Points forts

Splitty exceptionnel restauré à un niveau très élevé
Intérieur de bon goût et original
Équipé d'un moteur à deux carburateurs de 1776 cm3.
Fourgon californien importé au Royaume-Uni dans les années 2000

L'attrait

Peu de véhicules ont autant changé le visage de l'automobile que le T1 "Splitty" original. Cette camionnette simple et élégante a d'abord été un camping-car, puis un bus de surf, avant de se transformer en une véritable scène de vie à part entière.

L'avantage de ces fourgonnettes, c'est que peu importe ce que vous voulez leur faire subir, tout va bien : personne ne se préoccupe vraiment de l'originalité. Cela a donné le feu vert aux customisateurs et aux modificateurs qui peuvent faire des merveilles sur ces véhicules de collection.

Ce merveilleux Splitscreen 67 reflète cette philosophie. En regardant les photos, il est facile de comprendre pourquoi il a remporté le Best Camper in Show, sa combinaison de couleurs bronze et crème mettant en valeur l'art du personnalisateur. L'intérieur est tout aussi personnalisé et de grande qualité.

Aujourd'hui en vente par son propriétaire de longue date, c'est un van superbe qui animera n'importe quel voyage.

Historique et documents

Première immatriculation au Royaume-Uni le 19 janvier 2006
On nous dit qu'il s'agit d'une importation californienne immatriculée pour la première fois en 1967.
Cela en ferait l'un des derniers T1 construits avant le début de la production des T2.
Précédemment, un bus qui a été converti de manière sympathique
Le DVLA fait état d'un changement de couleur par rapport au bleu/blanc d'origine le 24 septembre 2008.
Il est probable qu'il ait été converti après son arrivée au Royaume-Uni.
Malheureusement, au moment où nous écrivons ces lignes, nous n'avons pas accès aux rapports d'entretien.
Un nouveau contrôle technique a été fourni à la fin de la vente aux enchères.
Le contrôle précédent comportait des avis pour les embouts de biellettes de direction et les fixations de suspension.

L'état

Restaurée à un niveau élevé avec une abondance d'équipements sur mesure à l'intérieur.
L'attrayante palette de couleurs bronze et crème se poursuit à l'intérieur avec des garnitures soigneusement colorées.
Extérieur largement standard à l'exception de l'abaissement et, bien sûr, de ces jolies jantes chromées.
Jantes chromées à cinq rayons avec fixations de moyeu standard en bon état.
Pneus Pirelli de qualité avec une bonne bande de roulement.
Le dessous de la carrosserie est en bon état, avec une ancienne couche de peinture visible.
La galerie de toit sur toute la longueur met en valeur le véhicule de collection.
Version "double porte" utile qui ouvre l'espace intérieur.
Excellents détails d'usine, notamment les points forts chromés sur les côtés et les pare-brise ouvrants.
Quelques bulles sont visibles dans les zones communes, notamment sous les deux portières avant.
Protections de phares chromées
Un peu de corrosion est visible sur l'entourage du phare avant du côté extérieur.
Quelques petits éclats de pierre et légères rayures visibles sur la carrosserie.
L'intérieur est un régal avec ses garnitures en bronze et ses sièges bicolores subtils en crème et latte.
La banquette arrière enveloppante est un régal et est utilement équipée de ceintures de sécurité.
L'habitacle est amélioré avec goût avec des cadrans auxiliaires et une unité dans la garniture de toit.
Volant classique à ressorts de couleur crème.
Tapis de qualité aux couleurs assorties dans l'ensemble de l'habitacle
Meubles sur mesure sous les sièges et à l'avant avec finition en bois teinté en bon état
Garniture de pavillon en bon état, sans marques ni éraflures visibles
Set de couverts et de vaisselle encastré à l'arrière du siège de la cabine
Roue de secours assortie en alliage chromé
Frein à main et levier de vitesse chromés

Ce T1 a été importé de Californie en 2006 et semble avoir été restauré et modernisé peu de temps après, puisqu'il est fait mention d'un changement de couleur. Le travail a clairement été effectué à un niveau très élevé par un spécialiste qui connaît bien ces véhicules - les détails soignés abondent à l'intérieur et à l'extérieur, comme le révèlent les photographies.

L'intérieur en particulier est un délice, sa vaste banquette incurvée s'appuyant de manière appropriée sur la nature relaxante et détendue de ces fourgons de caractère. Les garnitures et les équipements sont en bon état et de grande qualité.

Il y a quelques indications très localisées qui indiquent qu'il s'agit d'une restauration plus ancienne, mais elles ne nuisent pas à ce qui est un véhicule de collection très bien présenté.

La mécanique

Moteur Volkswagen 1776cc suralimenté et refroidi par air avec deux carburateurs
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports.
Malheureusement, nous ne savons que peu de choses sur l'historique de l'entretien du véhicule.

L'un des avantages de la très longue durée de production des camping-cars refroidis par air de Volkswagen est qu'elle offre de nombreuses possibilités d'amélioration des premiers modèles. Cela peut être tentant et gratifiant car les premiers avaient de petits moteurs qui n'étaient pas toujours adaptés à la conduite sur autoroute.

Ce camping-car est équipé d'un moteur 1776 cm3 refroidi à l'air. Il s'agit d'une amélioration populaire et très souhaitable qui augmentera de manière significative la facilité d'utilisation - aidée par ce que l'on nous a dit être un réglage de choix.

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