, la suspension et les amortisseurs ont également été renouvelés.

Le vendeur nous dit que la voiture fonctionne et se conduit très bien sans aucun problème connu.

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs n'entrent pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....

✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il est" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans accroc, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont aucun financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.

Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.

ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires.