Points forts

L'une des 150 seules voitures britanniques à conduite droite à avoir été marquées.
Rapports d'entretien complets, sans aucune restriction
Rare automatique montée sur le plancher
Énorme quantité d'informations historiques dans le dossier de la boîte
Sympathiquement restaurée avec 18 000 livres sterling dépensées récemment
Seulement 96 000 miles parcourus depuis 1968
Le légendaire moteur M130 démarre sur simple pression d'un bouton
Le certificat V5 indique qu'il n'y a eu que 3 propriétaires depuis l'origine
Exempte de taxe, de contrôle technique et d'Ulez

L'Attrait

Les coupés sans colonne W111 280SE conçus par Paul Bracq ont été les dernières voitures fabriquées à la main par Mercedes-Benz. Certains diraient qu'ils étaient les plus beaux et ils sont rares aussi, avec seulement 3 700 coupés ont été marqués. Sur ce petit nombre, seuls 150 étaient des exemplaires à conduite droite au Royaume-Uni et encore moins avaient la désirable transmission automatique montée sur le plancher.

Introduite en 1967, la 280SE était une magnifique amélioration exotique de la gamme W111 déjà très élégante. La version 300 précédente, avec son moteur plus ancien et sa suspension pneumatique trop complexe, a cédé la place aux versions 220 et 250, connues pour être légèrement sous-motorisées. La version 3.5, plus récente, a malheureusement abandonné sa calandre surdimensionnée pour une version aplatie au nom de la modernité.

Il ne nous reste plus que la 280SE, le summum de la gamme, un modèle à haut radiateur doté d'une imposante calandre, d'un légendaire moteur M130 à six cylindres en ligne et d'une transmission automatique d'une grande douceur. Dire qu'elles sont rares est un euphémisme. Il n'en reste probablement qu'une poignée sur les routes. La plupart d'entre elles sont cachées dans des collections ou conservées en tant que biens de valeur. C'est bien triste, car ces voitures sont des conducteurs accomplis, magnifiquement équilibrées et d'une qualité de fabrication inégalée.

Cette 280SE assez spéciale, avec un faible kilométrage et peu de propriétaires, est l'une de ces voitures à radiateur élevé les plus désirables, puisqu'elle est sortie de la chaîne de production en 1968. Finie en bleu nuit 904 avec un cuir gris clair contrasté, elle a une réelle présence sur la route. Elle a récemment fait l'objet d'une restauration sympathique à l'intérieur, à l'extérieur et sur le plan mécanique.

Le vendeur, un collectionneur passionné de Mercedes, a récemment dépensé plus de 18 000 £ pour s'assurer que ce qui était déjà une excellente voiture reste au bon niveau d'authenticité. En effet, bien qu'il s'agisse d'un véhicule historique, il vient de passer son contrôle technique sans le moindre problème. Lors de la séance photo de trois heures organisée par le vendeur, nous avons appris à quel point la conduite de cette belle mécanique est une expérience sereine.

L'état, associé à l'authenticité, est primordial pour les W111 et ce coupé particulier a tout pour plaire. Il a très peu de propriétaires, ce qui fait qu'il n'est pas souvent mis sur le marché, un énorme dossier historique, des manuels d'origine, y compris le carnet d'entretien estampillé, une carrosserie merveilleusement droite, une mécanique entièrement réglée, le tout présenté dans la plus belle palette de couleurs. Un tel exemple est idéal pour le collectionneur, l'enthousiaste, l'investisseur ou une combinaison des trois. Si vous êtes à la recherche d'un véhicule de collection Mercedes-Benz exceptionnel, ne cherchez pas plus loin, c'est celui sur lequel vous devez enchérir et, avec un peu de chance, gagner.

Le vendeur écrit :

"J'ai toujours considéré le coupé W111 comme un véritable chef-d'œuvre du design automobile. Il allie le glamour et l'intégrité technique comme aucune autre voiture que j'ai jamais vue. Pour un véhicule de collection dans le style et le confort, il n'y a pas grand-chose qui puisse l'égaler.

"L'état est primordial et le fait qu'il ne s'agisse pas d'un exemplaire restauré à outrance m'a fait tomber encore plus amoureux de cette voiture ! Il y a très peu de choses à reprocher à celle-ci, je crois que c'est probablement l'exemple le plus authentique et le plus intact disponible sur le marché aujourd'hui. Elle a du caractère à revendre, c'est pourquoi j'ai récemment dépensé 18 000 £ pour m'assurer qu'elle était bel et bien conforme aux normes. Si je ne venais pas d'acquérir une Pagoda nécessitant une restauration complète, je ne me séparerais pas de ce magnifique coupé. Si vous avez toujours voulu vous offrir un véhicule de collection Mercedes-Benz, que vous accordez de l'importance à l'état, à l'authenticité et à la rareté dans vos investissements, alors ne cherchez plus, je suis sûr que vous avez trouvé celle qu'il vous faut."

L'historique et les documents

Garée pendant toute sa durée de vie
Seulement trois propriétaires depuis sa création
18 000 livres sterling dépensées récemment pour maintenir son haut niveau de qualité
Documentation sur historique d'entretien du véhicule avec factures de 1971 à aujourd'hui.
Nouveau contrôle technique gratuit jusqu'en 2026
Vérification VDI/HPI complète
Manuel du propriétaire, carnet d'entretien et répertoire d'origine.

Livré neuf en mars 1968 par les professionnels Northridge Mercedes-Benz à Derby, ce magnifique coupé n'a jamais eu que trois détenteurs. Avec seulement 96 000 miles au compteur, cette W111 a l'air d'avoir quelque chose de très spécial.

Lorsque le vendeur a acquis la voiture, il a compris qu'elle avait appartenu à un propriétaire de longue date et qu'elle avait été stockée au sec tout au long de sa vie. N'ayant été utilisée que par temps sec, l'état fabuleux de la voiture, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, confirmerait certainement cette affirmation. La documentation sur l'historique d'entretien du véhicule est très complète, attestée par les factures et les tampons des professionnels. En effet, la facture la plus ancienne date de 1971 et a été établie par le Waterloo Garage de Londres. Trente-sept révisions ont été effectuées au cours de la vie de la voiture, qui n'a parcouru en moyenne que 1 700 miles par an.

Le vendeur a veillé à ce que la voiture soit ramenée à un niveau merveilleux et véritablement authentique, la dernière facture faisant état d'une dépense de 18 000 livres sterling.

Le porte-documents Mercedes d'origine contient toutes les manuelles du propriétaire, le livret du professionnel, le livret Bosch, ainsi que le carnet d'entretien d'origine estampillé. A cela s'ajoutent les contrôles techniques historiques, les vignettes fiscales, les factures d'entretien, les reçus de pièces détachées, la correspondance de Mercedes-Benz datée de 1973, les V5 historiques, le cric de roue d'origine, la trousse à outils et même la carte-guide de la roue de secours d'origine. C'est la preuve, s'il en fallait une, de l'impeccable originalité de la voiture. Un tel historique rassurant ne fait qu'ajouter à la désirabilité de la voiture et à son potentiel d'investissement à long terme.

L'état de la voiture

Cuir d'usine gris clair opulent récemment connolisé
Moquette intérieure entièrement neuve aux normes de l'équipement d'origine
Bois Zabrano d'origine restauré par Silvercrest
Radio Becker Europa TR d'origine
Finition en superbe peinture bleu nuit (904)
Chromes et éléments brillants d'origine
Carrosserie totalement solide et droite
Totalement intacte et telle qu'elle a quitté l'usine

Il n'est pas fréquent de rencontrer un intérieur de 55 ans qui n'a pas l'air d'avoir plus de quelques années. Cette voiture a vraiment été extrêmement bien entretenue et cela se voit dans son état. Le cuir des sièges, d'un superbe gris clair, nous semble aussi souple qu'il devait l'être lorsqu'il était neuf. Les sièges arrière semblent n'avoir jamais été utilisés et le vendeur a pris la peine de connoliser l'ensemble de l'intérieur et de retailler la plage arrière en cuir assorti, afin de supprimer certains trous de haut-parleurs disgracieux. Il affirme qu'après tout, l'originalité est essentielle pour ces coupés emblématiques.

Les moquettes sont toutes neuves, en provenance d'Allemagne, avec des passepoils conformes aux spécifications de l'équipement d'origine. Le tableau de bord se présente comme il se doit, sans craquelures dues au soleil. Le bois Zebrano a récemment été replaqué par Silver Crest à grands frais. Les portes et les cartons de porte sont superbes. Le bois luxueux conserve un éclat magnifique et profond et son état, comme celui de l'ensemble de l'intérieur, est difficilement critiquable. Pour autant que nous puissions en juger, tous les instruments et l'electrique fonctionnent comme ils le devraient, la merveilleuse horloge analogique du tableau de bord semble avoir une vie propre qui fonctionne quand elle le veut, un détail mineur !

Le vendeur a une facture montrant la remise à neuf et le montage du Becker Europa TR d'origine de la voiture, datant de 1968. Un nouveau haut-parleur OEM a également été installé dans l'ouverture du tableau de bord. L'antenne électrique d'origine a été révisée. Écouter la radio Becker dans la voiture, c'est littéralement revenir à une époque révolue. L'attention portée à ce genre de détails est très importante pour ces voitures rares.

Après l'état, c'est l'originalité qui prime. Même le coffre, qui pourrait être considéré comme un peu plus usagé, est très propre et solide. Le rouleau d'outils en tissu et le support de cric d'origine sont tous présents, de même que la roue de secours pleine grandeur d'origine avec enjoliveur rafraîchi.

Se fermer dans cet intérieur luxueux et entendre le bruit sourd de la porte qui se ferme est une expérience en soi. C'est un endroit élégant et incroyablement luxueux, évocateur d'une époque plus glamour.

Finie dans l'une des couleurs les plus recherchées de Mercedes-Benz, le bleu nuit (904), la peinture brille à la lumière du soleil et présente une finition profonde qui met vraiment en valeur les lignes élégantes de ce coupé. La carrosserie ne semble pas avoir été restaurée à outrance, elle a conservé une partie de la peinture d'origine, ce qui lui confère une authenticité que la restauration à outrance a tendance à lui enlever. Il y a quelques petites retouches sur le capot, qui semble être une peinture d'origine. Cette patine n'est pas vraiment gênante et nous sommes pointilleux.

Les lignes d'arrêt sont affleurantes et la carrosserie est signalée comme étant droite comme une flèche. Le vendeur a fait peindre les quartiers arrière plutôt que de les retoucher afin d'éliminer les imperfections laissées par des enjoliveurs de passage de roue chromés incorrects, qu'il avait enlevés. Les vitres de la voiture sont en excellent état. Il y a une éraflure sur la vitre du côté conducteur mais, là encore, elle n'est pas vraiment gênante et il s'agit de la vitre d'origine de la voiture, qui n'a donc pas été changée.

Les bonnes nouvelles se poursuivent sur les chromes, qui sont très brillants. Une certaine patine est évidente. Le pare-chocs arrière présente quelques empreintes mineures, qui ont été laissées pour préserver la métallerie d'origine car elles ne sont pas trop gênantes.

Les lentilles des phares sont propres et ne présentent aucune fracture. Il en est de même pour les rétroviseurs chromés qui sont neufs et d'origine. Les jantes en acier d'origine sont également en excellent état, avec des enjoliveurs de couleur, et les pneus assortis sur tout le pourtour sont neufs. Sous le capot, la voiture semble avoir bénéficié d'une mise sous scellés et est propre et correcte - nous ne pouvons pas discerner de signes de corrosion ou de raisons de s'inquiéter ici.

La mécanique

Démarre sur simple pression d'un bouton, le moteur tourne comme un rêve
Révision complète
Boîte de vitesse automatique douce comme la soie
La direction assistée est légère mais réactive
Pneus neufs sur tout le pourtour
Freins révisés
Nouveau système d'échappement
Contrôle technique tout neuf, sans aucun avis.

Le 2.8 straight six M130 est une merveille de l'ingénierie Mercedes, coupleux et puissant, mais aussi très silencieux et relaxant à utiliser. Il démarre sur commande et, grâce à sa boîte de vitesse automatique, il démarre sans le moindre effort.

Cette voiture est équipée d'une direction assistée, bien sûr, et de freins puissants. Franchement, nous doutons qu'il existe une voiture plus agréable à conduire. Cet exemplaire bien entretenu a été révisé régulièrement tout au long de sa vie et a reçu sa part de dépenses lorsque cela s'avérait nécessaire. C'est ce qui lui a permis de rester en si bon état.

L'une des rares améliorations par rapport aux spécifications d'usine est le remplacement prudent et judicieux du système pneumatique de l'essieu arrière. L'unité d'origine peut fuir et le remplacement par des ressorts hélicoïdaux offre un meilleur confort et une plus grande longévité. La partie centrale de l'échappement a été remplacée par des embouts chromés d'origine. Ceux-ci devraient durer toute la vie de la voiture et éviter des dépenses ultérieures. Il va sans dire que la voiture est livrée avec tous ses doubles de clés.

L'ensemble du compartiment moteur est merveilleusement propre. Mis à part la nouvelle batterie haute performance, il doit avoir l'aspect d'une voiture neuve. Même l'insonorisation du capot a été renouvelée.

Pendant les trois heures qu'a duré la séance photo, la voiture a démarré en appuyant sur un bouton et a été déplacée d'avant en arrière sans aucun problème.

La récente révision complète à l'huile minérale et le nouveau contrôle technique sans avis sont rassurants. Ils témoignent de la qualité mécanique de cette voiture.

Le véhicule a été amené chez Paul Sumner Classics à Chichester. La pompe à carburant, les freins arrière, le distributeur et le système pneumatique de l'essieu arrière y ont été renouvelés et remis en état. Le vendeur nous informe que Paul est une autorité en la matière et peut-être le spécialiste des Mercedes classiques le plus respecté du pays. Il s'agit vraiment d'une voiture à conduire et pas seulement à regarder, elle est si saine et si bien réglée sur le plan mécanique qu'il serait dommage de s'en priver.

Une facture totale récente de 18 000 £ pour rendre la voiture aussi performante que possible prouve à quel point cette voiture est choyée.

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