Points forts
- Variante extrêmement désirable : une série I tardive avec une carrosserie élégante de coupé à tête fixe et le moteur de 4,2 litres avec une boîte de vitesse manuelle entièrement synchronisée.
- Numéros correspondants confirmés, conduite à droite d'origine et peinture Carmen Red d'usine.
- Dossier complet d'historique de contrôle technique d'octobre 1986 à 1 405 miles indiqués jusqu'en septembre 2015 à 35 258 miles.
- Remarquablement, il semblerait que cette Jaguar n'ait eu que trois propriétaires depuis 1984.
- Moins de 1 000 miles parcourus au cours des dix-huit dernières années jusqu'à la propriété précédente.
L'attrait
Après avoir prouvé qu'ils étaient sur la bonne voie avec leur gamme XK 120-150, les ingénieurs de Jaguar se sont attelés à la conception d'une toute nouvelle voiture destinée à accueillir leur moteur à six cylindres en ligne à double arbre à cames en tête (DOHC) éprouvé et testé. Après cinq années de développement dans le plus grand secret, la nouvelle " Type E " était prête à être dévoilée au Salon de l'automobile de Genève en 1961, qui allait entrer dans l'histoire comme l'un des lancements de voitures les plus attendus de tous les temps.
Les lignes sinueuses de la Type E, créées par l'aérodynamicien maison de Jaguar, Malcolm Sayer, resteront gravées dans la mémoire de tous ceux qui la verront pour la première fois au Salon de l'automobile de Genève. On attribue à un certain Enzo Ferrari le mérite de l'avoir qualifiée, à contrecœur, de "plus belle voiture du monde".
Aujourd'hui, les collectionneurs recherchent avant tout des exemplaires de la "série I", car ces premières voitures présentent le design le plus pur avant que la législation en matière de sécurité ne supprime les phares couverts, n'agrandisse les clignotants et ne modifie plus tard les lignes de la voiture. Nous avons ici l'un de ces exemples, une Série I FHC aux numéros et couleurs identiques, avec conduite à droite et boîte de vitesse manuelle. Elle coche vraiment toutes les cases de notre "Fiche ultime de la Type E" imaginaire et comme si cela ne suffisait pas, elle est dans un état très utilisable et est accompagnée d'un énorme dossier d'historique. Il est indiqué qu'il n'y a eu que trois détenteurs enregistrés depuis l'origine et il y a des preuves de dépenses abondantes datant de plusieurs années.
C'est l'occasion pour vous d'acheter la Type E dont vous avez toujours rêvé.
Historique et documents
- Carte grise présente
- Certificat du Jaguar Daimler Heritage Trust
- Un grand nombre de factures et de notes datant de nombreuses années jusqu'à aujourd'hui.
- Dossier d'historique de contrôle technique d'octobre 1986 à 1 405 miles indiqués jusqu'à septembre 2015 à 35 258 miles.
- Maintenu par Classic Motor Cars de Bridgnorth de 1999 jusqu'à ce qu'ils l'ont vendu à et le dernier propriétaire en août 2006.
- Le compteur affiche actuellement 35 326 miles.
D'abord immatriculé en juin 1967, ce Type E n'a eu que 3 propriétaires depuis 1984, avec le deuxième propriétaire de 1996 qui l'a gardé jusqu'en 2006 qui a clairement dépensé beaucoup de temps et et d'argent sur son entretien. avec le troisième propriétaire qui a parcouru moins de 1 000 miles dans leur garde de dix-huit ans, .
Les deux sont présents dans cet exemple et il est rapporté que c'est une très bonne conduite. Le vaste éventail de factures révèle l'étendue des travaux effectués au fil des années et nous comprenons pour le vendeur qu'il est en bonne santé.
Il est confirmé numéros assortis et couleurs assorties par un certificat obtenu auprès de Jaguar Daimler Heritage Trust et l'historique de contrôle technique bien documenté donne une bonne idée des intervalles de kilométrage. Le dernier contrôle technique a expiré en septembre 2016 bien qu'il soit maintenant exempté, il est donc prêt à être conduit immédiatement.
Les deux sont présents dans cet exemple et il est rapporté que c'est une très bonne conduite. Le vaste éventail de factures révèle l'étendue des travaux effectués au fil des années et nous comprenons pour le vendeur qu'il est en bonne santé.
Il est confirmé numéros assortis et couleurs assorties par un certificat obtenu auprès de Jaguar Daimler Heritage Trust et l'historique de contrôle technique bien documenté donne une bonne idée des intervalles de kilométrage. Le dernier contrôle technique a expiré en septembre 2016 bien qu'il soit maintenant exempté, il est donc prêt à être conduit immédiatement.
L'état
- Peinture rouge carmen en très bon état dans l'ensemble.
- Les jantes chromées sont équipées de pneus Pirelli.
- Pas de signes de corrosion excessive ou de dommages quelconques sur la carrosserie.
- Légers signes de corrosion sur les bords inférieurs intérieurs de la cloison du capot, mais cela ne semble pas excessif.
- L'ensemble est très bien présenté sous le capot
- Pas de détérioration ou d'usure notable des chromes.
- La sellerie noire est en bon état, avec une légère patine sur les sièges.
- Chaîne stéréo DIN moderne et haut-parleurs montés
- La garniture de toit reste bien soutenue
- Le tableau de bord, les commandes, les instruments et les interrupteurs sont élégants.
En rouge Carmen, ce coupé à tête fixe est la quintessence de la Type E. Il est en très bon état, sans être trop vierge, pour que l'on puisse en profiter comme Jaguar l'a voulu. La peinture et les chromes sont légèrement patinés, sans usure importante, ni corrosion notable, ni aucun signe de dommage à signaler.
L'intérieur est particulièrement remarquable, avec des sièges et des commandes joliment patinés, sans usure importante ni dommage à signaler. Outre l'installation discrète d'une chaîne stéréo moderne, tout a l'air et nous osons même dire l'odeur de l'époque.
La mécanique
- Six cylindres en ligne XK de 4,2 litres à double arbre à cames en tête
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports entièrement synchronisés
- Une présentation impeccable sous le capot
En tant que modèle tardif de la Série I, cette E-Type possède des caractéristiques enviables. Jaguar a abandonné les moteurs de 3,8 litres en 1965 en faveur d'une unité plus puissante de 4,2 litres et la célèbre boîte de vitesses Moss a été remplacée par une boîte manuelle à quatre vitesses entièrement synchronisée. Récemment, tous les étriers de freins ont été révisés et reconstruits, la vidange d'huile, la reconstruction du carburateur et la mise au point ainsi que la vaste gamme de factures révèlent l'étendue du travail effectué au cours des années et nous comprenons du vendeur que c'est un bon conducteur.
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