Points forts

A participé à des rallyes notables, notamment le Classic Marathon et le Challenge to Barcelona
Équipé d'un arceau de sécurité FIA et de sièges Cobra Clubman
Jantes et freins Cooper S
Quatre pneus Blockley récemment remplacés

L'attrait

Conçue par le légendaire Sir Alec Issigonis, la Mini est née de la nécessité de disposer d'un petit moyen de transport économique pour les masses, dans le sillage de la crise pétrolière de Suez, alors que l'essence était rationnée et que les ventes de voitures de taille "standard" au Royaume-Uni s'effondraient en raison de leur consommation de carburant moins qu'idéale.

C'était encore une petite voiture assez récente lorsque John Cooper Works a mis la main dessus. Son petit empattement, son centre de gravité bas et son caractère vif ont fait de la Mini une valeur sûre pour le rallye, et elle a finalement fait ses débuts en septembre 1961. La nouvelle voiture est effectivement entrée dans l'histoire, l'une des ultimes "fusées de poche" - 1000 exemplaires ont été commandés par la direction, avec l'intention d'homologuer la voiture pour le rallye du groupe 2.

Initialement soumise à une restauration complète en 1999-2000, cette Cooper a été transformée en voiture de compétition par un ancien propriétaire, dans le but de participer au rallye Londres-Istanbul. Non seulement la voiture a concouru, mais elle est arrivée première de sa classe ! La voiture a également participé à d'autres rallyes, n'ayant jamais enregistré de DNF (Failure to finish) et ayant toujours été ramenée à la maison après le rallye.

Après cette reconstruction coûteuse et ciblée au tournant du millénaire, la voiture a acquis une patine d'usage honnête qui ne fait qu'ajouter à son caractère exceptionnel. Elle est maintenant prête et attend sa restauration ou son prochain tour sur le circuit, avec un arceau de sécurité FIA, des sièges Cobra Clubman et des roues et freins Cooper S tous présents, corrects et prêts à l'emploi.

Historique et documents

Construite en 1968
Le DVLA fait état de 7 détenteurs précédents
Propriété actuelle depuis 2021
Indique 9 953 miles sur un compteur à cinq chiffres.
Malheureusement, aucun document ne permet de vérifier ce kilométrage.
La Mini Cooper ne possède pas de documentation sur l'entretien du véhicule
La voiture a été révisée par le propriétaire
Vidange récente et bougies neuves
A participé au Marathon classique en 2001
Participation au Challenge de Barcelone en 2002
A terminé le London Bridge to East Dubowl en 2001

Accompagnée de :

Certificat du British Motor Industry Heritage Trust
Un dossier photographique des exploits de la voiture en rallye
Le manuel du conducteur d'origine
Une sélection d'anciens contrôles techniques
Quelques factures
Des brochures et du matériel publicitaire pour les rallyes auxquels la Mini a participé.

L'état de la voiture

Le dessous de la voiture présente quelques signes de corrosion, en rapport avec l'âge.
Les bacs de plancher semblent solides
Les sous-châssis sont solides et en bon état.
La peinture s'écaille par endroits
Convient pour une utilisation en l'état ou pour une restauration légère
Les parties brillantes sont un peu patinées
Quatre pneus Blockley récemment remplacés
L'intérieur de la voiture est patiné par l'âge.
Équipée d'un arceau de sécurité FIA
Sièges Cobra Clubman noirs
Harnais Williams à quatre points d'ancrage en noir
Tapis noirs, très appropriés pour une Mini Cooper de 1968
Équipée d'un compteur de rallye Brantz et d'un autre chronomètre.

La mécanique

Moteur 4 cylindres de 998 cm3 de la série A
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
Le moteur a été alésé à +20 au début des années 2000
Toutes les conduites de frein et de batterie sont acheminées à l'intérieur du véhicule
Comprend un refroidisseur d'huile
Suspension sèche
Le vendeur indique que la voiture passe bien les vitesses et se maintient très bien dans le trafic moderne.

AVANT QUE VOUS ACHETIEZ

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs n'entrent pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....

✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il est" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans accroc, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont aucun financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.

Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.

ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires.