Rouge Carmen sur cuir noir, conforme aux normes de l'usine
Moteur reconstruit et système de refroidissement amélioré
Voiture magnifiquement présentée avec un compartiment moteur détaillé
Un seul détenteur enregistré depuis son arrivée au Royaume-Uni en 2016
Voiture de la série 1.5 avec un moteur de 4,2 litres et une boîte de vitesses entièrement synchronisée.
L'attrait
Rien ne dit plus " voiture sport " qu'un véhicule & classic Series 1 E-Type convertible en Carmen Red. En regardant les photos de cette voiture dans une rue britannique, il est difficile de ne pas être transporté dans les Swinging Sixties lorsque cette '68 4.2 OTS a commencé sa vie.
Il s'agit de l'une des dernières voitures de la Série 1 construites, de la période officieusement connue sous le nom de " Série 1.5 ", lorsque Jaguar améliorait continuellement les voitures avec des intérieurs plus luxueux. Elle conserve donc une grande partie de l'esthétique de l'original, y compris les délicats feux arrière.
Elle est revenue des États-Unis au Royaume-Uni en 2016 et a été conservée par le même propriétaire depuis. Au cours de cette période, elle a été largement restaurée au niveau de la carrosserie, de la peinture, de la mécanique et de l'intérieur - le vendeur parle de " boulons et écrous " - et n'a été utilisée qu'avec parcimonie. Le très haut niveau d'état est évident sur les photos et comprend une zone détaillée sous le capot pour le moteur reconstruit.
Le certificat JDHT confirme la provenance et les spécifications d'usine. Cette voiture aux numéros identiques est à la fois belle et prête à être utilisée, offrant les sensations que seule une bonne E-Type à toit ouvert peut offrir.
Historique et documents
Le certificat JDHT confirme la date de construction du 15 mars 1968 et la couleur rouge Carmen sur fond noir.
L'une des dernières voitures de la série 1 construites avant que la production ne passe à la série 2 en juillet 1968.
Expédition en l'état à New York, USA
Seules 2 479 voitures OTS LHD de la série 1.5 auraient été construites.
Numéro de série correspondant au préfixe de châssis 1E et au préfixe de moteur 7E d'une E-Type de 1968.
Un seul détenteur au Royaume-Uni depuis l'immatriculation le 1er septembre 2016
Documents d'importation HMRC
Carte grise au nom du vendeur
HPI clair
Le vendeur indique que la voiture a été entièrement restaurée à son arrivée au Royaume-Uni.
Documents légaux et d'enregistrement du Connecticut
Véhicule historique qui est exempt de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ.
Le dernier contrôle technique a expiré le 22 octobre 2018 sans aucun avis et 64 160 miles montrant sur le test.
Affiche maintenant 64,212 miles
L'état
Le vendeur décrit la voiture comme ayant été restaurée depuis 2016.
La voiture a été repeinte en rouge Carmen, avec cuir noir et toit noir, comme à l'usine.
L'état de la peinture et de la carrosserie est très bon, avec une finition pratiquement sans marque et brillante.
La carrosserie est très bien présentée sur les panneaux et le dessous, sans aucun problème à signaler.
Le dessous de la voiture est en très bon état, avec des traces de restauration et de sous-couches préventives.
Jantes chromées en très bon état avec roue de secours assortie
Pneus Pirelli de qualité en bon état.
Toit noir en bon état avec un profil propre, des écrans clairs et un tonneau noir bien ajusté
Intérieur en cuir noir bien entretenu, remis à neuf pendant la restauration et à peine utilisé depuis.
Finition bien spécifiée et conforme aux normes d'usine, y compris les jantes en bois de la Type E.
Les sièges et les tapis de l'habitacle en cuir noir présentent peu de signes d'utilisation, voire aucun.
La garniture en cuir de la zone du coffre est également bien conservée.
Radio Blaupunkt d'époque
L'appareillage électrique est bien conservé et les interrupteurs à bascule de la série 1.5 présentent peu d'usure.
Cette voiture a fait l'objet d'une restauration complète après son arrivée au Royaume-Uni en 2016, et cela se voit. La peinture rouge Carmen brillante est décrite par le vendeur comme " immaculée " et se présente certainement très bien sur les photos. Le joli travail de brillance qui rend ces voitures de la mi-période si élégantes est bien conservé et complété par des roues en fil de fer chromé bien entretenues dans des pneus Pirelli de qualité.
L'intérieur donne la même impression, avec une finition en cuir noir d'origine et des détails d'époque tels que le volant à trois branches en bois de la Type E et une radio Blaupunkt d'époque.
C'est une E-Type à savourer autant qu'à conduire, tant le niveau de finition est élevé.
La mécanique
Voiture à numéros identiques avec préfixe correct pour le moteur et la boîte de vitesse.
Voiture à six cylindres en ligne de 4,2 litres avec un compartiment moteur magnifiquement détaillé.
Moteur reconstruit pendant la restauration
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports entièrement synchronisés.
Les améliorations sensibles comprennent des conduites hydrauliques en acier inoxydable et un radiateur en aluminium
Système d'échappement en acier inoxydable
Le vendeur indique que le système de refroidissement a été amélioré.
On nous dit que la voiture fonctionne et roule "parfaitement".
Les conducteurs qui peuvent s'arracher à la vue évocatrice du capot de cette Type E découvriront ce que les amateurs savent depuis des années : une puissante coupe sport dont le moteur XK de 4,2 litres peut passer de 20 mph à 120 mph en quatrième vitesse sans sourciller.
Cette voiture peut certainement le faire grâce à une reconstruction complète du moteur lors de sa restauration. Elle a parcouru peu de kilomètres depuis mais a été entretenue avec soin, comme en témoigne le compartiment moteur soigneusement détaillé. Le certificat JDHT atteste qu'il s'agit d'une voiture dont les numéros correspondent.
Le vendeur privilégie clairement - et agréablement - l'originalité, mais il a subtilement amélioré la voiture en lui apportant quelques améliorations utiles qui favorisent la fiabilité et la maniabilité. Il s'agit notamment d'une révision du système de refroidissement, de conduites hydrauliques en acier inoxydable et d'un radiateur en aluminium. Un système d'échappement en acier inoxydable vient compléter l'attrait sonore de la voiture.
La voiture fonctionne parfaitement et est prête à être utilisée par l'acheteur.
Le vendeur nous dit : "Cette voiture est un rêve à conduire. Une expérience exceptionnelle, tout en douceur.
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