Points forts
- Numéros correspondants
- Construit par un passionné de moto et collectionneur de longue date
- Capture parfaitement l'esprit de l'époque "Ton-Up".
- Nombreuses pièces sur mesure utilisées dans la construction
L'attrait
Depuis leur conception dans les années 1950, dans les jardins de jeunes hommes aux doigts gras qui se prenaient pour le prochain Geoff Duke, l'attrait des café racers ne s'est jamais démenti.
Bien que leur popularité auprès du grand public ait atteint son apogée au milieu des années 1960, lorsque tous les Ton-Up Boy vêtus de cuir rêvaient d'une Triton pour aller du Ace Cafe à Box Hill plus vite que n'importe qui d'autre, depuis lors, leur flamme est entretenue par d'irréductibles passionnés, qui ont investi du temps, de la réflexion et de l'argent pour que les café racers réalisent leur plus grand potentiel.
L'une des grandes motos de route britanniques des années 60 était la Norton Atlas, une évolution de la célèbre Dominator avec un puissant bicylindre de 750 cm3 de 55 ch et le fameux cadre Featherbed.
Destinée à l'origine au marché américain, où les gros moteurs étaient très demandés, elle a été commercialisée en Grande-Bretagne à partir de 1964 et est devenue un véritable objet de désir dans les années jusqu'à la fin de la génération Ton-Up.
Si la Triton a sa place dans l'histoire en tant que café racer le plus célèbre, sa réputation sacrée vient du fait que, à la fin des années 1950, la combinaison d'un bicylindre Triumph 650 et d'un cadre Norton Featherbed était pratiquement inégalée lorsqu'il s'agissait de construire un café racer rapide et maniable.
Si les café racers n'avaient pris leur essor qu'en 1964, l'Atlas 750 aurait certainement été le moteur de prédilection. Au lieu de cela, il est arrivé trop tard pour gagner le statut qu'il mérite.
Malgré cela, certains ont vu son potentiel pour un café racer de première classe, comme celui proposé à la vente.
Fraîchement construite - il n'y a qu'un kilomètre au compteur - par un passionné de véhicules classiques et un collectionneur de longue date, elle a une allure phénoménale et, nous assure-t-on, elle roule très bien aussi.
Elle ne manquera pas d'attirer une foule admirative.
Historique et documents
- En propriété unique de 2000 à 2017
- Puis de 2017 à juillet 2023, date à laquelle le propriétaire actuel a acquis la moto.
- Entièrement reconstruite en tant que café racer des années 1960 conforme à l'époque en 2018 et n'a pas été utilisée depuis.
- La paperasse se compose du V5 actuel et d'une liste des nouvelles pièces utilisées et des travaux entrepris par le vendeur
- Elle est accompagnée d'un certificat d'absence d'amiante d'un certificateur agréé, pour tous ceux qui souhaiteraient l'importer dans un autre pays
L'état
- Fraîchement construit - tout est pratiquement comme neuf
- Cadre Featherbed élancé
- Tous les composants d'un véhicule de collection café racer, y compris le réservoir de course en aluminium, la selle de course et le guidon à clip.
D'un côté, il est difficile de croire qu'une grande partie de cette moto est neuve alors qu'elle semble tout droit sortie d'une photo en noir et blanc d'une balade des Rockers à Margate en 1967.
D'un autre côté, il est difficile de croire que le reste de la moto a 55 années jusqu'à présent quand tout est si impeccable. Il s'agit essentiellement d'un véhicule de collection avec beaucoup de pièces neuves, le tout assemblé sans problème par un constructeur qui savait exactement ce qu'il faisait, de sorte que l'aspect final est parfait.
Le cadre Slimline est en excellent état et toutes les pièces nécessaires ont été montées pour obtenir le look café racer, y compris la selle de course et le réservoir de carburant. En tant que pièce maîtresse de la moto, le réservoir se doit d'être parfait, et c'est le cas, il est brillant mais pas éblouissant, et il devrait très bien s'adoucir avec l'âge et l'usage.
Il s'agit en fait d'un tout nouveau réservoir d'une cylindrée de cinq gallons, fabriqué à la main en Angleterre, et la selle est également un élément neuf.
Nous pensons qu'il faut également souligner le garde-boue et les supports de phare faits sur mesure. Décorés d'un As de Trèfle, d'un As de Pique et de la Croix de Fer, ce sont de belles pièces en elles-mêmes et elles confèrent à la moto un degré supplémentaire d'individualité.
Les autres nouvelles pièces sont les suivantes :
- Nouveaux garde-boue en aluminium à l'avant et à l'arrière.
- Guidon à pince en acier inoxydable, marqué à la main.
- Nouvelles roues fabriquées par le vendeur, un charron de formation, avec des rayons en inox et des jantes en aluminium.
- Réservoir d'huile café racer en aluminium
- Protège-chaîne en acier inoxydable fabriqué à la main
- Nouvelles sangles de réservoir en acier inoxydable
- Nouvel étrier supérieur en aluminium
- Nouveaux supports d'horloge
- Nouveau phare avec ampèremètre
La mécanique
- Le moteur a apparemment démarré et fonctionne parfaitement.
- Amélioration du double carburateur et nombreuses pièces neuves
- N'a pratiquement pas roulé depuis son achèvement
Lorsque le vendeur a acquis cette moto en juillet 2023, elle n'affichait qu'un seul kilomètre au compteur car le propriétaire précédent ne l'avait pas du tout utilisée depuis son achèvement. Depuis, elle a été stockée et nous comprenons qu'elle n'a pratiquement pas roulé depuis son achèvement.
Le moteur lui-même est d'une grande beauté et les superbes tuyaux d'échappement brillants le mettent magnifiquement en valeur. Comme on peut s'y attendre avec une moto qui vient d'être assemblée, il est extrêmement propre et ne présente aucune trace de fuite d'huile ou de carburant.
Les pièces mécaniques importantes montées lors de la remise à neuf sont les suivantes :
- Nouveaux amortisseurs arrière
- Amélioration du double carburateur avec deux nouveaux carburateurs concentriques Amal
- Nouveaux robinets de carburant en laiton
- Chaîne neuve
- Nouvel embrayage
- Nouvelles commandes d'embrayage et de frein
- Nouvel accélérateur
- Frein avant à double sabot ventilé
- Allumage électronique
- Nouveau système d'échappement comprenant des tuyaux de descente et des silencieux
En résumé
Non seulement ce Café Racer est extrêmement bien assemblé, mais l'ensemble a l'air parfait et la cerise sur le gâteau est le prodigieux moteur Atlas, qui vous permettra facilement de dépasser la tonne si jamais vous en avez envie.
C'est l'une des meilleures constructions de café racer que nous ayons vues, alors ne manquez pas cette excellente occasion de la faire vôtre.
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