Restauration complète effectuée en 1997, très bonne tenue de route
Moteur XK d'origine de 4,2 litres, entièrement reconstruit lors de la restauration de 1997
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports.
Historique bien connu, étayé par un important dossier de documents
Contrôle technique volontaire : sans avis et valable jusqu'en février 2025.
L'attrait
Cette voiture doit faire partie des types E les plus utilisables actuellement sur le marché.
Un Coupé à tête fixe de la Série 1 avec conduite à droite en spécification grand-touring 2+2 avec le moteur 4,2 litres très amélioré et une boîte de vitesse manuelle. Ne comptez pas sur nous. Nous monterions dans cette voiture et la conduirions demain dans le sud de la France sans hésiter, et nous nous amuserions sans aucun doute comme des fous.
Cette Jaguar a commencé sa vie en Allemagne, livrée par le distributeur Peter Linder, à Francfort, en tant que modèle avec conduite à gauche et boîte de vitesse automatique. Dotée d'une collection classique de British Racing Green et d'un intérieur noir, la voiture a finalement été ramenée en Grande-Bretagne en 1991, avant de faire l'objet d'une restauration approfondie en 1997. C'est à ce moment-là qu'une conversion en conduite à droite a été effectuée, ainsi qu'un changement de boîte de vitesse manuelle et un changement de couleur en rouge.
Aujourd'hui revenue à son schéma BRG d'usine et bénéficiant d'une nouvelle révision mécanique en 2022, cette voiture est décrite avec justesse par le vendeur comme une"bonne E-Type d'entrée de gamme" - une voiture prête à être appréciée avec une marge d'amélioration si vous le souhaitez. Ayant fait l'objet d'un contrôle technique volontaire pour plus de tranquillité d'esprit, qui s'est soldé par un résultat sans faille, ce gros chat suprêmement carrossable attend son prochain propriétaire.
Historique et documents
Construction datée du 4 avril 1967
Modèle S1 4.2 2+2 Coupé fourni en BRG sur noir en conduite a gauche, auto
Livrée au distributeur allemand Peter Linder, Francfort.
Importée au Royaume-Uni en 1991
Cinq anciens détenteurs enregistrés depuis l'importation
A fait l'objet d'une restauration complète en 1997
La restauration comprenait une reconstruction complète du moteur d'origine (toujours conservé).
Changement de couleur en rouge au cours de la restauration, puis retour au BRG
Conversion en conduite à droite et manuelle à l'aide d'une boîte de vitesse à 4 rapports Jaguar d'origine au cours de la restauration.
Factures pour les travaux mécaniques de 2022 susmentionnés s'élevant à plus de 5 000 £.
Facture supplémentaire pour le remplacement du réservoir de carburant en 2023 s'élevant à 1 300 £.
De nombreuses autres factures pour les pièces et la main-d'œuvre au fil des années.
La photo des travaux de restauration accompagne la voiture.
Contrôle technique jusqu'au 8 février 2025
Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique
Carte grise présente
L'état
La carrosserie a été restaurée en 1997 et repeinte en rouge (photos dans le dossier).
Aujourd'hui, la carrosserie a été restaurée dans son British Racing Green d'origine.
Rétroviseurs chromés de type "Bullet" montés.
La carrosserie est généralement en bon état pour l'âge de la voiture.
Pas de rouille évidente ni de dommages notables sur les panneaux.
Les garnitures chromées sont élégantes et ne présentent que de légères piqûres par endroits.
Les quatre jantes en fil de fer chromé sont en très bon état.
Le vendeur signale quelques petites imperfections, notamment une petite bosse de stationnement sur le capot.
L'intérieur est en bon état général, avec une légère patine correspondant à l'âge de la voiture.
En dehors de quelques petites éraflures et d'une certaine usure générale, la sellerie des sièges reste élégante et éminemment utilisable
Quelques décolorations visibles sur la garniture de toit.
Volant sport Moto-Lita garni de cuir
Système stéréo DIN moderne d'aspect rétro
Les instruments et l'electrique de l'habitacle sont en bon état de marche.
Avec ses phares couverts et ses pare-chocs minimalistes, la Série 1 est considérée comme la plus jolie des Types E et cette 2+2 Coupé fait bonne figure dans la teinte emblématique du British Racing Green.
La carrosserie semble être en très bon état et malgré quelques imperfections mineures de la peinture et de la carrosserie visibles lors d'une inspection Fermer, il s'agit d'une E-Type extrêmement présentable.
L'intérieur reste très original et comme l'extérieur, il est éminemment utilisable dans son état actuel légèrement patiné. Il n'y a certainement pas d'usure flagrante à signaler et ces sièges bien rodés semblent très confortables - exactement ce que ce genre de voiture devrait être.
La mécanique
Six cylindres en ligne à double arbre à cames en tête de 4,2 litres de la XK
Boîte de vitesse manuelle Jaguar à quatre rapports
Moteur d'origine reconstruit en 1997
Compartiment moteur superbement présenté
Nouveau réservoir de carburant installé en 2023
Ventilateur de refroidissement auxiliaire électrique installé
Compartiment moteur superbement présenté
Les travaux effectués en 2022 comprennent
Nouvel embrayage
Installation d'un démarreur à couple élevé
Nouvel alternateur
Nouvelle pompe à carburant
Contrairement à la croyance populaire, Jaguar n'a pas introduit le moteur de 4,2 litres pour augmenter la vitesse de pointe ; c'était avant tout une question de couple. Après tout, les Type E sont faites pour les voyages au long cours, et alors que le moteur XK de 3,8 litres atteignait sa puissance maximale à 5 500 tr/min, le 4,2 litres y parvenait avec 100 tr/min de moins, ce qui améliorait considérablement la réponse de l'accélérateur sans qu'il soit nécessaire de passer à la vitesse supérieure.
Maintenant que la boîte de vitesse manuelle a été installée, cette E-Type sera très engageante à conduire. Le fait qu'elle conserve son moteur d'origine est une bonne chose, d'autant plus qu'il a été reconstruit. Les récents travaux mécaniques assurent une très bonne conduite, selon le vendeur, tandis que le contrôle technique en cours, exempt de tout avis, montre que cette voiture est prête à être appréciée dès à présent.
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