Points forts
- L'un des deux seuls exemplaires connus au Royaume-Uni avec conduite à droite
- Restaurée au Royaume-Uni à la fin des années 70/début des années 80, puis restaurée à nouveau en Finlande pour atteindre un niveau de qualité exceptionnel.
- Conduite d'Helsinki au Royaume-Uni par un itinéraire aventureux à travers l'Europe.
- Révision complète des joints d'étanchéité et du moteur par Sparrow Engineering.
L'attrait
Si les véhicules de collection pouvaient parler, ils auraient certainement des histoires à raconter. Cette Citroën Ami ne fait pas exception à la règle. "Ce devait être ma voiture de toujours", commente le vendeur.
Il s'agit de l'un des deux seuls exemplaires de l'Ami 6 Break à conduite à droite encore existants au Royaume-Uni. Le vendeur a trouvé l'Ami en 2023 à Helsinki, en Finlande, et l'a ramenée au Royaume-Uni en passant par les Balkans, la Pologne, l'Allemagne et les Pays-Bas en seulement quatre jours !
Elle a été ré-immatriculée avec son numéro d'immatriculation britannique d'origine ; la carte grise indique seulement six détenteurs précédents (plus deux en Finlande).
Le vendeur nous dit
"Achetée par moi en août 2023, car c'était la même que ma toute première Citroën en 1973. C'est l'un des deux seuls exemplaires connus de l'Ami 6 Estate à conduite droite au Royaume-Uni et il fallait absolument que je l'aie. Ce n'est qu'aujourd'hui qu'elle est à vendre car j'ai réussi à acquérir une version berline de l'Ami 6 qui est encore plus rare puisqu'il s'agit d'un exemplaire unique !"
Comme le montrent les photos, il s'agit d'un exemplaire extrêmement élégant, dont les finitions sont probablement plus soignées que lorsqu'il était neuf. L'Ami a été restauré à plusieurs reprises, d'abord à la fin des années 70 et au début des années 80 par Hugh Rhys Williams, puis ces dernières années en Finlande. Depuis son retour au Royaume-Uni, le vendeur a confié la mécanique à Sparrow Engineering, spécialiste réputé de Citroën, qui a effectué une importante révision du moteur, y compris le reprofilage des cames et l'allègement du volant d'inertie. Le vendeur note que la voiture accélère maintenant mieux que jamais et peut maintenir une vitesse de croisière de 70 mph sur l'autoroute sans problème.
Si vous êtes un collectionneur de Citroën ou si vous appréciez simplement un véhicule français classique, cette Ami 6 Break est inégalée en termes d'état, de provenance et de rareté.
Il s'agit de l'un des deux seuls exemplaires de l'Ami 6 Break à conduite à droite encore existants au Royaume-Uni. Le vendeur a trouvé l'Ami en 2023 à Helsinki, en Finlande, et l'a ramenée au Royaume-Uni en passant par les Balkans, la Pologne, l'Allemagne et les Pays-Bas en seulement quatre jours !
Elle a été ré-immatriculée avec son numéro d'immatriculation britannique d'origine ; la carte grise indique seulement six détenteurs précédents (plus deux en Finlande).
Le vendeur nous dit
"Achetée par moi en août 2023, car c'était la même que ma toute première Citroën en 1973. C'est l'un des deux seuls exemplaires connus de l'Ami 6 Estate à conduite droite au Royaume-Uni et il fallait absolument que je l'aie. Ce n'est qu'aujourd'hui qu'elle est à vendre car j'ai réussi à acquérir une version berline de l'Ami 6 qui est encore plus rare puisqu'il s'agit d'un exemplaire unique !"
Comme le montrent les photos, il s'agit d'un exemplaire extrêmement élégant, dont les finitions sont probablement plus soignées que lorsqu'il était neuf. L'Ami a été restauré à plusieurs reprises, d'abord à la fin des années 70 et au début des années 80 par Hugh Rhys Williams, puis ces dernières années en Finlande. Depuis son retour au Royaume-Uni, le vendeur a confié la mécanique à Sparrow Engineering, spécialiste réputé de Citroën, qui a effectué une importante révision du moteur, y compris le reprofilage des cames et l'allègement du volant d'inertie. Le vendeur note que la voiture accélère maintenant mieux que jamais et peut maintenir une vitesse de croisière de 70 mph sur l'autoroute sans problème.
Si vous êtes un collectionneur de Citroën ou si vous appréciez simplement un véhicule français classique, cette Ami 6 Break est inégalée en termes d'état, de provenance et de rareté.
Historique et documents
- Conduite à droite sur le marché britannique
- Carnet d'entretien d'origine avec cinq tampons d'entretien de 1969 à 1972 (à 15 891 miles)
- Autres factures d'entretien de 1981 à 1988 (à 58 798 miles)
- Dernière vidange en avril 2023
- Le compteur kilométrique indique actuellement 78 266 - le vendeur pense que ce chiffre est exact.
- Achetée par le propriétaire actuel en août 2023, même modèle que leur première Citroën en 1973.
- L'un des deux seuls exemplaires connus de l'Ami 6 Estate à conduite droite au Royaume-Uni.
- Vendue en raison de l'acquisition d'une version berline encore plus rare de l'Ami 6
- Acheté en août 2023 à Helsinki, Finlande
- Conduite au Royaume-Uni via les Balkans, la Pologne, l'Allemagne et les Pays-Bas en quatre jours
- Ré-immatriculée avec le numéro d'immatriculation britannique d'origine
- La carte grise indique six détenteurs précédents immatriculés au Royaume-Uni et deux en Finlande.
- Restaurée à la fin des années 70/début des années 80 par Hugh Rhys Williams.
- Emmenée à Copenhague en mai 1994 par une certaine Mme Cedercreutz.
- Restauré à nouveau en Finlande, reste en très bon état
- Stockée à l'intérieur et utilisée avec parcimonie
- Contrôle technique valable jusqu'en novembre 2025
- Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique
L'état
- Le vendeur nous assure qu'il n'y a pas de corrosion sur le châssis.
- Le cadre du pare-brise - un problème courant - est apparemment intact.
- La peinture a été refaite en Finlande avec une finition probablement meilleure que celle d'origine de Citroën.
- Quelques éclats présents, la plupart facilement rectifiables si on le souhaite
- Les cartes de porte, le ciel de toit et les housses de siège sont d'origine ; seules les housses de siège peuvent nécessiter une attention particulière si le prochain propriétaire recherche la perfection.
- Tout fonctionne comme il se doit.
La mécanique
- Bicylindre à plat de 602 cm3 refroidi par air
- Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
- Révision du moteur par Sparrow Engineering en raison de problèmes de ralenti
- Le moteur M28 a été reprofilé par Sparrow Engineering avec des cames et un volant d'inertie allégé ; le vendeur indique qu'il accélère maintenant mieux et qu'il maintient une vitesse de croisière de 70 mph sur l'autoroute sans problème.
- Sous-étanchéité de la cavité réalisée par Sparrow Engineering au moment des travaux mécaniques.
- Comme l'Ami est basée sur la 2CV, les mécaniques et les pièces de rechange sont facilement disponibles.
- Le vendeur note qu'il s'agit d'une voiture beaucoup plus raffinée que sa cousine 2CV, légèrement plus lourde mais plus puissante, avec une conduite qui n'a rien à envier à celle de la DS.
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Commentaires
ondaman••••
Il n'a certainement pas traversé les Balkans, les États baltes peut-être ?
Traduit de: English
robdudr••••
VendeurOui, les pays baltes en effet (l'itinéraire indiqué aurait certainement été "aventureux" !). Merci de l'avoir signalé - au moins "quelqu'un" a lu l'intégralité de l'annonce de C&C...
Traduit de: English